rtrbt

Hm, das kann ich hier nachstellen. Fixen wir mir der nächsten Firmware, sorry.

Möglicherweise hattest du dann einfach bisher immer PV-Überschuss, wenn du laden wolltest. Stell am besten den Standardlademodus auf "Unverändert", dann nimmt die Wallbox nach dem Neustart den Lademodus, den du davor auf der Statusseite ausgewählt hattest.

Ich vermute, dass du das Lastmanagement falsch konfiguriert hast: Du hast das dynamische Lastmanagement aktiviert (d.h. die Wallbox überwacht die Phasenströme am Netzanschluss), hast als ma­xi­ma­len Strom am Netz­an­schluss 16 A konfiguriert (das scheint mir sehr wenig zu sein) und als Strom­be­darf des größten Ein­zel­ver­brau­chers (damit ist nicht die Wallbox sondern der größte andere Verbraucher gemeint!) ebenfalls 16 A angegeben. Damit erlaubst du der Wallbox nur dann zu laden, wenn am Netzanschluss maximal 0,4 Ampere Bezug gemessen werden (in der Berechnung gehen noch 40% erlaubte Überlast ein, die wir in 30 Sekunden wegregeln können, deshalb die krumme Zahl). Im Endeffekt also nur wenn gerade PV-Überschuss da ist, egal welchen Lademodus du wählst.

In der Werkseinstellung funktioniert das genau so. Auto anstecken und los gehts. Das ist an sich egal, wenn die Ladebuchse näher bei der Wallbox ist, musst du natürlich weniger Kabel abwickeln.

Wenn 50five OCPP 1.6J unterstützt (wovon ich ausgehe, das ist die häufigste Variante vom Protokoll), spricht technisch nichts dagegen. Ich finde ad-hoc aber keine Dokumentation von 50five bzgl. OCPP. (Kurzer Rant) Erfahrungsgemäß sind OCPP-Backend-Betreiber etwas schwierig und erlauben oft nur Wallboxen, die auf einer "Kompatibilitätsliste" stehen, obwohl OCPP ein offenes Protokoll ist. Das ist ungefähr so, als ob eine Webseite nur bestimmte Handy-Hardware erlauben würde.

Ja, das würde dann vermutlich passieren. Tun wir, es wird immer genau ein Wert auf 0 geregelt: Wenn die Batterie bevorzugt wird, dann ist das der Wert des Grid-Zählers. D.h. wir verbrauchen nur den PV-Überschuss, den die Batterie nicht nimmt. Wenn die Batterie nicht bevorzugt wird, dann ist das Grid-Zähler - Batteriezähler. D.h. wir nehmen der Batterie den Strom weg, den wir als PV-Überschuss betrachten. Im Fall, dass der Batterieüberschuss sich dann nicht zum Grid verschiebt (weil der Wechselrichter am Limit ist), ist das kaputt. Die gute Nachricht ist: Ich hatte beim Schreiben dieses Posts eine Idee, wie wir das eventuell einfach reparieren können und damit auch den Fall der erzwungenen Batterieladung. Ich bin aber nicht der lokale Regelungstechnikexperte, also will ich nicht zu viel versprechen :D

Korrekt. Ist die Mail jetzt, da die Remoteverbindung wieder funktioniert, rausgegangen?

Da ist die Dokumentation leider schneller als die Firmware: Die MQTT-Discovery für den Energy Manager ist fast fertig™ und sollte es ins nächste oder spätestens übernächste Firmware-Release schaffen.

Der Text ist etwas knapp formuliert aber korrekt. Es geht konkret darum, dass die WARP3/WARP4 (nur Pro, weil wir dafür die Zählerwerte brauchen) automatisch auf einphasig umschaltet (also das L2/L3-Schütz abfallen lässt), wenn sie feststellt, dass das Auto nur einphasig lädt. Die Idee ist, dass das 1. bei unserem Lastmanagement hilft und 2. gerade im Sommer die Wärmeentwicklung in der Wallbox deutlich reduziert. EVCC kommt mit dem Feature nicht klar, weil es davon ausgeht, dass eine (beliebige) Wallbox nicht von sich aus umschaltet. Deshalb war es eine ganze Zeit lang so, dass man, damit EVCC funktioniert im Wallbox-Webinterface unter Wallbox -> Einstellungen den "Auto­ma­ti­schen Phasen­wechsel" deaktivieren musste. Im Zuge der Umstellung der EVCC-WARP-Anbindung von MQTT auf WebSockets (hier: https://github.com/evcc-io/evcc/pull/26970 ) wurde aber eingebaut, dass EVCC selbst diese Einstellung umschreibt, damit der Nutzer das nicht manuell machen muss.

Das ist genau das Problem: Dein Wechselrichter kann maximal 10 kW wechselrichten Dein Batteriespeicher ist DC-seitig am Wechselrichter angeschlossen. D.h. wenn der Wechselrichter (wie bei dir ab 12:28:30) in sein 10 kW-Limit läuft, dann geht der restliche DC-Strom (1,3 kW) in den Batteriespeicher Das PV-Überschussladen ist darauf konfiguriert, dass (wenn der Batterie-SoC > 50% ist) die Wallboxen zu bevorzugen sind, d.h. wir betrachten den Batteriebezug als Überschuss, den wir ins Auto bekommen wollen Dem Auto werden also 1,3 kW mehr erlaubt, als notwendig wäre um den Netzzähler auf 0 zu bekommen Der Wechselrichter kann diese 1,3 kW nicht liefern, weil er am Limit läuft -> Es werden 1,3 kW aus dem Netz gezogen Das ist also ein Modellierungsproblem bei uns: Damit das PV-Überschussladen mit dem Fall umgehen kann, müssten wir wissen, dass Die Batterie DC-seitig am WR angeschlossen ist und wenn das der Fall ist, dann müssen wir die Maximalleistung des Wechselrichters kennen Ich finde leider den Thread nicht mehr, in dem @MatzeTF schonmal darüber gestolpert ist (und er ist im wohlverdienten Urlaub). Eventuell gibt es da einen Hack, der dir hilft.

2026-07-18 19:23:43,402 | ethernet | Disconnected 2026-07-18 19:23:43,404 | ethernet | Was connected for 1296 seconds. 2026-07-18 19:23:47,402 | ethernet | Connected: 100 Mbps, Full Duplex 2026-07-18 19:23:47,915 | ethernet | Got IP address: 192.168.178.106/24, GW 192.168.178.1 2026-07-18 19:27:49,403 | ethernet | Disconnected 2026-07-18 19:27:49,404 | ethernet | Was connected for 241 seconds. 2026-07-18 19:27:51,402 | ethernet | Connected: 100 Mbps, Full Duplex 2026-07-18 19:27:51,912 | ethernet | Got IP address: 192.168.178.106/24, GW 192.168.178.1 2026-07-18 19:34:17,403 | ethernet | Disconnected 2026-07-18 19:34:17,404 | ethernet | Was connected for 385 seconds. 2026-07-18 19:34:19,402 | ethernet | Connected: 100 Mbps, Full Duplex 2026-07-18 19:34:19,911 | ethernet | Got IP address: 192.168.178.106/24, GW 192.168.178.1 2026-07-18 19:45:49,403 | ethernet | Disconnected 2026-07-18 19:45:49,404 | ethernet | Was connected for 689 seconds. 2026-07-18 19:47:49,403 | ethernet | Lost IP address. 2026-07-18 19:49:49,404 | ethernet | Lost IP address. 2026-07-18 21:14:53,402 | ethernet | Connected: 100 Mbps, Full Duplex 2026-07-18 21:14:53,910 | ethernet | Got IP address: 192.168.178.106/24, GW 192.168.178.1Im Log sehe ich, dass die LAN-Verbindung sehr oft verloren geht und dann (außer beim letzten Mal) nach zwei Sekunden wiederkommt. Kann es sein, dass eins der Kabel zwischen Fritzbox und Wallbox schlecht sitzt oder einfach defekt ist? Möglicherweise auch ein Switch o.Ä.?

Wenn du die Wallbox gerade erreichen kannst, lade mal einen Debug-Report (unter System->Ereignis-Log) herunter und hänge ihn hier an.

Hier gibt es übrigens eine Anleitung zum Einrichten und Schreiben eines API-Zählers: https://docs.warp-charger.com/de/docs/interfaces/mqtt_http/examples#api-z%C3%A4hler-f%C3%BCr-pv-%C3%BCberschuss

Bist du dir 100%ig sicher, dass das Kabel nicht abgezogen wurde? Ich sehe im Log nicht welchen Tag du meinst, aber z.B. am 08.07. wurde das Auto relativ oft abgezogen: 2026-06-23 15:53:10,205 | users | Charger state changed from 2 to 0 2026-06-25 17:59:47,424 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-06-26 10:03:07,881 | users | Charger state changed from 2 to 0 2026-07-02 13:39:34,867 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-02 15:23:54,013 | users | Charger state changed from 3 to 0 2026-07-02 17:01:57,961 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-02 18:02:24,027 | users | Charger state changed from 3 to 0 2026-07-04 08:58:43,785 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-04 12:23:09,982 | users | Charger state changed from 2 to 0 2026-07-04 19:57:12,178 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-06 07:48:51,083 | users | Charger state changed from 1 to 0 2026-07-07 10:19:50,162 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-07 11:38:27,598 | users | Charger state changed from 3 to 0 ---(Ab hier der 08.07)--- 2026-07-08 15:16:52,567 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-08 18:43:07,784 | users | Charger state changed from 3 to 0 2026-07-08 18:43:48,882 | users | Charger state changed from 0 to 1 2026-07-08 18:44:08,018 | users | Charger state changed from 3 to 0 2026-07-08 18:44:25,124 | users | Charger state changed from 0 to 1 2026-07-08 20:24:35,299 | users | Charger state changed from 3 to 0 2026-07-08 20:27:53,471 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-08 23:51:28,793 | users | Charger state changed from 1 to 0 2026-07-08 23:51:48,907 | users | Charger state changed from 0 to 2 2026-07-08 23:57:49,254 | users | Charger state changed from 1 to 0 2026-07-08 23:57:52,371 | users | Charger state changed from 0 to 1 2026-07-09 00:05:36,724 | users | Charger state changed from 1 to 0Edit: Charger-State 0 ist "kein Auto angesteckt" D.h. in dem Log-Ausschnitt sind alle Absteck (... to 0) und Ansteck (from 0...)-Vorgänge zu sehen

Firmware: WARP1 2.12.1, WARP2 2.12.1, WARP3 2.12.1, WARP4 2.12.2, WARP Energy Manager 2.8.1, WARP Energy Manager 2.0 1.7.1 (Nur WARP4) ISO 15118-Kompatibilität mit Hyundai Inster verbessert (Nur WARP4) Melden des iso_15118-Features für bessere Kompatibilität mit EVCC hinzugefügt (Nur WARP4) Lesen/Schreiben des ISO 15118-PIBs robuster gemacht (Nur WARP4) Behandlung der Übergänge zwischen ISO 15118 und IEC 61851 verbessert Berechnung fehlender Zählerwerte auf ein- und zweiphasige Stromzähler erweitert CPU-Idling hinzugefügt um Leistungsaufnahme um 3 bis 10% zu reduzieren (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) Maximale Zertifikat(sketten)-größe auf 10179 Bytes erhöht (Nur WARP1) Maximale Zertifikat(sketten)-größe auf 4352 Bytes erhöht (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) "Zuletzt gesehen"-Wert von nicht-lokal gesehenen NFC-Tags repariert (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) Sichergestellt, dass Löschen eines Benutzers auch dessen NFC-Tags löscht Umbenennen des unbekannten Benutzers repariert (Nur WARP2, WARP3, WARP4) Behoben, dass Trennen der OCPP-Verbindung manchmal für immer blockierte (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) Ladelog-Filter "kontrollierte Wallboxen" repariert "Fernzugriff schließen" für kommende iOS-App 2.0.0 repariert (Nur WARP4) Fahrzeugweckruf in Kombination mit ISO 15118 repariert (durch Update auf Ladecontroller-Firmware 2.2.24) Download: WARP1 2.12.1 bzw. WARP2 2.12.1 bzw. WARP3 2.12.1 bzw. WARP4 2.12.2 bzw. WARP Energy Manager 2.8.1 bzw. WARP Energy Manager 2.0 1.7.1