Hallo zusammen,

meine WARP2 Charger Smart 11kW (ESP32 Ethernet Brick UID 29Ju, EVSE 2.0 UID 29S3, HW 1.0.0) lädt seit gestern mein Tesla Model Y (2023) nicht mehr. Bis dahin lief sie lange problemlos.

Firmware: Fehler trat ursprünglich unter 2.2.1 auf. Inzwischen Update auf 2.12.0+6a3d24c9 durchgeführt, dabei wurde das EVSE-2.0-Bricklet automatisch auf 2.2.23 geflasht — Fehlerbild vor und nach dem Update identisch (zwei protokollierte Versuche, 16:31 und 17:51 Uhr).

Symptome:

• Handshake funktioniert: Fahrzeug wird erkannt, Stecker verriegelt, Fahrzeug fordert Ladung an (Zustand 2 → 3)

• Ca. 1 Sekunde nach dem Zustandswechsel auf 3 wirft die Box „Contactor error 1, PE error 0" und geht in Error state 4

• Fehler löscht sich nach ~1,5 Sekunden selbst, Box fällt zurück auf Zustand 2, Fahrzeug versucht es erneut → gleiches Spiel

• Akustische Prüfung: Im Schaltmoment ist weder ein Klacken noch ein Brummen des Schützes hörbar

• Verhalten ist stromunabhängig: identisch bei 16 A und bei 6 A

• Der Tesla loggt spiegelbildlich PCS_a052_acVoltageNotPresent („AC voltage not present while being commanded to charge") sowie anschließend CP_a010_pilotRationality

• der Tesla lädt an anderen Ladepunkten (einphasig AC, dreiphasig AC) problemlos

Bereits geprüft/versucht — ohne Änderung:

• Sicherungen/LS der Zuleitung in der Verteilung geprüft

• Firmware-Update auf 2.12.0 (inkl. EVSE-Bricklet 2.2.23)

• Box stromlos gemacht / neu gestartet

• Ladestrom auf 6 A reduziert

Ereignis-Log (Auszug, Versuch nach dem Firmware-Update, 6 A):

17:51:21,403 | users          | Charger state changed from 0 to 2
17:51:21,502 | charge_tracker | Tracked start of charge for local charger.
17:51:22,542 | users          | Charger state changed from 2 to 3
17:51:23,602 | evse_v2        | Contactor error 1 PE error 0
17:51:23,603 | evse_v2        | Error state 4
17:51:24,569 | users          | Charger state changed from 3 to 4
17:51:25,141 | evse_v2        | Contactor/PE error cleared
17:51:25,142 | evse_v2        | Error state cleared
17:51:25,570 | users          | Charger state changed from 4 to 2
17:52:07,613 | users          | Charger state changed from 2 to 0
17:52:07,794 | charge_tracker | Tracked end of charge for local charger.

Identischer Ablauf bereits um 16:31 Uhr (erster Versuch nach dem Update, 16 A).

Ruhezustand unauffällig (aktueller Debug-Report):

evse/state: {"iec61851_state":0,"charger_state":0,"contactor_state":1,
"contactor_error":0,"allowed_charging_current":6000,"error_state":0,
"lock_state":0,"dc_fault_current_state":0}

evse/low_level_state (Auszug): "voltages":[12400,12387,-12388,-12317,1685,12432,-12427],
"resistances":[4294967295,681], "phases_current":3, "phases_requested":3,
"dc_fault_pins":0, "dc_fault_sensor_type":1

Meine Fragen:

1. Was genau bedeutet „Contactor error 1" bei der EVSE 2.0 — Schütz angesteuert, aber keine Spannung dahinter gemessen? Wird nur eine Phase überwacht oder alle drei?

2. Da das Schütz hörbar gar nicht anzieht: Wie wird die Spule bei der EVSE 2.0 angesteuert (Relais auf dem Ladecontroller?), und welche Spannung sollte im Schaltmoment an A1/A2 anliegen? Gab es schon Fälle, in denen die Ansteuerung auf dem Bricklet statt des Schützes defekt war?

3. Falls Schütz: welches Ersatzteil ist im WARP2 Smart 11kW verbaut bzw. was empfehlt ihr als Ersatz?

4. Im Debug-Report ist noch ein Coredump der alten Firmware 2.2.1 enthalten — vermutlich Altlast und irrelevant, aber falls relevant, schaut gern rein.

Vollständigen Debug-Report (nach dem Update erstellt) hänge ich an. Danke vorab!

warp2-29Ju-Debug-Report-2026-07-04T18-40-04-801.txt

bearbeitet July 4, 2026 at 17:014. Jul 2026 von Helmholtz111

1. „Contactor error 1“ bedeutet, dass das Schütz schalten sollte, dahinter aber keine Spannung gemessen werden konnte. Es wird nur L1 überwacht. Das ist auch die Phase, über die die Wallbox-Elektronik bestromt wird, sodass garantiert ist, dass vor dem Schütz Spannung anliegt.

2. Das Schütz wird über ein Solid State Relay auf dem Ladecontroller angesteuert. Wenn das Schütz durchschalten soll, sollte zwischen A1 und A2 ca. 230 V anliegen.

3. Das Schütz als Ersatzteil.

4. Schaue ich mir Montag an, dürfte aber in der Tat irrelevant sein.