nagi

Jetzt sieht das besser aus, Ladevorgang wurde gestartet: warp3-2bBb-Debug-Report-2025-05-26T17-06-40-065.txt

@MatzeTF PV+Min Lademodus funktioniert noch nicht mit deiner Testfirmware. Nach Downgrade auf die 2.8.2+682af069 geht es wieder. warp3-2bBb-Debug-Report-2025-05-24T10-52-32-957.txt

@MatzeTF Testfirmware ist drauf, der SHM2.0 liefert damit auch ordnungsgemäß Daten. Ob das Laden funktioniert kann ich erst wieder sagen, wenn das Auto ein paar Kilometer mehr gefahren wurde. Ah, wenn das um ein paar Sekunden mit den 4 Minuten hingehaut hat mit der Phasenumschaltung, dann funktioniert das ja richtig. Mir kam es nur vom Gefühl her verdächtig schnell vor, und ich dachte mir, besser einen Debug Report zu viel schicken als einen zu wenig.

Und gleich die nächste Frage: kann es sein, dass die Wallbox hier trotz Wolkenfilter "mittel" etwas schnell von dreiphasig auf einphasig geschaltet hat? warp3-2bBb-Debug-Report-2025-05-18T12-55-02-710.txt

... nach Downgrade auf 2.8.0 funktioniert der SHM2.0 über SMA Speedwire wieder. War also ein Fehler in der Testfirmware.

Erste Beobachtung nach dem Update auf die Testversion: Der Sunny Home Manager 2.0 von SMA liefert aktuell keine Messwerte. warp3-2bBb-Debug-Report-2025-05-16T18-53-15-418.txt Auch nach einem Reboot des Warp hat sich daran nichts geändert. Wenn das so bleibt bis morgen, werde ich ein Downgrade auf die vorletzte Version machen

Danke, diese Version hab ich jetzt mal installiert. Morgen werde ich das Auto zu Ende laden im Min+PV Modus, ich kann aber nicht vorhersagen, ob es dabei zu einer Phasenumschaltung kommen wird.

PV Überschuss ging zu dem Zeitpunkt runter, deswegen vermute ich dass der Warp3 auf einphasig umschalten wollte. War das der Fall? Ich nehme an, der Cupra hat sich an der Umschaltung verschluckt und wollte nicht mehr weiter machen? Anbei screenshot aus der PV App

Dass die Ladebox nicht funktioniert sinngemäß. Sowas wie: Ladevorgang konnte nicht abgeschlossen werden, bitte überprüfen Sie die Ladestation. Fehler ist neu bzw ich kann mich zumindest nicht dran erinnern den so schon mal gesehen zu haben

Hi, weiß nicht ob es mit diesem Thema zusammenhängt, aber mit der neuesten Firmware kam es heute dazu, dass die Wallbox offenbar von 3phasig auf 1phasig umgeschalten hat, mein Cupra Born danach aber nicht einphasig weiterladen wollte und stattdessen eine Fehlermeldung anzeigte. Zumindest falls ich das richtig interpretiere. Log anbei warp3-2bBb-Debug-Report-2025-05-16T18-12-27-200.txt

Das Feature wäre tatsächlich sehr wünschenswert. Man liest immer wieder dass eine zu schnelle Umschaltung dem VW Ladegerät auf Dauer schaden kann. Ob das ne fundierte Quelle hat oder nur ein Märchen ist, kann ich dabei nicht sagen. Eine Reparatur wäre aber teuer genug, dass ich es nicht riskieren möchte. Sowas wie 90 Sekunden Wartezeit wären gut.

Danke für die schnelle Antwort! Und jetzt frohe Ostern :-)

Ja ich weiß, man sollte keinen unnötigen Reboot der Wallbox durchführen während kein Ladevorgang läuft. Vorhin hatte ich allerdings vergessen, dass gerade ein Auto dran hängt und etwas im Webinterface umgestellt. Mit dem Reboot ist der Ladevorgang des Autos abrupt abgebrochen anstatt ordnungsgemäß beendet zu werden. Die App zeigte eine Fehlermeldung nach dem Motto "keine Spannung am Landestecker" ( kann mich nicht genau erinnern) und setzte den Ladevorgang nicht fort. Erst nach Abstecken und erneutem Anstecken des Landesteckers am Auto ging es wieder los mit dem Batterieladen. Verbesserungsvorschlag: 1) Basic: Ordentlich den Ladevorgang beenden bei/vor jedem Reboot. 2) Optional: In der Abfrage, ob ein Reboot durchgeführt werden soll, bei einem laufenden Ladevorgang warnen. Oder sogar anbieten, den Reboot erst nach regulärer Beendigung des laufenden Ladevorgangs durchzuführen (nice to have, stell ich mir etwas komplizierter vor dann die Konfiguration bei mehreren Änderungen konsistent zu halten) Danke :-) warp3-2bBb-Debug-Report-2025-04-20T08-36-10-540.txt

In der App des baugleichen Cupra Born sieht die Einstellung, die genau dieses Verhalten herbeiführt, so aus:

Ich habe bei meinem Auto mehr als 16A Strom eingestellt als maximalen Ladestrom, aktuell sind es 25 A. Und mein Auto zieht diesen Strom auch einphasig. In der alten Version ging dank eures Bugs erstmal das einphasige Laden bis 25 A, und wenn dann für die Dauer des Wolkenfilters die 3*9=27A überschritten waren wurde auf dreiphasig geschaltet. Was ich jetzt gerne hätte: Einphasig laden bis max. konfigurierter Ladestrom, dann Umschaltung auf dreiphasig wenn sowohl der max. konfigurierte einphasige Ladestrom als auch die 3*6=18A für die Dauer des Wolkenfilters überschritten sind. Vorteil: Seltenere Phasenumschaltungen durch eine Art von Hysterese, aber während der Zeit der Überschreitung der einphasigen 18A geht kein PV Strom "verloren". Nachteil, wenn ihr das so implementiert: Mein Auto bezieht dreiphasig nur max 16A (11kW). Da hat der max konfigurierte Ladestrom keinen Nachteil, wenn er irgendwo zwischen 16A und 32A ist. 32A einphasig wäre mir aber zu arg, bei meiner Zuleitung geht schon bei 25A die Spannung einige Volt runter. Die 32A dreiphasig werden aber alle diejenigen brauchen, die ein Auto dreiphasig mit 22kW laden wollen. Lösung könnte ein neuer Parameter "maximaler einphasiger Ladestrom" oder "Hysterese Überschreitung einphasiges Laden" sein. Den könntet ihr auch versteckt automatisch setzen, in Abhängigkeit vom konfigurierten max Ladestrom zb bis zu 5A mehr als die 16A. Und irgendwo in den Details des Webinterface ist der Wert manuell überschreibbar. Bin mir unsicher was für alle Nutzungsszenarien am besten passt... Werde mir heute erstmal das Verhalten mit der neuen Firmware, die ihr gestern veröffentlicht habt, ansehen.

Direkt im Hauptmenü: "Kon­figurier­ter Ladestrom" Ich hab momentan 25A eingestellt bei 25m/6mm2, da geht die Spannung dann allerdings schon einige Volt runter auf der aktiven Phase im Vergleich zu den anderen beiden Phasen. Die 100W mehr Verlustleistung sind mir in der aktuellen Jahreszeit mit PV Anlage egal.

Beim Warp3 kannst du einen höheren Strom als 16A für einphasiges Laden zulassen, falls deine Wallbox für 32A angeschlossen ist. Das senkt die Zahl der Phasenumschaltungen zusätzlich nochmal. Und der Wolkenfilter beim Warp macht etwas ähnliches wie ein 10min Delay in EVCC

Welchen Grund sonst könnte es denn geben, die Wallbox von euch zu kaufen, außer faszinierendes Technik Spielzeug zu wollen? Autos aufladen wird völlig überbewertet, die sind nur Mittel zum Zweck, um Phasenumschaltungen und Überschussladen im Detail optimieren zu können... :-)

Rein interessehalber, wie lange pausiert ihr eigentlich das Laden zwischendrin zur Schonung des Ladegeräts im Auto bei einer Phasenumschaltung? Ich habe gelesen, dass andere Wallboxen hier zb 90 oder 120 Sekunden Pause einlegen, bevor es in veränderter Phasenkonfiguration wieder los gehen darf für das Auto.

Ah danke! Dann war ich da wohl blind...

Aber wenn wir schon dabei sind: Kann es sein, dass sich der Lademodus zb bei Neustart oder auf andere Weise von "Min+PV" selbstständig auf "PV" umstellt? Ist mir jetzt schon öfter aufgefallen, und das letzte Mal hab ich es garantiert nicht selbst gedrückt. warp3-2bBb-Debug-Report-2025-03-03T16-51-49-830.txt

Danke fürs schnelle Reinschauen! Sobald ihr den Wert von 6210W auf einen tieferen Wert gesetzt habt in einer zukünftigen Version, teste ich es nochmal. Und mittags stehen hier gerade bis zu 12kW Überschuss zur Verfügung, da kann ich es ja auch nochmal testen.

Okay, können in diesem Fall auch kleine Wolken gewesen sein, hab den Wolkenfilter auch auf stark umgestellt. Ich beobachte das nochmal, bisher habe ich es noch nicht reproduziert. Dennoch mal der Ereignislog, vermutlich war die verfügbare Leistung dann nicht lange genug über 6210W? Ich hab zwischendurch übrigens den erlaubten Strom für einphasiges Laden hochgestellt von 22 auf 26A und einmal in der App vom Auto manuell das Laden gestoppt und neu gestartet. warp3-2bBb-Debug-Report-2025-03-03T15-43-09-471.txt

Wieso startet die Ladung eigentlich nicht sofort dreiphasig, sondern nur einphasig, wenn vor Start des Ladens stabil genug Leistungsüberschuss der PV vorhanden ist?

Versuch es doch mal mit der eigenen Software des Warp3 Chargers im Webinterface. Das Überschussladen inklusive gelegentlicher Phasenumschaltung klappt damit bei meinem Cupra Born. Ich habe einen SHM2.0 als Stromzähler konfiguriert, mit etwas Glück wird auch dein Smartmeter unterstützt.