eweri

Dies ist das Protokoll mit 7A - da läuft der Ladevorgang stabil - aber ich würde wegen Solarüberschuss laden natürlich gerne auf 5A runter, wenn der e-up das schon anbietet. evse-debug-protocol-warp-W2y-2024-01-15T16-45-26-575.txt

Diese Protokoll habe ich mit der Einstellung mincurrent: 6 unter vehicle in evcc gemacht. mincurrent unter loadpoints war auskommentiert. Das e-up hat kurz geladen und dann konnte man im Web-Interface der WARP sehen, wie sie immer nur ganz kurz auf den Status "C (lädt)" springt und dann sofort wieder zurück auf "B (verbunden)" springt. Gerade läuft der Test mit 7A und da zeigt sich kein hin und her. evse-debug-protocol-warp-W2y-2024-01-15T16-33-52-324.txt

Super - mache ich heute Abend

Hallo! Ich habe ein kleines Problem mit unserem neuen e-up - ich benutze die WARP1 in Verbindung mit evcc. Wenn ich in evcc den e-up ohne besondere Parameter anlege, dann lädt es für ein paar Minuten und dann ich plötzlich vorbei, dann geht es nach eine kurzen Zeit wieder weiter und dann ist es wieder vorbei. Wenn ich in evcc für den e-up als Mindeststrom 7A vorgebe, passiert das nicht. Laut VW kann der e-up mit minimal 5A laden und das ist auch so eingestellt - was ich nicht verstehe, ist wieso geht das Ping-Pong artig hin und her und wieso ist das vorbei wenn ich als Mindeststrom in evcc 7A einstelle. Angefügt habe ich mal eine Grafik vom Volkszähler, der den Stromverbrauch im Haus zeigt. Und da sieht man halt, wir die Ladung ständig stoppt und startet. Mit freundlichen Grüßen, eweri P.S: Ich habe bis jetzt nie versucht den Mindeststrom auf 6A eingestellt, da ich bisher davon ausgegangen bin, dass die WARP nicht weniger als 6A kann. P.P.S: Ich habe gerade gesehen, dass ich in evcc auch für die WARP einen Minimalstrom von 6A definiert hatte, das habe ich jetzt mal bei der WARP und beim e-up entfernt -> jetzt schaltet die WARP im 5-10 Sekunden-Takt ein und aus.

Hallo! Bald gibt es ein neues Förderprogramm: https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/Förderprodukte/Solarstrom-für-Elektroautos-(442)/#detail-4-target In Kürze: Wallbox + Solaranlage + Speicher + Steuerung wird für Eigenheim- UND E-Mobil-Besitzer gefördert. Und wenn die Wallbox V2H oder V2G fähig ist, gibt es noch einmal 600€ mehr. Ob man auch ein Auto haben muss, das V2G kann steht da allerdings nicht. Wie sieht es denn von Seiten der WARP aus? 😉 MfG Christoph

Moin! Wirklich cool - ist das Speedwire bzw. SMA Data2+?

Hallo wüsten_fuchs! Das war nicht hochnäsig oder arrogant gemeint, entschuldige wenn das so rüber gekommen ist. Ich wollte nur aufzeigen, dass es noch andere Möglichkeiten gibt und nicht das erstbeste Werkzeug auf das man trifft auch das richtig für eine Aufgabe ist. Leider erlebe ich es immer wieder, das Menschen ein Programm kennen und das für das allgemein anerkannte Werkzeug für alle Probleme halten. Ich behaupte weder, dass MS-Office kaputt ist noch Anwender doof. Excel auf dem Mac importiert übrigens auch nicht korrekt - wie ich schon schrieb: LibreOffice macht es richtig, ich vermute es macht es auch richtig unter Windows. Da ich darum "bitte" das Format nicht zu ändern, kann ich auch keine Hochnäsigkeit von meiner Seite erkennen. Und mein Scherz ist auch als Scherz markiert. Ich habe aber den Eindruck, dass MacOS für dich ein rotes Tuch ist - da kann ich dann aber nichts für. Tut mir leid. Das ich MacOS erwähne, liegt aber daran, dass Leser nachvollziehen können sollten unter welchen Umgebungsbedingungen der Import bei mir funktioniert hat. Schönen Dank für deine ausführliche Erklärung mit dem CSV-Import unter MS-Office, wieder etwas dazu gelernt. Also noch einmal - ich wollte niemanden niedermachen oder belehren. Bis denn, eweri

Hallo MatzeTF! Da ich aus der IT komme, ist das alles richtig was Du schreibst, aber in größeren VPNs kann das mal ein Problem werden. Kein IPv6-Support könnte auch mal ein Ausschluss-Kriterium bei größeren Beschaffungen sein. Bis denn, eweri

Hallo! Ich bin mit meiner WARP1 bestens zufrieden und freue mich, dass ihr die Entwicklung der Firmware für diese Box auch weiter macht und so die WARP1 nicht schon Alteisen ist. Ich hätte da allerdings ein paar Ideen und Funktionen, die ich mir noch wünschen würde, vielleicht gibt es die auch schon, aber ich habe diese noch nicht entdeckt. Die Reihenfolge sagt nichts über die Wichtigkeit aus, steht hier so wie es mir einfällt: 1. IPv6-Support: könnte bald wichtig werden, da immer mehr Internet-Anbieter nur noch "verkrüppeltes" IPv4 anbieten. Der meiste Internet-Verkehr läuft in Deutschland schon über IPv6, nur viele merken es gar nicht. https://www.google.com/intl/en/ipv6/statistics.html#tab=per-country-ipv6-adoption 2. feinere Unterteilung des Stromzähler-Graphen: bisher sind nur die Zeiträume "Live" (also 6 Minuten) oder "48h" Stunden definiert, ich würde mir noch "1h", "6h", "12h" und "24h" wünschen, damit man besser sehen kann, was macht das Auto da eigentlich. 3. Bezeichnungen wie "Stromverbrauch" durch korrektere Bezeichnungen wie "Energiebezug" oder meinetwegen "Energieverbrauch" ersetzen. "Stromzähler" durch "Energiezähler" ersetzen (noch korrekter Energiemengenzähler, aber das wird zu lang). Allerdings sollte "Strompreis" bleiben - alle korrekteren Bezeichnungen wie "Preis in € für gelieferte elektrische Energiemenge pro kWh" ist etwas lang ;-). Mein Energieversorger nimmt die Bezeichnung "Arbeitspreis" was physikalisch nicht unbedingt falsch ist, da "Arbeit" das selbe wie "Energie" ist. Korrekt wäre dann aber "Preis pro Arbeitseinheit" und das versteht auch keiner. Oder doch Arbeitspreis verwenden? Macht weiter so! Bis denn, eweri

Das ist doch genau was ich geschrieben habe. Kann es sein, dass Du nicht beide „chargers“ und „vehicles“ im „loadpoints“ zusammen gefasst hast? Oder wenn Du für beide charger je einen loadpoint konfiguriert hast, muss ja auch in jedem das vehicle zugeordnet werden - vermute ich.

Hallo int5749! Ich habe mir mal meine evcc.yaml angesehen. Da wird einem Loadpoint eine Anzahl Wallboxen mit Namen und eine Anzahl Autos mit Namen zugeordnet. Ich vermute jetzt also, dass evcc bei einer Nachricht von der Wallbox alle zugeordneten Auto-Konten durchsucht, ob eines von denen im Status „möchte laden“ steht. (Oder das läuft sogar per Push-Nachricht vom Server des Autoherstellers?) Kann es sein, dass Du nicht beide Autos dem Loadpoint zugeordnet hast? Nach meiner Kenntnis kann keine Wallbox über den Typ-2-Stecker erkennen, welches Fahrzeug angeschlossen ist. Bis denn, eweri Zitat von der evcc-Seite:

Hallo int5749! Ich habe zwar keine Ahnung, aber ich gebe mal mein bisheriges Wissen und meine Meinung zum Besten: Der Typ-2-Stecker hat keine Möglichkeit einer Fahrzeug-Erkennung, da diese im Standard nicht vorgesehen ist. Das man im 21ten-Jahrhundert eine Kommunikation auf Widerstandwerten aufbaut, statt NFC-Lösungen zu verwenden, kann aus meiner Sicht nur als der Versuch der Verbrennerfreunde gesehen werden, das Laden so dumm wie möglich zu machen, damit Elektroautos nicht gut da stehen. Damit wurden viele Möglichkeiten, die z.B. große Akkus am Stromnetz bieten könnten, verschenkt. Auch so uninteressante Dinge wie voll ist mein Akku wird nicht über diesen Standard erfasst. Es gibt einen japanischen Standard, der viel mehr konnte. Jetzt müssen wir mit diesem „Emobilitäts-Behinderungs-Standard“ leben und das beste raus machen. ich weiß nicht wie der SMA EVCharger dein Auto erkennen will, aber meine WARP1 (ergänzt um NFC) erkennt den jeweiligen Benutzer über den Dongle. Wenn Du jetzt unterschiedliche Dongle für unterschiedliche Fahrzeuge verwendest, kann die WARP deine Fahrzeuge unterscheiden. Jetzt kommt hochgefährliches Halbwissen in Verbindung mit evcc (das ich auch verwende): Wenn man evcc konfiguriert, muss man die Wallbox und die Kommunikation mit dem Server des Fahrzeug-Herstellers konfigurieren. evcc und WARP kommunizieren über MQTT miteinander. Wenn ich also mein Auto an die WARP anschließe, meldet das Auto über Mobilfunknetz an den Server beim Hersteller „Hier Auto XYZ, ich kann Laden, mein Akku ist x% voll“, die WARP erkennt das ein Auto angeschlossen ist und wenn ich den NFC-Dongle davor halte schickt die WARP eine MQTT-Nachricht raus die sagt „Hier Wallbox 123, ich habe ein Auto angeschlossen, der Mensch hat das Laden freigegeben, Darf ich?“. evcc bekommt diese Nachricht und jetzt fragt evcc alle Server aller Fahrzeuge ab, die für die Wallbox 123 konfiguriert sind und erhält dann die Nachricht „Auto XYZ ist an einer Wallbox angeschlossen und hat einen Akku-Stand von x%“. Jetzt schickt evcc eine neue MQTT-Nachricht an die Wallbox „Ja, du darfst mit xkW das Laden beginnen“. Also bei der Kommunikation zwischen evcc und Wallbox werden keine Fahrzeugdaten übertragen. Die WARP kann nicht erkennen, welches Fahrzeug gerade geladen wird. Wenn ich mir hier jetzt groben Unfug zusammen gereimt habe, möge man mich korrigieren. Ich lerne gerne dazu. Bis denn, eweri

Ah - Danke! Wieder ein Punkt auf der negativ Liste des Hyundai Tucson Plugin Hybrid: 1. Frißt Sprit ohne Ende - nicht schneller als 130, meistens langsamer, führt zu 8,5-9l/100km Spritverbrauch 2. Frißt Strom ohne Ende - der Akku hält für 50-55km und dann lade ich 13,5kWh nach - 26kWh/100km ist für mein Gefühl deutlich zu viel 3. lädt auch noch mit weniger als möglich. Technik und Verarbeitung ist super, kann ich nicht meckern. Ich möchte klar stellen, ich musste den SUV übernehmen, das war nicht mein Wunsch-Fahrzeug. Aber es bestätigt nur, was ich schon immer vermutet habe: SUVs sind Energieverschwender, es gibt keine sparsamen SUVs. Wann kommt endlich der E-Kombi?

Hallo! Meine WARP1 lädt im Schnitt mit 15% weniger als der Standard verlangt. Woran kann ich erkennen, ob es an der WARP1 oder am Auto liegt? Sollte ich die WARP1 neu Kalibrieren? Bis denn, eweri

Jetzt ich: Ich benutze LibreOffice auf dem Mac und habe kein Problem mit dem Import. Ich finde das Format völlig in Ordnung. Vielleicht sollten diejenigen, die ein Windows-Format wünschen mal ihr Windows/Office aktualisieren oder z.B. LibreOffice verwenden. Bitte kein uraltes Format verwenden - UTF-8 sollte auf modernen Systemen gleich welches Herstellers kein Problem darstellen. Wenn doch, liegt es nicht am Format, sondern am verwendeten Werkzeug. Mit einem 3D-Drucker könnte man einen Export in Keilschrift auf Lehmtafeln realisieren - kleiner Scherz. 😉

Wie kann ich die WARP1 Kalibrieren?

Hallo batti! Danke für deine Antwort. Heute Mittag habe ich das Auto beim Akkustand von ca. 50% wieder angeschlossen und der Ladevorgang ist mit nicht ganz 1,1kW gestartet und jetzt sind es nur noch 1070W - es fällt so mit ca. 4-5W alle 5 Minuten. Aber es sollte eigentlich mit 1,4kW starten - sollte ich etwas Kalibrieren oder mit einer Abweichung von 20% leben? Dann dauert das Laden vermutlich entsprechend länger, richtig? Bis denn, Christoph

Hallo! Ich bin mit meiner WARP1 bestens zufrieden. Ich habe NFC und Realtime-Clock nachgerüstet und betriebe diese in Verbindung mit evcc und lade im Status "Min+PV", was bei diesem Wetter halt immer Minimum bedeutet. Nun ist mir heute aufgefallen, das die WARP1 nur mit ca. 880 W lädt und langsam auf 980W hoch geht - nun definiert der Ladestandard mindestens 1,4kW. Mein Auto kann mit maximal 3,7kW laden, die habe ich aber auch noch nie gesehen - heute waren es in der Spitze nur 3,2kW also weit weg von 3,7kW. (Ich hatte evcc übergangsweise auf Maximum gestellt - siehe Anhang). Ich hatte irgend wo mal etwas gelesen, dass die WARP1 "kalibriert" oder "justiert" werden muss. Kann das ein Problem sein? Oder ist es dem Auto zu kalt (wir haben um 0°)? Oder ist das so in Ordnung? Bis denn, Christoph

Heute hat es geklappt - ich muss einfach ein paar Sekunden warten, wenn die WARP das Tag erwartet - dann klappt es sofort.

Heute Abend: Auto angesteckt - 3-4 Sekunden gewartet - Tag präsentiert - los gehts. Mal schauen ob ich einfach zu schnell das Tag präsentiere.

War jetzt gerade zu Hause: Auto angesteckt, Tag präsentiert, nichts passiert, Auto abgesteckt, Auto angesteckt, Tag präsentiert - und los geht es. Beim nächsten laden schaue ich mir das auf der Web-Oberfläche der WARP an.

Ah - okay ich werde da mal beobachten, aber nach 1 Minute müsste evcc die Ladung doch freigeben, oder? Wenn ich mich richtig erinnere kann es sein, dass da als Grund genau das mit der externen Steuerung stand. Heute Abend weiß ich mehr. Danke schon mal für die schnelle Antwort.

Hallo! Ich habe meine WARP1 auf NFC "aufgerüstet" und das wurde problemlos von der Firmware erkannt, alles super. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass die Ladung nicht jedes mal freigegeben wird, wenn ich das Tag präsentiere. Kurz zur Konfiguration: WARP1 mit NFC-Aufrüstung, Firmware 2.0.7-63218ed6, Autostart aktiviert, NFC-Tag aktiviert und einem vorhandenen Benutzer zugeordnet, evcc+MQTT aktiviert Es soll ein Hyundai Tucson Plugin Hybrid geladen werden. Nun passierte heute folgendes: 1. Ich schließe den Wagen an die Wallbox an, eine grüne LED am Wagen leuchtet 2. Ich halte das Tag an die WARP1 und das blicken zeigt mir an, dass das Tag erkannt wurde 3. aber nichts passiert 4. ich halte noch einmal den Tag an die WARP1, wieder wird mir angezeigt, dass das Tag erkannt wird 5. nichts passiert 6. ich gehe ins Haus und schaue auf der Web-Oberfläche der WARP nach und sehe Status "Warte auf Freigabe", auch zeigt mir die WARP an, dass das Tag vor 1-2 Minuten erkannt wurde 7. Ich gehe wieder raus, das Auto hat die grüne LED ausgemacht (keine Ahnung was das bedeutet) 8. ich halte noch einmal den Tag an die WARP1, wieder wird mir angezeigt, dass das Tag erkannt wird 9. nichts passiert 10. ich stecke das Auto ab und wieder an, am Auto geht die grüne LED wieder an 11. ich halte noch einmal den Tag an die WARP1, wieder wird mir angezeigt, dass das Tag erkannt wird 12. Nach ca. 3-5 Sekunden hört man wie der Stecker verriegelt wird und die grüne LED am Auto blinkt, das Auto lädt. Das ist mir jetzt schon bei fünf Ladevorgängen zweimal passiert, das ich das Auto trennen musste, erst danach ließ sich der Ladevorgang per NFC starten. Mache ich etwas falsch? Bin ich zu ungeduldig? Ist evcc das Problem? Software-Bug? Mit freundlichen Grüßen, eweri

Läuft 😁

Genauso habe ich das auch vor. Nur ich habe eine WARP1 und die Bauteile für NFC liegen schon auf meinem Schreibtisch. Samstag wird es eingebaut 🙂