meierchen006

Nach dem Steckerziehen ist der Ladevorgang gestoppt auch im Ladelog erscheint jetzt der Ladevorgang: hat aber das Datum vom Tag vorher ! ? Ist das so richtig?

Hallo, gestern Mittag 13:46 Uhr habe ich mein Skoda Elroq eingesteckt zum Laden, Lademodi im Elrog ist eingestellt : Bevorzugter Zeitraum 0.00 Uhr - 06:00 Uhr (niedriges Netzentgelt) => Laden auf 80% Dies hat der Elroq mit der Warp 3 auch umgesetzt. Allerdings verstehe ich die Ladezeit rechts nicht, die läuft immer noch weiter 18:54:24 Und im Ladeverlauf der Warp3 steht auch die Ladung für den 11.02.2026 als Laufender Ladevorgang, erster Screenshot Ladestatus des Elroq jetzt heute Morgen 08:44 Uhr Im Ladelog als PDF den ich jetzt extra geladen habe steht die Ladung noch gar nicht drinnen, klar die Ladung "läuft" ja noch, Ladestecker ist noch im Elroq. Letzte Meldung ist von gestern Mittag, da Stand die Warp und Elroq noch auf Schnellladen, danach habe ich umgestellt auf Bevorzugter Zeitraum! Evtl. ändert sich das Ladedatum wenn ich jetzt gleich den Stecker ziehe ?

Hallo @poohnet Danke für das Angebot, aber ich möchte im Moment noch darauf verzichten. Ich muss erstmal mein Auto so kennen lernen, und wenn das ganze viel Programmiertätigkeit braucht ist das nichts für mich. Habe noch den einen oder anderen Bericht im Netz gefunden, ist doch ziemlich kompliziert. Und ein ID4 sollte auch ziemlich ähnlich mit meinem Elroq sein, dieser hat aktuell die Firmware 5.6 drauf. Ich. Warte lieber noch ab.

Hallo @on-off Weil ich hier dachte das ich einen Shop in Deutschland habe und 345 Lieferbar sind!

Hallo @Raudi Habe diesen Shop gefunden Mich irritiert die 20€ Porto ab München?

Hallo @Ben77 @Raudi Ist bekannt ob: auch für einen Skoda Elroq Modelljahr 2025/2026 funktioniert?

Hallo @Raudi welches WiCAN Modul benutz du genau, da es ja scheinbar eine größere Auswahl gibt:

Hallo @bsc76 ja so habe ich es jetzt auch mal eingestellt, muss warten bis das nächste mal was im Speicher ist und das e-Auto auch geladen werden muss. Danke für die Bestätigung

Hallo @MatzeTF Mein E-Auto ist auch endlich angekommen und erste Ladungen sind erfolgreich gewesen. Firmware habe ich jetzt die aktuelle v.2.9.0 drauf. Am Donnerstag Abend 05.02.2026 habe ich wieder das Laden meines E-Auto gestartet gegen 17:28 Uhr, der BYD PV-Speicher hatte ca. 22% SoC. Doch dann wurde der PV-Speicher ab 18:00 Uhr zum Laden des E-Auto mit entleert Einstellungsregeln zum Entladen sind so gewählt: Letzte Regel "Entladen" Mit dem Anstecken des Skoda Elroq wurde das Laden mit 11kW direkt begonnen! Was muss dann in der "Entlade-Regel" bei Fahrzeug-Schnellladung gewählt werden? Gruß meierchen006

Hallo @rtrbt du meinst hier, die Funktion von dem Einschalten und Mülleimer dort habe ich noch nicht verstanden Ergebnis:

Hallo, Endlich ist mein E-Auto auch angekommen und nun habe ich auch den ersten Ladelog erhalten und auch mal selbst herunter geladen als .csv als .csv in Excel geöffnet sieht das so aus: Erste Fragen wie kann ich als Anzeigename mein Fahrzeug (Skoda Elroq) einstellen Wenn ich nicht mit Ladekarten NFC arbeite, den/einen Benutzernamen zuteilen Die Leerspalte (E) ist schon mal gut da werde ich die Zeit in einen [hh]:mm:ss darstellen da fällt dann auf, dass nicht die Ladezeit alleine ist sondern auch Ladebereitschaft mit gezählt wird Die Ladezeit für die markierte Zelle betrug nur fast vier Stunden, ist das so gewollt das die gesamte Zeit dargestellt wird? Geladen wurde immer mit ca. 11kW

Hallo @MatzeTF , Ich habe im heutigen Update vom 22.01.2026 nichts gelesen vom Heimbatterie Laden in den Beschreibungen, also kann ich, da ich das Batterieladen nutze nicht updaten? Gibt es dann ein neues Beta Update hier, oder wie muss ich weiter machen.

Hallo @MichiLo Ich habe dich so Verstanden: Du möchtest in einem Zeitfenster 11:00 Uhr bis 24:00 Uhr Laden wenn : Dein Akku >30% SoC gefüllt eine PV-Ertragsprognose von 30kWh vorhergesagt ist dann Ladung erlauben Man muss immer einer Aktion wählen, dort gibt es aber kein erlauben! nur Erzwingen oder Blockieren Also muss man immer das Gegenteil einstellen von dem was man möchte, also die anderen Zeiten mit den passenden Einstellungen verbieten! So habe ich es verstanden!

Hallo @on-off Danke für deine Kritik! Es geht aber nicht um meinen persönlichen BYD Speicher alleine, sondern um alle "Lithium Eisen Phosphat" Speicher, die über diese Firmware geladen und damit in die gleiche "Falle", dann immer weniger Energiespeicherplatz zur Verfügung stellen können. Klar ist, man muss diese Firmware nicht nutzen! Diese hat jedoch viele Vorteile (fast perfekt) gegenüber der original SMA Möglichkeiten, aber halt auch diesen einen Nachteil. Nichts anders will ich damit aufzeigen. Das die Hersteller der WB frei sind, in der Entwicklung der Firmware steht außer Frage! Schau dir den Titel des Beitrags an, dort steht "Beta-Test" mit drinnen, also sollte man Diskutieren dürfen! Schade ist nur das die Administratoren sich komplett rausgenommen haben.

Hallo @MatzeTF @photron , Der User "olli_at_work" aus dem PV Forum hat heute seine BYD Überwachungstool um eine Ladesteuerung ergänzt, die auf den Zellspannungen basiert. Beitrag aus dem PV-Forum https://www.photovoltaikforum.com/thread/256267-ladeleistungssteuerung-f%C3%BCr-byd-hvm-hvs-mit-gen24-anhand-der-max-zellspannung/?pageNo=1 Keine Angst ich möchte nicht das ihr das einbaut. Ein anderer User hat daraufhin die Frage gestellt: Haben die BYD kein funktionierendes BMS oder warum macht man sowas? Die Antwort von Olli Wenn mit höherer Leistung geladen wird, steigen die Zellspannungen nicht nur aufgrund des 'Füllstandes' der Zellen sondern auch aufgrund der Innenwiderstände der Zellen an. Es ist dann für das BMS schwierig zu erkennen, ob eine Zelle voller ist als die anderen, oder nur aufgrund höheren Innenwiderstandes eine Spannungsüberhöhung gezeigt hat. Das führt dann z.B. dazu, daß mglw. eine Zelle balanciert wird, die nicht mehr Ladung hat als die anderen und so über die Zeit auch 'ausgeblutet' werden kann. Wird die Ladeleistung am Ende des ladevorgangs stärker reduziert, vermeidet man diesen Effekt. Die Zellen, die dann höhere Spannungen zeigen, sind auch wirklich 'voll'. Somit hat es das BMS einfacher, diese zu erkennen und zu balancieren; im Endeffekt sollte mit dieser Methode ein recht ausgeglichenes Zellspannungsbild erreicht werden, womit auch die nutzbare Akku-Kapazität maximiert wird. Also beschreibt er mit seiner Antwort, dass was ich die ganze Zeit versuche rüber zu bringen! weitere Frage Und die BMS Entwickler haben das nicht auf dem Schirm? Antwort: Das kann ich nicht sagen... Ich vermute, daß man bei BYD eher die Möglichkeit höherer Ladeleistungen bis zum Schluß realisieren wollte, um nicht allzuviele Fragen nach dem 'warum' beantworten zu müssen. Tatsache ist, daß es diverse Akkus (vorwiegend HVS) gibt, deren Zellen nicht gut mit hohen Ladeleistungen zurecht kommen. Gruß meierchen006