dg3fbl

Hallo,

ich nutze die KFZ Auswahl über die API, habe das für zwei Autos realisiert. Das geht mit nfc/inject_tag_start ohne Probleme.

Nachträglich ändern geht meines Wissens nicht, habe ich zumindest keine Option im Menü dazu gefunden.

LG

vor 1 Minute schrieb borg:

@dg3fbl Hast du denn WARP1 oder WARP2? Die Kalibrierung ist nur für WARP1 notwendig. Falls es ein WARP1 ist die Kalibrierung leider spezifisch pro Box. Am besten testet du erst ob es überhaupt Probleme gibt und falls ja passen wir dann die Kalibrierung auch entsprechend an.

Ich habe eine WARP2, und werde das testen wenn das Wetter ein bisschen angenehmer wird. 

Hallo,

ist diese Kalibrierung eigentlich abhängig von der individuellen Wallbox, oder kann ich die bei mir auch einspielen?

Ich habe gestern auch unseren ID.3 abgeholt, aber bisher noch nicht an die Wallbox gehängt. Unser BMW i3 lädt mit 6A bisher ohne Probleme. Spätestens im Frühjahr würde ich auch für den ID.3 auch das Überschussladen brauchen.

Grüße Jochen

vor 8 Stunden schrieb whisky2k2:

.... oder vielleicht auch anstelle des Schütz einen Lasttrennschalter zur manuellen Umschaltung.

Ich habe einen Schütz mit manueller Übersteuerung im Einsatz. Damit kann ich bei Ausfall der Automatik per Hand umschalten. (Schneider Installationsschütz iCT 25A A9C21834)

vor 22 Stunden schrieb alestrix:

Darf ich fragen, welches Fahrzeug Du hast? Angeblich soll z.B. die Zoe auf so etwas recht empfindlich reagieren (daher mein Kommentar zur CP Trennung).

Wir haben aktuell nur den BMW i3, da hatte ich auch gefragt aber keine schlüssigen Antworten bekommen. Bald kommt der ID.3, mal sehen was der macht.

Kleiner 6A geht nicht, aber genau 6.0A geht. 

Ich mache das bei mir auch und steuere das mittlerweile automatisch. Es gibt in meinem IP-symcon einen Button "Ladung 11kw oder Solargesteuert". Bei Solargesteuert nehme ich über einen Schütz L2/L3 weg und setze per MQTT im 10 Sekunden Raster den Stromwert in der WARP2. Das klappt hier seit 2 Monaten ohne Probleme. 

Im Moment denke ich nur noch drüber nach das Laden zu pausieren/beenden wenn es ganz schattig wird. Bei unserem BMW i3 geht das, denn da kann ich über die API und die BMW Cloud den Akkustand abfragen. Ziel ist es zu sagen, wenn Akku > 75% und keine Sonne, dann auch nicht mit 6A laden. Aber das ist schon gejammer auf hohem Niveau.

Am 6.4.2022 um 16:27 schrieb whisky2k2:

Wenn ich die Ausführung für 22KW wähle, könnte ich auch zwischen "bis zu 20A einphasig" und "16A dreiphasig" wählen?

Ich selber habe eine WARP2 11kw Box und schalte 1p/3p über einen externen Schütz. Daher wird das für die 22kw genau so gehen.

Gesteuert wird das bei mir über IP-Symcon. Dort wird bei der Umschaltung geprüft (per MQTT) ob gerade ein Ladevorgang läuft. Wenn ja, wird dieser gestoppt, dann umgeschaltet, und dann geht das Laden weiter. Das nutze ich jetzt seit über zwei Monaten ohne irgendwelche Probleme. Das Auto ziehe ich bei der Umschaltung nicht ab, klappt zumindest hier bei mir ohne Probleme.

Ich bin heute bei der Nutzung von IP SYMCON auf das gleiche Problem wie @PatrickMgestoßen. Es gelingt mir nicht NULL zu übergeben. Ich bekomme auch immer eine der beiden Fehlermeldungen:

MQTT: Failed to update evse/start_charging from MQTT payload: Failed to deserialize string: EmptyInput
MQTT: Failed to update evse/start_charging from MQTT payload: JSON null node was not null
 

Ich wäre auch dankbar wenn man hier einen leeren String, oder ein beliebiges boolean übergeben könnte.

Beste Grüße, Jochen

vor 12 Stunden schrieb philipps:

Ist evtl. im NFC Menü der Start per Tag aktiviert? In dem Fall kann der Autostart nicht aktiviert werden.

Jo das war es, hatte ich beim Testen wohl aktiviert gelassen. Danke!

Hallo zusammen,

wenn ich mit der neuen Firmware bei der Ladesteuerung Austart aktivieren/deaktiviren möchte bekomme ich eine Fehlermeldung in der GUI

Ich bin mir gar nicht sicher ob er den Status dennoch korrekt setzt, und es nur ein Darstellungsproblem ist.

Grüße aus Südhessen, Joachim