Steven.Engelhard

Hi, ich mach hier mal den Spielverderber. Die Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern können das nur mit bestimmten DC-Wallboxen. Das sind leider alles technologische Inseln. Die Warp4 ist eine AC-Wallbox. V2X klappt AC-Seitig daher nur, wenn der AC-Onboard Lader im Fahrzeug ebenfalls ISO15118 zertifiziert ist. Die Lader in VAG-Fahrzeugen (auch Skoda), sind es meines Wissens nach nicht. Ich glaube Renault ist derzeit der einziger Hersteller, der das AC-seitig kann. Das Thema muss sich in Deutschland erst noch entwickeln. Andere europäische Länder sind uns da voraus.

Welche ISO 15118-20 Implementierung wird die WARP4 erhalten? ISO 15118-20:2022 oder ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 Ich weiss. Das klinkt ein wenig "nerdig" ;-) Das Amd1:2026 definiert im Endeffekt, wie die Wallbox das für den Standort erforderliche Netzprofil dem Onboard Lader des Fahrzeuges mitteilt. Nur mit letzterem kann man nach derzeitigem Stand wohl sicher sein, dass V2G und V2H in D wirklich funktioniert (wenn zusätzlich der Onboard Loader im Fahrzeug auch mitspielt). Siehe auch: https://www.electrive.net/2026/08/18/scheitert-der-durchbruch-fuer-bidirektionales-laden-an-einem-uebersetzungsfehler/