Raudi

Soll ich dann irgendwas besonderes protokollieren testen etc.?

Kann ich nicht sagen, hier steuert evcc alles. Ich habe während des Traces auch mal bei "Ladesteuerung" auf Stop/Start gedrückt gehabt, da ich zuerst dachte, der Mii würde nicht aufwachen. Auch in evcc habe ich mal auf Stop und zurück gestellt gehabt.

Hallo, den Status hatte ich gerade wieder, nur bei der anderen Wallbox mit dem Seat Mii. Mit dem "neu starten", wie oben beschrieben, konnte ich den Zustand beheben. Wurde immer als gesteckt angezeigt, das Laden konnte nicht gestartet werden, darauf hat der PKW nicht reagiert, bzw. die Wallbox hat nichts freigegeben. Auch ein abziehen/stecken hat nichts geändert. Erst das "neu starten" hat alles wiederbelebt. Anbei das Log. warp3-2ggr-EVSE-Ladeprotokoll-2025-11-21T14-35-49-472.txt

Sieht sehr gut aus, das Problem, dass er verbunden anzeigt, ob wohl bereits abgezogen, ist nicht noch mal aufgetreten und heute waren auch etliche Phasenwechsel etc. 2025-11-11 10:36:11,796 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 10:37:31,798 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 10:41:12,453 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 10:41:16,457 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 10:42:31,929 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 10:47:11,801 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 10:48:13,765 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 11:51:32,349 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 11:51:36,353 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 11:59:12,365 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 12:42:31,711 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 12:43:51,711 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 12:48:51,904 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 12:48:55,908 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 12:56:32,449 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 13:08:31,804 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 13:08:52,387 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 13:09:33,450 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 13:12:51,728 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 13:22:31,806 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 13:49:11,857 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 13:50:13,546 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 14:02:51,723 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 14:02:52,613 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 14:02:56,666 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 14:10:11,720 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 14:13:52,249 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 14:23:31,722 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-11-11 14:23:52,104 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 14:24:33,158 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 14:38:11,727 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-11-11 14:42:32,029 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-11-11 14:49:32,514 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-11-11 14:49:39,521 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-11-11 15:13:54,277 | users | Charger state changed from 3 to 1 Keine Probleme lief so durch... Vielen Dank für eure mühen, eine wirklich klasse Version habt ihr da gebaut! 💯 👍

Habe gerade die 2.8.13 installiert, werde beobachten und berichten...

Ah schade, zu spät gesehen, ich habe über System neu gestartet, das hat nicht geholfen, daher dann eben Sicherung raus/rein, dann war wieder okay.

Anbei das Log. warp3-2gHy-EVSE-Ladeprotokoll-2025-11-02T17-28-11-099.txt

Irgendwas ist in der Test-Firmware nicht okay. Gegen 12:00 Uhr habe ich heute den PKW getrennt und bin seit dem unterwegs. Nun bekomme ich gerade von evcc ne Mail, dass geladen werden soll, aber der PKW nicht lädt. Auf der Status-Seite der Wallbox steht jedoch verbunden, und auch evcc zeigt verbunden hab, aber ist es definitiv nicht. Anbei ein Debug Report. Ich habe noch nichts weiter gemacht, wenn noch Infos benötigt werden, bitte kurz schreiben. warp3-2gHy-Debug-Report-2025-11-02T14-30-29-033.txt

Vielen Dank für diese Test-Version! Ich bin mir nun nicht sicher, wenn ich selber 45 Sekunden warte und dann den Phasenwechsel durchführe, wenn keine Beladung aktiv ist. Wird dann trotzdem noch mal 15 Sekunden gewartet? Scheinbar ja, denn: Defaulteinstellung 45 Sekunden: Funktioniert nicht - LED rot Einstellung 50 Sekunden: Funktioniert nicht - LED rot Einstellung 55 Sekunden: Funktioniert Also ich würde auch hier nun 60 Sekunden einstellen.

Ja, ist behoben, habe nun die Standard Willkommensladung aktiv, im Log oben war sie mit 1 Phase... Also scheinbar alle Probleme erledigt durch die 60 Sekunden beim Phasenwechsel. Muss gestehen, ein echt kurioses Verhalten, was ja nur in bestimmten Szenarien reproduzierbar war. Dadurch echt kompliziert zu analysieren...

Die alte Version funktioniert gut, heute war es echt sehr wechselhaft: 2025-10-27 22:04:15,281 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-27 22:05:19,960 | users | Charger state changed from 0 to 2 2025-10-27 22:05:20,008 | charge_tracker | Tracked start of charge. 2025-10-27 22:05:21,021 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-27 22:13:36,017 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-10-28 09:33:13,117 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-28 09:33:14,125 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-28 11:30:35,302 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-28 11:48:35,298 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-28 11:51:15,349 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-28 11:52:16,659 | users | Charger state changed from 3 to 2 2025-10-28 11:52:17,667 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-28 11:58:35,482 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-28 12:56:15,213 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-28 12:57:16,442 | users | Charger state changed from 3 to 2 2025-10-28 12:57:17,448 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-28 13:01:55,214 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-28 13:11:35,220 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-28 14:05:35,226 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-28 14:21:55,225 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-28 14:22:56,393 | evse_v2 | Error state 5 2025-10-28 14:22:56,650 | evse_v2 | Error state cleared 2025-10-28 14:59:16,373 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 Keine Probleme beim Phasenwechsel, auch der "Error state 5" hat keine Auswirkungen gehabt, aber ich meine da war ja schon mal irgendwo eine Info, dass dieses eine Falschmeldung sei... Also wenn dieses: https://github.com/Tinkerforge/esp32-firmware/issues/415#issuecomment-3144983347 dann doch noch Berücksichtigung findet, das wäre echt klasse. Da reicht ja scheinbar schon ein Schalter, der bewirkt dass nicht 15 oder 60 Sekunden beim Phasenwechsel gewartet werden, sondern immer 60 Sekunden. Das Optimum wäre vermutlich ein Eingabefeld, in dem man die Zeit eingeben könnte, denn wer weiß irgendwann kommt ein Auto bei dem 60 Sekunden nicht reichen oder 15 zu kurz und 60 zu lang etc. Aber das ist eure Entscheidung. 😉Ich wäre schon mit immer 60 Sekunden zufrieden, wie in dieser alten Version. Aber warten wir es mal ab, ob da nicht doch noch irgendwelche Probleme auftreten, auch wenn es aktuell sehr positiv aussieht.

Okay, mit der Version 2.8.3+685a9898 | 2gHy funktioniert das umschalten der Phasen. Sofern ihr hier nicht noch was neueres zum testen habt, würde ich die nun erstmal drauf lassen und schauen wie es sich dabei verhält. warp3-2gHy-EVSE-Ladeprotokoll-2025-10-27T09-15-02-686--45-Sekunden-Okay.txt

Kann ich problemlos ein "Downgrade" auf diese Version machen? https://github.com/Tinkerforge/warp-charger/issues/80#issuecomment-3000196633 Die Version in dem Beitrag sollte doch den "Fehler" haben und "immer" die 60 Sekunden warten, oder? Damit müsste ich das doch auch recht gut testen können und mein Problem beheben... Ich frage lieber vorher, nicht dass ich mir damit irgendwie die Config zerschieße, weil zurück ist ja immer so ne Sache, wenn da z.B. neue Parameter eingeführt wurden, die dann die alte Version noch nicht kennt..

Hallo zusammen, noch ein Problem mit dem Phasenwechsel... Hat etwas gedauert, denn das Problem tritt nicht immer auf. https://www.tinkerunity.org/topic/13459-warp3-pro-und-phasenwechsel-mit-cupra-tavascan/page/2/#findComment-60420 Es werden scheinbar immer mehr Fahrzeug-Typen die da irgendwelche Probleme haben...

Ich denke, dann kann man nun auch noch mal den Tavascan zur Liste der Fahrzeuge hinzufügen, die eine längere Pause beim Phasenwechsel benötigen, zwar nicht immer, aber öfters mal... Anbei noch mal 2 Debug Files. Fehler tritt auch noch auf, wenn ich 30 Sekunden warte. Erst wenn ich 45 Sekunden warte, dann ist es okay. Wie ich nun gesehen habe, gibt es da noch ein paar Andere mit identischen Problemen bei anderen Autos, da wäre dann eine Option wünschenswert, wo man die Wartezeit in Sekunden beim Phasenwechsel eingeben könnte. warp3-2gHy-EVSE-Ladeprotokoll-2025-10-27T08-57-21-973--30-Sekunden-fehler.txt warp3-2gHy-EVSE-Ladeprotokoll-2025-10-27T09-15-02-686--45-Sekunden-Okay.txt

Okay, mit dem Timing oben ist der Fehler erneut aufgetreten. Dann habe ich mal 45 Sekunden versucht, hier dann die verwendeten Kommandos und als Kommentare darin die ausgegebenen Werte: echo $datum: Umschalten auf 3 Phasen. # 08:15:17: Umschalten auf 3 Phasen. mosquitto_pub -t warp/garage-links/evse/stop_charging -m 'null' sleep 5 werte_abfragen # 08:15:22: L1: 1.319999933 L2: 0 L3: 0.01 sleep 40 werte_abfragen # 08:16:02: L1: 0 L2: 0 L3: 0 mosquitto_pub -t warp/garage-links/power_manager/external_control_update -m '{ "phases_wanted": 3 }' sleep 1 mosquitto_pub -t warp/garage-links/evse/start_charging -m 'null' sleep 10 werte_abfragen # 08:16:13: L1: 0 L2: 0 L3: 0 sleep 10 werte_abfragen # 08:16:23: L1: 0 L2: 0.769999981 L3: 0.789999962 sleep 30 werte_abfragen # 08:16:53: L1: 5.839999676 L2: 5.909999847 L3: 6.099999905 Und diese 20 Watt sind vermutlich auch uninteressant, denn die scheinen nicht immer zu sein, jedenfalls nicht, wenn ich von 6A auf 3P umschalte und der Fehler trotzdem auftritt. Anbei noch mal das Log vom Fehler bei der manuellen Umschaltung, da sind die nicht. warp3-2gHy-EVSE-Ladeprotokoll-2025-10-27T07-45-25-413.txt

Habe ich eine Möglichkeit zu prüfen, ob da noch Strom fließen würde, wenn ich die Ladung stoppe? Da die Schütze offen sind vermutlich nicht... Weil mich würde mal interessieren, ob die 20 Watt dann auch irgendwann mal von alleine runter gehen.... Aber das würde bedeuten, ich müsste es so noch reproduzieren können: mosquitto_pub -t warp/garage-links/evse/stop_charging -m 'null' sleep 15 mosquitto_pub -t warp/garage-links/power_manager/external_control_update -m '{ "phases_wanted": 3 }' sleep 1 mosquitto_pub -t warp/garage-links/evse/start_charging -m 'null' Da 15 Sekunden der Default sind. Oder wartet er dann trotzdem noch 15 Sekunden bei der Phasenumschaltung, auch wenn da gerade kein Ladevorgang aktiv ist? Also hätte ich so schon auf 30 Sekunden verdoppelt? Ich werde mal testen... Wenn es dann noch reproduzierbar ist, dann könnte ich den Wert mal verdoppeln oder verdreifachen.

Kann ich da selber dran drehen? Oder ist das in der Software fest verankert? Denn gestern ist er 2x auf Störung gegangen und das leider bei völlig anderen Szenarien, also passiert leider nicht nur bei dem, welches ich schon ermittelt habe. 1. Störung: 2025-10-24 12:36:57,868 | users | Charger state changed from 0 to 1 2025-10-24 12:36:58,258 | automation | Running rule #1 in 60 seconds 2025-10-24 12:37:12,005 | power_manager | Ignoring external control phase change request: Value is already 3. 2025-10-24 12:37:12,880 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-24 12:37:12,927 | charge_tracker | Tracked start of charge. 2025-10-24 12:37:27,969 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-24 12:42:32,008 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-24 12:44:33,162 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-10-24 13:11:52,879 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-24 13:12:22,900 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-24 13:18:12,012 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-24 13:18:30,021 | users | Charger state changed from 3 to 2 2025-10-24 13:24:12,404 | users | Charger state changed from 2 to 0 2025-10-24 13:24:12,511 | charge_tracker | Tracked end of charge. Da war er um 13:18 beim Wechsel von 1 auf 3 Phasen auf Störung gegangen. 2. Störung: 2025-10-24 14:07:01,482 | automation | Running rule #1 in 60 seconds 2025-10-24 14:07:02,099 | users | Charger state changed from 0 to 1 2025-10-24 14:07:12,018 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-24 14:07:13,105 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-24 14:07:13,130 | charge_tracker | Tracked start of charge. 2025-10-24 14:07:14,140 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-24 14:08:02,202 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-10-24 14:08:13,370 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-24 14:21:32,526 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-24 14:22:02,634 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-24 14:26:12,707 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-10-24 15:19:52,275 | users | Charger state changed from 1 to 2 2025-10-24 15:19:53,279 | users | Charger state changed from 2 to 3 2025-10-24 15:28:52,786 | users | Charger state changed from 3 to 1 2025-10-24 16:04:52,063 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2025-10-24 16:05:13,053 | users | Charger state changed from 1 to 3 2025-10-24 16:12:52,033 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2025-10-24 16:13:09,436 | users | Charger state changed from 3 to 2 2025-10-24 16:18:32,751 | users | Charger state changed from 2 to 1 2025-10-24 20:21:54,342 | users | Charger state changed from 1 to 0 2025-10-24 20:21:54,364 | charge_tracker | Tracked end of charge. Dieses mal sogar beim Wechsel von 3 Phasen auf 1 Phase um 16:12. Diese Meldungen waren am 22. im Fehlerspeicher des Fahrzeugs: 8515865 - P1CAF00 - Ladestromüberwachung HV Ladestrom zu lange Nullwert. 8512671 - B18C6F0 - Hochvoltsicherheit Notabschaltung angefordert 8515862 - B18C6F0 - Hochvoltsicherheit Notabschaltung angefordert 8512841 - P1BF100 - Externe Ladeinfrastruktur Eingangsspannung Störung 8515844 - U164D00 - Ladegerät für Hochvoltbatterie empfangener Fehlerwert 8516363 - B1ACCFA - Ladegerät für Hochvoltbatterie Keine Ladebereitschaft 8516869 - P1DCB00 - Externe Ladeinfrastruktur keine Ladebereitschaft Ladedose A Die Werkstatt tut sich da leider etwas Schwer mit einfach so mal eben Fehlerspeicher auslesen, wie gesagt, die wollen dann einen Werkstatt Termin dafür, weil ja auch noch ein anderer Fehler aufgetreten war. Und die wollen dann irgendwie eine Online-Diagnose machen und da die Rückmeldung auch mal dauern kann, wollen die den Wagen gleich 2 Tage haben. Da ich aber noch einen WiCAN Adapter hier liegen habe, habe ich damit auch mal getestet. Die Car Scanner App gibt aber nur Nummern aus, aber die finde ich oben bzw. auf dem Werkstatt-Ausdruck auch wieder: 8515862 [0x81F116] Statusbits: 1 Priorität: 6 Häufigkeit: 4 Index zum Verlernen: 40 8515671 [0x81F057] Statusbits: 1 Priorität: 6 Häufigkeit: 4 Index zum Verlernen: 40 Diese beiden Fehler zählen immer einen Hoch, wenn der Fehler auftritt. Tja, irgendwie nicht wirklich hilfreich... Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob ich alles auslesen kann. Ich kann hier nur Fehler vom CAN Gateway auslesen und nicht von den einzelnen Komponenten. Aber vermutlich, wie ich oben geschrieben habe, er geht ja nicht von selbst auf 0 Watt runter, als wenn da was hängt und wenn man dann trotzdem die Phasen umschaltet geht er auf Fehler... Evtl. hilft es ja wirklich etwas länger zu warten.

Ich musste es noch mal anpassen, denn so wie es vorher war, wurde das auch an evcc gesendet, wenn die WARP neu gestartet wurde, das nicht so gut, so ist es besser: Ob wohl, ist denn bei einem Neustart wirklich die Bedingung erfüllt von "Getrennt" auf "Beliebig"?

Zieht sich noch etwas, heute gab es noch eine Warnung wegen Notrufassistenten, da wollen die nun einen Werkstatt-Termin für ne Diagnose haben, dann auch gleich die ganzen Infos wegen diesem Problem zu Cupra senden. Soll beides auf mal gemacht werden, Termin am 03. und 04.11.

Ich habe mir noch mal beide Grafiken angeschaut und verglichen: Auffällig finde ich daran, dass zum einen der Tavascan beim der fehlerhaften Umschaltung (unten) erst auf 20 Watt geht, nicht auf 0, wie bei der funktionierenden oben. Und dass der kurze Peak auf 880 Ohm unten direkt nach der blauen PWM Linie kommt und nicht bestimmt 10 Sekunden verzögert wie oben. Als wenn der Tavascan da noch irgendeinen komischen Status hatte und dann nicht mehr will. Den Fehlerspeicher heute auslesen war nicht sehr hilfreich, da bei den Meldungen keine Timestamps mit angegeben sind und da sind mehrere Meldungen bezüglich Fehler beim Laden aufgetreten. Die haben ihn nun gelöscht, morgen werde ich den Fehler noch mal reproduzieren und dann werden wir ihn noch mal auslesen.

So, noch mal ein paar Tests gemacht, aber nun reicht es mit testen. 😉 Hier eine Übersicht: Pause Laden Fehler 10 10 ja 5 5 ja 5 4 ja 5 3 ja 5 2 nein 4 4 nein 0 10 nein 2 5 nein 2 8 nein Der Fehler tritt scheinbar nur auf, wenn nach dem Welcome Charge mindestens 5 Minuten Ladepause waren und dann mindestens 3 Minuten geladen werden. Mal sehen was Cupra dazu sagt, ich habe heute gegen 16 Uhr einen Termin zum Fehlerspeicher auslesen. Bin ja mal gespannt ob die dazu was sagen können, warum der dann auf Fehler geht.

Das ist echt komisch das ganze und nicht wirklich nachvollziehbar. Ich habe gerade noch einige Scenarion durchgetestet: So geht er noch auf Fehler: Warte auf anstecken........ 16:27:32: Starte Welcome Charge mit 1 Phase 16:28:37: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 16:29:37: L1: 5.829999924 L2: 0 L3: 0.01 16:30:47: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:30:47: 5 Minuten warten 16:35:47: Beladen für 5 Minuten mit 6A und 1 Phase 16:35:47: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:36:47: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 16:37:47: L1: 5.829999924 L2: 0 L3: 0.01 16:38:47: L1: 5.839999676 L2: 0 L3: 0.01 16:39:47: L1: 5.829999924 L2: 0 L3: 0.01 16:40:47: L1: 5.829999924 L2: 0 L3: 0.01 16:41:47: Umschalten auf 3 Phasen. 16:41:57: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:42:57: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:43:57: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:43:57: Beladen beenden. Reduziere ich die 5 Minuten auf 2 Minuten funktioniert es: Warte auf anstecken........ 16:51:24: Starte Welcome Charge mit 1 Phase 16:51:59: L1: 5.779999733 L2: 0 L3: 0.01 16:52:59: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 16:53:09: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:53:09: 2 Minuten warten 16:55:09: Beladen für ca. 2 Minuten mit 6A und 1 Phase 16:55:39: L1: 5.829999924 L2: 0 L3: 0.01 16:56:39: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 16:57:39: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 16:57:39: Umschalten auf 3 Phasen. 16:57:49: L1: 0 L2: 0 L3: 0 16:58:49: L1: 5.849999905 L2: 5.929999828 L3: 6.089999676 16:59:49: L1: 5.859999657 L2: 5.949999809 L3: 6.109999657 16:59:49: Beladen beenden. Aber auch wenn nur das eine oder andere anstatt 5 Minuten 2 Minuten mache funktioniert es: Warte auf anstecken........ 17:12:02: Starte Welcome Charge mit 1 Phase 17:12:37: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 17:13:37: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 17:13:47: L1: 0 L2: 0 L3: 0 17:13:48: 5 Minuten warten 17:18:48: Beladen für ca. 2 Minuten mit 6A und 1 Phase 17:19:18: L1: 0 L2: 0 L3: 0 17:20:18: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:21:18: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:21:18: Umschalten auf 3 Phasen. 17:21:28: L1: 0 L2: 0 L3: 0 17:22:28: L1: 5.839999676 L2: 5.920000076 L3: 6.089999676 17:23:28: L1: 5.849999905 L2: 5.940000057 L3: 6.089999676 17:23:28: Beladen beenden. Oder: Warte auf anstecken........ 17:27:28: Starte Welcome Charge mit 1 Phase 17:28:03: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:29:03: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 17:29:13: L1: 0 L2: 0 L3: 0 17:29:13: 2 Minuten warten 17:31:13: Beladen für ca. 5 Minuten mit 6A und 1 Phase 17:31:43: L1: 5.789999962 L2: 0 L3: 0.01 17:32:43: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:33:43: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 17:34:43: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:35:43: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 17:36:43: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 17:36:43: Umschalten auf 3 Phasen. 17:36:53: L1: 0 L2: 0 L3: 0 17:37:53: L1: 5.849999905 L2: 5.920000076 L3: 6.089999676 17:38:53: L1: 5.849999905 L2: 5.940000057 L3: 6.099999905 17:38:54: Beladen beenden. Noch mal der Gegencheck, Fehler tritt noch auf: Warte auf anstecken........ 18:19:20: Starte Welcome Charge mit 1 Phase 18:20:25: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 18:21:25: L1: 5.809999943 L2: 0 L3: 0.01 18:21:35: L1: 0 L2: 0 L3: 0 18:21:35: 5 Minuten warten 18:26:35: Beladen für 5 Minuten mit 6A und 1 Phase 18:26:35: L1: 0 L2: 0 L3: 0 18:27:35: L1: 5.799999714 L2: 0 L3: 0.01 18:28:35: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 18:29:35: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 18:30:36: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 18:31:36: L1: 5.819999695 L2: 0 L3: 0.01 18:32:36: Umschalten auf 3 Phasen. 18:32:46: L1: 0 L2: 0 L3: 0 18:33:46: L1: 0 L2: 0 L3: 0 18:34:46: L1: 0 L2: 0 L3: 0 18:34:46: Beladen beenden. Für heute erstmal genug hin und her gelaufen. Morgen werde ich noch mal testen, was passiert, wenn ich auf 4 Minuten runter gehe und was passiert, wenn man 7 Minuten wartet und 3 Minuten lädt bzw. umgekehrt. Evtl. ist es ja auch ein Thema der Gesamtzeit nach anstecken und egal was in der Zeit passiert, nach x Minuten initial auf 1 Phase geht nicht mehr umschalten oder so... Und dann mal Cupra fragen, wobei ich da wenig Hoffnung habe dass die das nachverfolgen... Eigentlich kann es mir ja egal sein, ich habe ja nun eine Lösung, aber wenn es ein generelles Problem/Verhalten wäre, dann wäre es ja wünschenswert, dass es z.B. in evcc auch beim Welcome Charge berücksichtigt wird. Oder für euch evtl. ja auch interessant, ihr macht das ja auch...

In einem ID Forum kam der Hinweis, dass das On Board Ladegerät 32A mit einer Phase kann. Dazu werden dann 2 Wechselrichter parallel geschaltet. Nur da frage ich mich dann, wann das Parallelschalten geschieht. Denn direkt nach dem Anstecken kann ich ja während er lädt noch von 1 auf 3 Phasen umschalten. Nur nicht wenn mit 1 Phase geladen wurde und dann eine Pause eingelegt wird. Wenn man nach der Pause mit 1 Phase beginnt dann kann nicht mehr umgeschaltet werden. Aber dann wäre das Verhalten ja noch ansatzweise Plausibel zu erklären, dass da durch das 1 Phasige Anladen und beenden, das Ladegerät für diese Sitzung fest auf 32A eingestellt wird.

Mich würde ja mal interessieren, ob ihr dieses Problem auch in dieser Art bei einem anderen Auto der ID Serie reproduzieren könnt. Ein Nachbar hat nun auch einen Born, wenn ich ihn treffe könnte ich ihn auch mal fragen, ob wir das hier mal testen können... Leider hat hier noch keiner geantwortet: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/24533 Denn irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass meine Beobachtung ein Einzelfall ist...