TMA84

Ja natürlich meinte ich die Komponenten. Danke schon mal für die Liste. Ich werde mir das mal zusammenrechnen und überlegen. In wie weit muss die Hutschiene versetzt werden?

Könnt ihr eine genaue Auflistung über die benötigten Dokumenten bereitstellen? Ich habe aktuell 2x Warp2 pro mit Wem und EVCC am laufen. Ich bin am überlegen, ob ich mir beide zu Warp3 aufrüste.

@MatzeTF Bisher konnte ich kein ungewöhnliches Verhalten mehr feststellen

Ich werde es gerne mal weiter beobachten

Beide haben exact 5,5 kW vom WEM zugeordnet bekommen. Update: Ich glaube jetzt scheint es zu funktionieren. Eventuell habe ich das falsch beobachtet.

Wir haben das jetzt geändert, da der Netzbetreiber sonst nicht mitspielt. Haben jetzt nur noch einen WEM aktiv, der dann beide Wallboxen steuert. Aktuell muss ich sie mit dem statistischen Lastmanagement auf 11kW limitieren. Wenn beide Fahrzeuge angeschlossen sind wird das mit jeweils auf 5,5kW pro Wallbox aufgeteilt. Was mir dabei nicht gefällt, das ob wohl ein Fahrzeug nicht lädt, bleibt die Aufteilung leider weiterhin vorhanden. Das wäre schön, wenn das zukünftig bzw. Mit dem dynamischen Lastmanagement anders gehandhabt wird.

Gibt es schon einen ungefähren Termin, wenn das dynamische Lastmanagement kommen wird? Ich habe aktuell zwei Warp2 Charger mit zwei WEM am laufen. Die Konstellation nutzen wir um bei jeder Wallbox getrennt 3p1p umschalten zu können. Leider konnte ich keine Möglichkeit finden, wie ich beide WEM so einstellen kann, dass jede Wallbox einzeln 11kW laden kann und wenn beide gleichzeitig laden nicht mehr als 11kW bezogen werden dürfen. Wir bekommen jetzt noch eine Wärmepumpe und müssen dann ein bisschen mit dem Hausanschluss aufpassen.

Ich hatte letzte Woche noch telefonisch mit euch Kontakt. Da hatten wir uns darauf geeinigt, das wir den WEM austauschen. Den neuen habe ich schon bekommen und der andere werde ich die Woche zurücksenden. Ich habe die Konfiguration nicht zurück gesetzt, vielleicht könnt ihr euch den anschauen und mir gerne eine Rückmeldung geben. Vielleicht kommen wir so dem Phänomen auf die schliche.

Das kann ich mir nicht vorstellen, ich habe alle Verbindungen und Schrauben mehrfach überprüft.

Wie es geschaltet hatte es nur Durchgang. IM nicht geschalteten Zustand hatte das Messgerät nichts angezeigt. Ich finde es nur komisch, dass es ohne eine Änderung, plötzlich wieder funktioniert. Ich hatte es am Dienstag auch mal komplett vom Strom getrennt, aber das hatte auch nichts verändert.

@MatzeTF Ich konnte heute zwischen den beiden Schraubkontakten 11-12V messen. Heute funktionierte es ohne jegliche Änderung wieder. Am Dienstag hatte das Messgerät nichts angezeigt, da konnte ich lediglich den Durchgang vom Kontrollschalter am Schütz messen.

@MatzeTF Ich hatte da nur gemessen, ob der Schalter vom Schütz schließt (Durchgangsmessung) Ich kann aber gerne auch nochmal eine Spannungsmessung machen.

@poohnet Ich bekomme den Fehler auch, wenn ich den WEM ohne EVCC steuere. Also wenn ich den WEM von EVCC auf fest 3-phasig umstelle.

@kagehisa @MatzeTF Mir ist das mit dem Schützfehler bei meinem zweiten WEM auch aufgefallen. Ich habe die Verbindungen alle geprüft. Wenn der Schütz geschaltet ist, kann ich an der WEM Seite auf Eingang 4 auch messen, dass der Kontakt geschlossen ist. Letztes Jahr hat das auch alles einwandfrei funktioniert. Heute war das KFZ unterwegs und danach sollte es geladen werden, da tauchte der Fehler auf und ist auch reproduzierbar. Unser zweiter WEM funktioniert weiterhin einwandfrei. Ich habe das Debug Protokoll zweimal erstellt. Für jedes KFZ einmal. Ich befürchte, dass hier gegebenenfalls ein Hardwaredefekt am WEM vorliegt debug-report-wem-26ub-2024-01-02T18-47-23-524.txt debug-report-wem-26ub-2024-01-02T18-37-16-137.txt

@rtrbt Danke für die Info. Ich habe den WEM aktualisiert und werde es heute Abend testen. Ich vermute, dass es dann wieder funktioniert. Die neue Firmwareversion für den WEM habe ich vermutlich übersehen. Nach dem Update von dem WEM auf version 1.0.6 funktionert wieder alles. Danke!