MatzeTF

Wenn kein Auto laden will, erteilt EVCC keine Ladefreigabe und blockiert entsprechend die Wallbox. Wenn du dann EVCC beendest, bleibt die Wallbox blockiert. Weil schon öfters Nutzer in genau das Problem gelaufen sind, gibt es den Knopf zum Freigeben. 😉

Hast du mal EVCC oder Steuerung über die API oder sowas ausprobiert? Auf jeden Fall ist die externe Steuerung aktuell blockiert. Geh mal auf Wallbox → Ladestatus und drück bei der Ladestromgrenze der externen Steuerung auf „Freigeben“.

Inzwischen gibt es die Möglichkeit, die Strompreise direkt per API an Wallbox/WEM zu schicken. Dafür musst du nur bei den Einstellungen die Quelle auf „Push über API“ stellen und die Daten im passenden Format senden. Ein eigener Webserver ist nicht mehr nötig.

Ein häufiger Trugschluss. Ob du nun das Auto aus dem Speicher und das Haus aus dem Netz versorgst oder das Auto aus dem Netz und das Haus aus dem Speicher macht unterm Strich keinen Unterschied. Du hast prinzipiell in beiden Fällen die gleichen Verluste. Relevant ist das eigentlich nur, wenn man einen dynamischen Stromtarif hat. Wenn du die WARP am Laufen hast, versuch mal die angeblich nicht kompatiblen SMA-Geräte auszulesen. Eigentlich stellen die alle die gleichen Informationen zur Verfügung. Ich vermute, dass einen SBS 2.5 einfach noch keiner ausprobiert hat und wir dementsprechend nicht sagen können, ob er kompatibel ist. Bitte lies den mal aus und poste hier das Ergebnis, damit wir die Geräte ggf. mit in die Liste aufnehmen können.

Yes and yes.

This is a known problem with VW cars. You have to enable „Welcome charge“ or „Initial charge“ for your vehicle in evcc. That will fix it.

Energie, die bereits in den Speicher geladen wurde, gilt nicht als Überschuss. Wenn der Speicher als Zähler ausgelesen werden kann, kann man aber dem Auto oder dem Speicher Priorität geben. Hat das Auto Priorität, nimmt die Wallbox dem Speicher die Ladeleistung weg. Die Energie im Speicher wird dann nur zur Überbrückung bei zu wenig PV-Leistung genutzt, z.B. wenn gerade Wolken durchziehen. Wenn der Speicher nicht ausgelesen werden kann, kämpfen Wallbox und Speicher um den gleichen Überschuss und es kann passieren, dass der Speicher ins Auto entladen wird, da die Wallbox nur den ausgeglichenen Netzbezug sieht und den Überschuss dann für reinen PV-Überschuss hält.

Kann mir jemand erklären was es bedeutet KEINE Batteriesteuerung (BS) nutzen zu können!? Mittels Batteriesteuerung kann man dem Speicher verbieten zu laden, zu entladen oder beides, oder ihn zwingen zu laden oder zu entladen. Wenn man einen dynamischen Stromtarif hat, kann es z.B. sinnvoll sein, mittags billigen Netzstrom ins Auto zu laden und dafür dem Speicher das Entladen zu verbieten, damit abends, wenn der Netzstrom teuer ist, die Energie aus dem Speicher genutzt werden kann. Wenn du einfach nur PV-Überschussladen und dynamisches Lastmanagement nutzen möchtest, sollte die fehlende Batteriesteuerung kein Problem sein. Der Sunny Boy 1.5 muss auf keinen Fall getauscht werden, da dessen Erzeugungsleistung genauso egal ist, wie die des Tripower 6.0. Ich weiß gerade nicht, ob der Sunny Boy Storage 2.5 als Speicher ausgelesen werden kann, um das PV-Überschussladen zu verbessern, aber falls das nicht möglich ist, wäre es immer noch billiger, einen einfachen Stromzähler davor zu setzen (z.B. Elgris Smart Meter IoT), statt den deutlich teureren Wechselrichter zu tauschen.

Du legst nochmal eine identische Regel fürs Laden an. Wenn du also fürs Entladen eine Regel hast, die bei Schnellladen Entladen blockiert, legst du noch eine Regel an, die dann auch das Laden blockiert.

Der Unterschied ist halt, dass sich bei den 11 kW-Spitzen Netzbezug und Speicher/Wechselrichter augenscheinlich gleichzeitig ändern, was darauf hindeutet, dass die Änderung durch den Wechselrichter ausgelöst wurde. Bei der Grafik mit den Änderungen im Bereich von 100 Watt sieht es augenscheinlich so aus, dass sich zuerst der Netzbezug ändert und dann der Speicher/Wechselrichter. Das deutet auf einen gepulsten Verbraucher mit einem Verbrauch von ca. 100 W hin, der vom Speicher ausgeregelt wird und somit nichts mit den möglichen Timeout-Problemen zu tun hat, auch wenn die ähnliche Periodendauer der Schwankungen zugegebenermaßen auffällig ist.

Mit ladendem Auto im Bereich von 11 kW oder ohne Auto im Bereich von 100 W?

Ja, damit die Nacht komplett mit zum folgenden Tag zählt und nicht z.B. vor Mitternacht günstiger Netzstrom in den Speicher geschoben wird, wenn für den nächsten Tag viel PV-Ertrag vorhergesagt ist.

Siehe Anlage 4 der Ergänzungen zu den TAB 2023, Kapitel 6.5, insbesondere Abbildung 6. Die WARP4 ist $14a EnWG-konform und EEBUS-kompatibel. Dein Netzanschluss muss allerdings auch für $14a EnWG vorbereitet sein, damit dort vom EVU z.B. eine EEBUS-kompatible Steuerbox eingebaut werden kann, die dann ihre Kommandos an die Wallbox absetzt. Die Internetverbindung der Wallbox ist egal, da die Steuerung (immer?) nur über die Steuerbox des EVU läuft. Dass du wahrscheinlich noch keine Steuerbox bekommst und anscheinend auch noch nicht vorgegeben ist, wie die Steuerbox denn genau an die Verbrauchseinrichtung angeschlossen werden soll, ist dabei irrelevant. Hört sich bescheuert an, ist es aber auch. Edit: Da war elektron etwas schneller als ich.

Die Sonnenbatterie spricht leider kein Modbus/TCP und benötigt eine komplett eigene Anbindung, was aktuell sehr weit unten auf der langen Todo-Liste steht. Wenn du bisher einen Zähler für den Netzbezug angelegt hast, solltest du noch einen weiteren Zähler für den Batteriespeicher anlegen. PV-Überschussladen funktioniert besser, wenn beide Zähler verfügbar sind.

Kann es sein, dass du einfach vergessen hast, auf „Speichern“ zu drücken? Nachdem man einen Zähler hinzugefügt hat, muss man über der Tabelle auf „Speichern“ drücken und wird anschließend zu einem Neustart aufgefordert. Nach dem Neustart sollte der Zähler immer noch da sein und dann auch Werte anzeigen.