Hallo zusammen, 

im Rahmen unseres Neubaus plane ich grade die Auslegung der Wallboxen. Anbei zunächst einige technische Infos und dann mein grober Plan. Würde mich freuen, wenn ihr mal drüber schaut und mir mögliche Stolpersteine und / oder Denkfehler aufzeigt. 

Auf dem Dach haben wir bereits eine 19 kwp PV Anlage mit Fronius WR und Fronius Reserva Speicher. Es wird ein Fronius Smart Meter IP und eine Enwitec netzumschaltbox für den Inselbetrieb / Notstrom eingebaut. (Im Notbetrieb kein Laden der Elektroautos)

Wir haben zwei Elektroautos. Einen Firmenwagen und einen privaten Elektroflitzer. 

Wir liebäugeln nun mit zwei Warp Charger3 Pro in der jeweils 22kw Variante. Die Zuleitung teilen sich beide Wallboxen. Wir möchten gerne ein Lastmanagement betreiben, dass entweder 1x E-Auto mit 22kw oder eben 2x E-Autos mit 11kw gleichzeitig geladen werden können. 

Wir möchten die Autos unterschiedlich priorisieren.  Beim Firmenwagen ist es theoretisch nicht erforderlich PV Überschuss zum Laden zu nutzen, da die Firma die Kosten trägt. Den privaten Wagen möchten wir mit Überschuss laden.  Wir hatten an eine Schaltung wie folgt gedacht 

Prio 1: Wärmepumpe Heißwasserspeicher füllen 

Prio 2: Eigenes Elektroauto laden 

Prio 3: Speicher füllen 

Prio 4: Separate Wärmepumpe Pool heizen

Prio 5: Firmenwagen laden. 

Um die Warp Charger anzusteuern, benötigen wir da den Energy Manager 2.0

Oder geht das auch über den Smart Meter von Fronius? 

Kann der Warp Charger bidirektionales Laden, wenn der Gesetzgeber mal aus dem Quark kommt?  

Ist das so umsetzbar? Vielen Dank und macht weiter so. 

Kann hier jmd. unterstützen? So langsam wird das Thema akut. Danke :)

Am 4.10.2025 um 16:38 schrieb Home_Charger:

Um die Warp Charger anzusteuern, benötigen wir da den Energy Manager 2.0

Oder geht das auch über den Smart Meter von Fronius? 

Moin, bin zwar auch noch neu als Nutzer dabei, aber traue mich mal, deine Fragen anzugehen. Vielleicht korrigiert mich ja noch jemand vom Team, wenn ich Quatsch erzähle.

Die WARP Charger und der Energy Manager basieren auf der gleichen Software und der größte Unterschied liegt in den Hardwareanschlüssen, die der WEM mitbringt. Darunter fielen z.B. der SG Ready Ausgang für eine Wärmepumpeoder auch die anderen schaltbaren und frei belegbaren Ein- und Ausgänge. Je nach dem, wie du den WEM verkabelst, könnte er also zeitgleich den Betrieb deiner beiden Wallboxen als Lastmanager und auch die Steuerung deiner Heizung übernehmen.

Wenn du keinen WEM verbaust, kannst du auch eine deiner beiden Wallboxen als Lastmanager einstellen und die andere dann davin steuern lassen. Damit kannst du a) die maximale Gesamtleistung von 22kW auf deine beiden angeschlossenen Autos verteilen und b) das PV Überschussladen einstellen (ggf. mit minimalem Ladestrom).

Woher der Strom für die Ladung kam, lässt sich aber im Nachhinein nie nachvollziehen. Die Stromzähler in den Wallboxen messen nur die kWh, aber nicht den Anteil an selbsterzeugtem Strom oder so.

Ob du exakt so eine Prioliste einstellen kannst, weiß ich nicht sicher. Du kannst aber auf jeden Fall Schwellwerte für die PV Prognose in deine Automatisierungsregeln einfließen lassen. Generell gilt: Der Eigenverbrauchsgrad steigt mit der Zeit, die du mitbringst. Sollen deine Autos im Winter schnell voll werden, bist du wohl oder übel auf Netzstrom angewiesen. Solche Dinge weißt du aber sicher schon selbst.

Was du hier letztlich einbauen willst, ist also sehr individuell und hängt auch davon ab, wo z.B. bereits Leitungen liegen, ob du bereits eine "Schaltzentrale" für dein Haus hast (anderes HEMS, ein Heimautomatisierungsserver wie Home Assistant, ...), usw. Eine Antwort darauf musst du wohl oder übel selbst erdenken, da kann dir keiner (außer vielleicht der interessierte Installateur) helfen.

Am 4.10.2025 um 16:38 schrieb Home_Charger:

Kann der Warp Charger bidirektionales Laden, wenn der Gesetzgeber mal aus dem Quark kommt? 

Kurz: Nein

Lang: https://docs.warp-charger.com/de/docs/faq#unterst%C3%BCtzt-der-warp-charger-das-bidirektionale-laden-vehicle-to-grid-v2g-oder-vehicle-to-home-v2h-kann-ein-fahrzeug-%C3%BCber-die-wallbox-strom-zur%C3%BCck-ins-netz-bzw-ins-haus-einspeisen