Wall-E

Kann mir jemand sagen wie schwer die pulverbeschichtete Pro mit 15 m Kabel ca. ist? Wie viel Bohrlöcher gibt es und welchen Durchmesser müssen die Schraubenköpfe haben? Die Wallbox soll bei uns an Aluminiumpaneelen des Carports befestigt werden. Mein Plan war dafür einfach selbst schneidende Schrauben für die Befestigung zu verwenden. Sowas wie die hier. Haut das hin oder wird das eher nichts? @StarviMarvin Darf ich fragen, welchen Kabelhalter du hast?

Ich fürchte aber selbst 10 meter werden dann zu kurz sein. Wenn ich schon ein individuelles Kabel dazu bestellen gehe ich lieber auf Nummer sicher und nehme eins mit 13 Metern. Aber ich kann es ja erstmal probieren wie das funktioniert und dann immernoch einen extra Halter kaufen.

Danke euch beiden :)

Noch eine kurze Nachfrage: In 80% der Fälle wird mir ein Ladekabel von 7,5 Meter dicke ausreichen. Es kann jedoch zu Situationen kommen in denen das zu kurz ist. Wenn ich die Wallbox mit 22 kW und 7,5 Meter Kabel nehme kann ich dann bei Bedarf einfach dieses Verlängerungskabel zum Laden nehmen https://shop.warp-charger.com/de/accessories/type-2-ev-charging-cable-2x-plug-5m-22kw-32a.html oder ist das verboten? Einen gesonderten Kabelhalter um besonders lange Kabel aufzuwickeln habt ihr nicht im Shop oder?

Das klingt gut - und das gilt auch wenn ich ein 15 Meter Kabel nehme und das Kabel Mal nur 2 Meter abrolle? Die Wallbox wird geschützt unter dem Carport sein. Allerdings ist seitlich keine Wand, so dass von der Westseite theoretisch Sonne hin kommt wenn diese weit genug gewandert ist. Was passiert bei Überhitzung? Schaltet die WB dann einfach ab? Oder kann das kritisch werden?

Ich schließe mich mit zwei Fragen an: Ich habe Interesse an der 22 kW Variante und hätte gerne ein möglichst langes Kabel. Der Nachteil ist aber dass das Kabel beim Laden immer komplett ausgerollt werden muss oder? Ich meine mich zu erinnern, dass ihr erwähnt hattet, dass es nach oben hin nach der Pro noch eine Variante geben soll. Wann wird diese kommen und worin wird die sich zur Pro unterscheiden?

Ist ein SUN2000 - scheint also zu funktionieren:). Danke für den Link.

@MatzeTF kann man für das Überschussladen auch einen String-WR von Huawei in Kombination mit einem DTS-U666 von Huawei verwenden? Das Huawei Smart Meter sitzt bei uns auch im Zählerkasten. In FusionSolar sehe ich den Netz- und PV-Strom.

Aber wenn die Autobauer weiterhin nur auf DC setzen und das weiterentwickeln wird AC vermutlich auch in Zukunft an der fehlenden Hardware in den Autos scheitern oder nicht?

Gibt es denn für die Autobauer ne Verpflichtung zukünftig die ISO15118-20 umzusetzen? Mein Gefühl ist, dass der allergrößte Teil der Automobilbranche sich nur Richtung DC laden entwickelt.

Habt ihr eigentlich auch schon mal drüber nachgedacht eine DC - Variante der WARP rauszubringen?

Das einzige Auto, dass ich kenne, dass V2H über AC bewirbt ist der Renault 5. Alle anderen - egal welche Preisklasse - bewerben zwar auch V2H aber nur mit DC-Wallbox

Danke euch für die Erläuterung. Das ganze Thema bidirektionales Laden ist für mich noch immer maximal verwirrend. AC-seitig wird alles durch fehlende Normen und Regularien blockiert und DC-seitig sind die bidi-fähigen Wallboxen unverschämt teuer und soweit ich weiß gibt es keine DC-WB die einen kleineren Entladestrom als 1,4 kW erlaubt. Könnte denn der OnBoard-Charger von aktuellen E-Autos die Strom-Umwandlung für AC Bidi überhaupt vornehmen? Ist dazu was bekannt? Also angenommen ich kaufe heute einen i3 oder einen Peaq oder was auch immer und die WARP Charger 4. Zudem sind alle Regularien und Normen abgeschlossen. Werde ich dann aller Voraussicht nach V2H nutzen können oder brauche ich dann wahrscheinlich erstmal noch ein ganz neues Auto?

Hi, ist der Artikel auch schon bekannt? Hier steht auf S. 44 auch das der Gesamtverbund aus Auto, Kabel und Wallbox zertifiziert werden muss. Und im Positionspapier steht dass die finale Fassung der 4105 erst 2030 fertig gestellt werden soll. Soll die 4105 eurer Kenntnis nach nächstes Jahr komplett abgelöst werden?

Hi Bastian, vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Ehrlicherweise habe ich die Information über Gemini bekommen. Aber hier ein Link . Laut diesem muss allerdings sogar Auto + Wallbox zusammen zertifiziert werden. Heißt das ihr müsstet die WARP mit jedem aktuellen E-Auto separat zertifizieren? Das klingt irgendwie irrsinnig...