roquestrongo

@rtrbt Danke dir für die Ausführliche Erklärung. Gut das mein WARP2 nicht defekt ist. @MatzeTF Nein ich habe keine Netzwerksuche veranlasst. Ich hatte wirklich nur das Webinterface offen um das Ladelog zu starten, Taste am Warp habe ich nicht gedrückt. Vor ein paar Tagen habe ich für die Wlan Verbindung das BSSID lock aktiviert damit der WARP2 auf dem Accespoint in der Garage festgenagelt bleibt (voller Auschlag bei der Signalstärke wenn ich unter WIFI Connection auf "Search for Networks" gehe). Ich habe mal in ältere Ladelogs geschaut dort wird nach dem ESP Reset auch nach Netzwerken gesucht.

Danke für die Antwort, also beim eGolf kann man nur einen Maximalen Ladestrom für das Sofortladen einstellen (da habe ich auch schon mehrere Einstellungen probiert, normal steht es bei mir auf MAX). Konntest du die ESP Resets (Softreset) in meinem Ladelog nachvollziehen ? Ist das normal das der WARP2 / der ESP Beim Laden neustartet? Kann man irgendwo das Debuglevel einstellen um an Informationen zu kommen warum der ESP neustartet? Ist das Verhalten (Zustandswechsel) der GPIOs in der Lowlevelanzeige so in Ordnung? Gruß Roque

@borg Danke für die schnelle Antwort. Also der PWM Duty Cycle im Lowlevel State liegt bei 26,7% was verglichen mit dem Wikipedia Eintrag etwa 16A bedeuten sollte, wäre also korrekt. Mir sind beim erstellen des Ladelogs jetzt noch zwei Sachen aufgefallen: 1. Im Lowlevel Zustand ist mir aufgefallen das mehrere Werte im Sekundentakt zwischen HIGH und LOW hin und her wechseln (während geladen wird): erste Zeile/erste und zweite Reihe: "current configuration 0" und "motor fault" zweite Zeile/vierte Reihe: "CP-PWM" dritte Zeile/vierte Reihe: "CP Separation" vierte Zeile/dritte und vierte Reihe: "contactor check before" und "contactor check behind" fünfte Zeile/vierte Reihe: "LED" Weiter unten habe ich ein Video von dem Verhalten hochgeladen. 2. Im erstellten Ladelog sehe ich das der ESP zwei mal mit "Last reset reason was: Software reset via esp_restart" neu gestartet wird. Habe ich vielleicht einen Hardware defekt? Zum Ladelog, folgendes habe ich gemacht: 1. Im WARP Webif das Log gestartet. 2. Das Ladekabel ins Auto gesteckt > Er verriegelt hörbar und fängt sofort an zu laden (mit 2.2 kW). 3. Nach zwei Minuten über die VW App das Laden beendet und sofort wieder gestartet. (er lädt 7kW). 4. nach zwei Minuten Ladelog beendet und heruntergeladen Anbei das Ladelog, Ein Ausdruck des Lowlevel Status beim 2,2kW / 7kw Laden, der Ladeverlauf zum Ladelog und der Debugreport von meinem WARP. Schon mal vielen Dank für deine Hilfe. greetz Roque evse-debug-log-anstecken-2kW-unterbrechen-7kW.txt LOWLEVEL beim 7kW laden.pdf LOWLEVEL beim 2kW laden.pdf ENERGY METER - Ladeverlauf.pdf debug-report-warp2-XsK-2023-06-19T15-02-45-785.txt

@borg Danke für die Rückmeldung. Also der Stecker sieht soweit gut aus Rückstände vom Spritzguss kann ich nicht erkennen. Das der Stecker nicht ganz eingeschoben war ist bei uns auch schon vorgekommen allerdings lädt unser eGolf dann überhaupt nicht. Wenn der Stecker richtig eingesteckt ist wird er auch sofort verriegelt und kann dann nicht mehr rausgezogen werden (hat ein ganz kleines Spiel maximal 1mm). Der Ladevorgang startet dann auch 1-2 Sekunden später. Wenn man dann am Stecker wackelt tut sich auch nichts (im Sinne von Ladeabbruch). Ich denke Kontaktprobleme sind es also nicht. Wenn er tatsächlich im Notlademodus laden würde dann würde er ja auch nicht von 2,2 kW auf 7 kW wechseln wenn ich das Laden in der VW App kurz unterbreche (ohne den Stecker zu ziehen). Was das Laden angeht verstehe ich schon das der eGolf selber entscheidet wieviel er ziehen möchte und die Wallbox nur den Maximalstrom vorgibt. Allerdings glaube ich mein Problem hat doch etwas mit dem Warpcharger zu tun, weil wenn ich den eGolf beim Nachbar an seinen Go-e Charger anschließe oder bei meiner Schwester an eine Heidelberger Box, lädt der Golf ohne Probleme mit 7 kW ohne das ich etwas tun muss. An meinem Warp2 funktioniert das laden ja ebenfalls mit 7 kWh aber eben nur wenn ich nach dem Anstecken des Ladekabels das Laden über die VW App unterbreche und dann wieder über die App starte. Und wie gesagt das ist für mich halt extrem nervig und nebenbei auch absolut nicht Ehefrau oder Opa tauglich. Da hätte ich mir die über 1000 EUR auch sparen können und das Auto einfach mit dem Einphasen Ladeknochen laden können und im Notfall 5 Kilometer zum nächsten CCS Lader fahren. Kann es nicht doch sein das beim Einstecken und Initialisieren des Ladevorganges einfach etwas schiefläuft oder ein Timing nicht passt und der Golf daher denkt er könnte nur mit 2,2 kW laden? Ich meine warum funktioniert es dann wenn die Verbindung schon steht und ich starte den Ladevorgang vom Fahrzeug aus (über die App) neu? Gruß Roque

Ich hänge mich mal hier mit ran da ich denke mein Problem ist sehr ähnlich: Ich habe ebenfalls ein Problem mit dem eGolf 300 von 2018. Mein Golf wird zwar erkannt und fängt auch an zu laden, allerdings lädt er nur mit 2.2 kW bzw. machmal auch 3.4 kW, Ich habe schon probiert die maximale Ladeleistung im Auto hoch oder runter zu setzten und auch den Ladestrom im Warp2 zu begrenzen aber das Ergebnis ist immer das gleiche, Fahrzeug anstecken und er lädt mit 2.2 kW oder 3.4 kW. Wenn ich nach dem Aufladen die Ladekurve anschaue wird auch bis zum ende konstant mit der Leistung geladen. Wenn ich den Ladestrom im Warpcharger verändere ändert sich leider auch nichts. Wenn ich jetzt aber her gehe, das Auto anstecke und 1-2 Minuten nachdem das Laden mit 2.2 kW angefangen hat über die VW App das Laden beende und über die App das Laden gleich wieder starte , lädt er problemlos mit 7.1 kW. Jetzt kann ich auch den Ladestrom über das Warp Webinterface einstellen und die Ladeleistung wird entsprechend hoch und runtergeregelt. Das ganze ist natürlich schon sehr nervig wenn man den eGolf mal "schnell" vollladen möchte und Ehefrau oder Opa tauglich ist das mit der Ladeunterbrechung natürlich erst recht nicht Ich hoffe mein Problem lässt sich eventuell mit einer angepassten Kalibrierung lösen. Ich hänge unten zwei Ladelogs an, einmal normales Laden (mit 2.2kW) das andere mal mit kurzer Ladeunterbrechung in der App (mit 7.1kW). Gruß Roque evse-debug-log-warp2-XsK-2023-06-09T15-49-06-713.txt evse-debug-log-warp2-XsK-2023-06-09T15-51-56-597-mit Ladeunterbrechnung per VW App.txt