Ingo_LD3000

Guten morgen, Ich habe die neueste Config geladen und den Bereich 16 bis 6A durchgefahren. Es hat sich nichts geändert. Ab 7A fängt er an, völlig sinnfreie Widerstände zu berechnen. Ich habe leider kein anderes E-Auto, mit dem ich mal testen könnte, ob das Problem dann auch besteht - ich könnte höchstens mal einen passiven Widerstand in die Leitung hängen. Bei Bedarf kann ich auch gerne mal im inneren der Schachtel nachmessen, welche Spannung anliegt oder mir die PWM mal per Oszi ansehen. VG Ingo PS.: mach Dir keinen Stress, normales Laden mit 16A funktioniert ja problemlos und momentan spielt Überschussladen sowieso keine Rolle bei dem Wetter :-). Genießt also auch die Weihnachtsferien :-) evse-debug-log-warp-SKR-2022-12-22T09-36-56-470.txt

Hallo, Bei 6 und 7A ist das Verhalten ohne Ladung immer noch undefiniert und instabil. Der ID3 bringt mich noch um den Schlaf :-( Bis 8A steht der Widerstand relativ stabil bei ca. 2300-2500 Ohm. Unterhalb davon geht der WIderstand kurzzeitig auf 18000 Ohm, dann wieder auf 900 - geht kurzzeitig auf Laden und danach pendelt er zwischen getrennt und ladebereit hin und her. Viele Grüße, Ingo evse-debug-log-warp-SKR-2022-12-19T12-21-55-534.txt

Hallo, ich wollte mich nur mal kurz melden. Ich kann erst am Montag bescheid geben, ob es funktioniert, muss nämlich gerade aufladen und 13:30 dann wegfahren. Vielen Dank und schönes Wochenende, Ingo

Wenn das Problem durch die neuere Messmethode gelöst werden könnte, kann man auch einfach nur das EVSE Bricklet ersetzen? Arbeitet das auch mit dem SDM72 zusammen? LAN und NFC brauche ich ja nicht.

Hallo, erstmal vielen dank für deine Mühe. Bis jetzt gehts noch nicht besser. Wenn ich im angeschlossenen (aber ohne Laden) Zustand auf 6A umschalte schaltet der Schütz hin und her... Das Laden bei 6A geht aber immer noch gut. Viele Grüße, Ingo evse-debug-log-warp-SKR-2022-12-14T17-49-36-598.txt

In einem anderen Beitrag hieß es, dass die Cal Daten Box spezifisch sind.

Ich war wohl etwas zu voreilig... Laden mit 6A funktioniert sehr gut - angeschlossen herumstehen mit 6A offenbar nicht so. Nach erreichen der 80% hat der Schütz wieder angeklopft... Ich habe ein Protokoll erstellt - leider ohne den 6A Ladevorgang. Im Protokoll starte ich angeschlossen bei 16A ohne Laden und schalte dann auf 6A um. Nach umschalten der PWM sinkt der gemessene Widerstand von 2299 auf 1650 und der Warp1 nimmt vermutlich an, dass der ID laden möchte und schaltet den Schütz ein. 371ms später ändert die Warp die PWM auf 1000 - berechnet anscheinend daraus einen neuen Widerstand (bei gleichen gemessenen Spannungspegeln) von ca.17600 und schaltet den Schütz wieder aus. Die gemessene Spannung bleibt bei -9.9 und High 11.4V - sieht für mich aus, als ob die PWM nach wie vor auf dem alten Tastverhältnis arbeitet und nicht auf Konstant 12V stehen kann. 1300ms später scheint die PWM 1000 erst wirksam zu werden und die gemessenen Spannnungen stehen beide (CP/PE mittelwert und high) bei 9.19V. Die Widerstandsberechnung folgt erst nach weiteren 650ms (dann ca. 2800 ohm) und geht dann in den Zustand angeschlossen - Das tastverhältnis ändert sich wieder auf 100. Tatsächlich scheint das neue Tastverhältnis erst nach 760ms anzuliegen, da sich erst dann die Spannungen ändern. Das spiel beginnt dann von neuem - Absacken des berechneten R auf ca.1600..1700 Zuschalten des Schützt usw... Trotz aller Probleme: Coole Technik! Für mich sieht es aus, als ob der Widerstand berechnet wird auf Basis eines PWM-Werts, die zu dem Zeitpunkt noch gar nicht anliegt. evse-debug-log-warp-SKR-2022-12-14T10-50-51-271.txt

Super!!! vielen Dank. Jetzt funktioniert es. Der Widerstand beim 6A Laden beträgt maximal 1100 und bei 16A ungefähr 950Ohm. Woran liegen diese Unterschiede? Ist es der ADC oder sind es Leitungsprobleme - Gerade den Unterschied des Widerstands je nach Ladestrom kann ich mir kaum erklären. Normalerweise sollten die Ströme durch die Phasen ja nichts am Verhältnis zwischen PE und CP ändern? Oder reichen geringfügig unterschiedliche Widerstände (Stecker) auf den Phasen für eine Schieflast aus? VG Ingo

Hallo, Wir haben seit wenigen Tagen einen ID3 und nutzen die Ladestation. Da ich mittelfristig eine Überschussladung realisieren will habe ich heute versucht, den Strom beim dreiphasigen Laden zwischen 6 und 16A zu verändern. Es geht nur bis ca. 10A, weniger ist nicht möglich. Im angehängten Ladeprotokoll starte ich mit 16A reduziere auf 14,12,10 und dann 8 - ab 8 steigt der CP/PE Widerstand über 1790 Ohm und die Box schaltet den Schütz ab. Bei 9A schaltet der Schütz mehrfach hin und her, je nach Widerstandswert. Bei 10A habe ich ca. 1580-1690 Ohm, bei 16A sind es nur 1170 bis 1250Ohm. Die Werte schwanken stark mit jeder aktualisierung der Anzeige im Webinterface. Können die Kontakte am Kabel korrodiert sein? Hmmm -- ich kann irgendwie nichts anhängen, ich poste es trotzdem mal und versuche das später. evse-debug-log-warp-SKR-2022-12-13T13-13-30-507.txt