Hallo Gemeinschaft,

dies ist mein erster Beitrag hier. Seid bitte gnädig, falls ich etwas übersehen habe, was die Etikette angeht.

Ich selbst lade seit etwas mehr als einem Jahr glücklich mit einer warp 3. Nun konnte ich meinen Bruder, für seine Neuinstallation, zu 95% davon überzeugen, eine warp 4 pro zu bestellen.

Hierzu habe ich noch eine oder zwei Fragen. Keine harte Anforderung, aber ein Thema, welches sehr praktisch wäre und mich auch in meinem, eh schon ausgeprägten, Bedürfnis zum warp4 Upgrade bestärken würde.

Ist geplant, einen Lademodus zu implementieren, der es ermöglicht, z.B. in der Ladeplanung einen Ziel Ladestand, statt einer Ladedauer anzugeben? Über ISO15118 und die Schätzung des Ladestand während des Ladens (so habe ich es zumindest aus den Fahrzeugprofilen in der Doku herausgelesen), sollten die Voraussetzungen ja vorhanden sein.

Meine Wunschvorstellung wäre, dass man in Normalfall das Auto bei Ankunft einfach ansteckt, es über Autocharge erkannt wird und im PV+Eco Mode zur Standard Abfahrtzeit auf eingestellten Zielwert geladen wird.

Wäre es auch denkbar, dass man global, oder je Fahrzeug, die Ladung generell auf einen bestimmten Zielwert (z.B. ~80%) zu beschränken (was man ggf. auch durch irgendeine Aktion übersteuern könnte)? Mache Fahrzeuge bieten ja leider nicht die Möglichkeit die Ladung zu beschränken.

Danke und Grüße

Jan

Edited July 1, 2026 at 04:27 AMJul 1, 2026 by jansch

On 6/30/2026 at 11:49 PM, jansch said:

Ist geplant, einen Lademodus zu implementieren, der es ermöglicht, z.B. in der Ladeplanung einen Ziel Ladestand, statt einer Ladedauer anzugeben?

Ist geplant und soll dann wie die bereits existierenden Zeit- und Energielimits funktionieren.

On 6/30/2026 at 11:49 PM, jansch said:

Wäre es auch denkbar, dass man global, oder je Fahrzeug, die Ladung generell auf einen bestimmten Zielwert (z.B. ~80%) zu beschränken (was man ggf. auch durch irgendeine Aktion übersteuern könnte)?

Wie bei den Zeit- und Energielimits soll es für das SoC-Limit einen einstellbaren Standardwert geben, der dann während eines Ladevorgangs beliebig überschreibbar ist.

Das klingt hervorragend. Ist dafür schon ein Release-Zeitraum angepeilt?

Das ist schon im initialen WARP4-Release mit drin.

Das sind ja gute Nachrichten. Danke für die schnellen Antworten!

Hi, ich fand den Titel passend, daher hänge ich hier eine Frage mit an.

Gibt es Überlegungen dass der Ladevorgang bei unterschreiten eines definierbaren SoC lädt, egal ob PV-Überschuss vorhanden ist, bis dieser SoC wurde erreicht wurde?

Meine Überlegung in der Praxis:

Auto pendelt jeden Tag wenige Kilometer so dass der PV-Überschuss zum nachladen auf 80% reicht. In den 4 schlechten Monaten wird aber der Überschuss nicht mehr reichen.

In meiner Vorstellung Stelle ich in der Wallbox z.B. ein: mindest SoC 50%, drüber PV-Überschuss.

Kommt das Auto also mit 40% an, dann wird bis 50% direkt aus dem Netz geladen. Sollte es dann noch genug von der Sonne geben, so könnte diese bis zur Ladegrenze (80%) Überschussladen. So ist dann gewährleistet das immer ausreichend im Auto steckt, aber ggf. auch ein guter Wintertag noch was drauflegt und der PV Ertrag max. ausgenutzt wird.

Zudem besteht nicht die Gefahr das die Nutzer vergessen könnten den Lademodus umzustellen und plötzlich ein leeres Auto vorfinden ;-)

Das Feature ist geplant und kommt Demnächst Irgendwann™.

Aktuell kann man schon den Lademodus per Automatisierungsregel setzen und demnächst kann man als Auslöser auch den SoC nutzen. Dann baust du einfach zwei Regeln: eine setzt bei < 50 % SoC „Schnell“ und die andere setzt bei >= 50 % SoC „PV“.

Da kann ich nur sagen, mega!

Dann steht auf jedenfall schon das Upgrade-Kit von Warp3 auf Warp4 auf der Einkaufsliste. Hoffe nur das es dann mit einem ID3 von 2022 klappt.