Lokverführer

Moin, funktioniert nun so wie beabsichtigt! Danke für die schnelle Korrektur! Für meinen Usecase (Steuerung durch das simple Lastmanagement von EAutoLader) wäre es noch optimal, wenn die Ladung automatisch startet, wenn der Schlüsselschalter wieder eingeschaltet wird (und Autostart aktiv ist). Ich weiß, das würde den Sinn der Taste (Stoppen der Ladung) etwas ad absurdum führen. Vielleicht wäre aber eine Option, dass ein Tastendruck die Ladung stoppt, welche dann z.B. nach 1 min aber wieder automatisch gestartet wird, sofern das Auto nicht abgesteckt wird. Dieses Feature könnte man ja auch mit einem Software-Schalter aktivierbar gestalten, so kann sich jeder Kunde für das gewohnte Verhalten oder den Autostart entscheiden. Es könnten ja auch böse Buben aus Spaß auf den Taster drücken um den Nachbarn zu ärgern. Der wäre ggf. auch froh, wenn die Ladung von selbst wieder startet.

Danke für die schnelle Antwort. Die Ladung ließ sich aber auch schon mit Firmware 1.x starten, ich habe den Schlüsselschalter nach der Montage nie angefasst und eben erst festgestellt, dass er immer "aus" war. 🙈

Hallo, obwohl ich noch ein WARP1-Kunde der ersten Stunde bin, habe ich die Wallbox bislang wenig genutzt. Nun ist mir aufgefallen, dass sie manchmal komische Dinge tut: -LED atmet nicht während des Ladevorgangs (auch nicht im Webinterface, Low-Level), manchmal ging es aber schon -Tastendruck unterbricht Ladung nicht -ganz neu (seit 2.0.5?): Schütz schaltet ständig ein und aus wenn eine Ladung gestartet ist Nun bin ich darauf gekommen, dass die ganze Zeit der Schlüsselschalter in "aus"-Position war. Dennoch lassen sich Ladevorgänge über das Webinterface starten. Ist dieses Verhalten so beabsichtigt? Ich würde erwarten, dass bei Schlüsselschalter "aus" keine Ladung gestartet werden kann, egal auf welchem Wege

Vielleicht ist das der Fehler der mit 2.0.4 behoben wurde? https://www.tinkerunity.org/topic/7063-veröffentlichungen/?do=findComment&comment=41406

Da kommt es ganz darauf an, was du erreichen möchtest. Wenn sowohl der Teil im Haus als auch das Gerät außerhalb geschützt sein soll, musst du beide Enden mit Schutzgeräten versehen. Wenn dir das Gerät außerhalb des Hauses egal ist (z.B. weil die Kamera kaum mehr als der Ableiter kostet), dann nur möglichst nahe am Eintrittspunkt ins Haus (also nicht das Kabel parallel zu anderen Leitungen führen und dann einen Ableiter am Patchfeld, weil das einfacher ist -> Induktion) Hier ein Schutzvorschlag von der Firma DEHN: https://www.dehn.de/sites/default/files/media/files/videoueberwachung-wpx014-de.pdf Aktuelles Produkt für den Außenbereich wäre der DEHNpatch outdoor M CAT6: https://www.dehn.de/de/dehnpatch-outdoor-poe-kameras-ethernet-anwendungen Bedenke, dass du immer eine Verbindung zum Potenzialausgleich brauchst mit min. 1,5 mm² Cu

Bei einer Leitungslänge >10 m müsste dann aber ein weiterer Überspannungsableiter eingebaut werden. Mittlerweile gibt es auch recht kleine Typ2 Ableiter wie z.B. den DEHNcord 3P TT 275 FM. In der WARP Smart bekommt man den locker noch unter, bei Pro vermutlich nicht mehr.

Funktioniert nun 😀 Der Ladestrom lässt sich über den Adapter allerdings nicht anpassen?

Also beim WARP1 funktioniert das in Verbindung mit dem Zoe. Wurde die Funktion beim WARP2 beschnitten?

Hallo, erstmal vielen Dank für den Adapter! Mit WARP 1 Smart FW 2.0.0 werden die Werte problemlos übernommen. Was nicht geht: in charge_manager/evse/manual_charging die beiden Buttons zum starten und stoppen im Log bringt er dann "[WarpClient] Sending message to WARP charger failed | Error=Error: Request failed with status code 400"

Beim WARP2 solltest du dein Vorhaben auch über den "Abschalt-Eingang" realisieren können (https://github.com/Tinkerforge/warp-charger/blob/master/documents/WARP2_Stromlaufplan.pdf). Dann bleibt die Steuerung immer an, nur die Ladung wird unterbrochen. Mein WARP1 kann das leider nicht :( Die Beendigung der Ladung auf diese Art und Weise ist jedenfalls kontrollierter als ein hartes Abschalten der Stromversorgung

Hallo zusammen, ich muss meine WARP1 in ein simples Lastmanagementsystem einbinden. Es erteilt über einen 24V Ausgang die Freigabe zur Ladung, wenn die 24V ausbleiben, muss die Ladung unterbrochen werden. In der FAQ auf der Tinkerforge Website findet sich mittlerweile folgendes: Gilt das auch für den WARP1? Soweit mir bekannt, war das von mir gewünschte bislang nicht so trivial möglich. Ich hätte zwar z.B. mit einem (Halbleiter)-Relais die Freigabeleitung des Schlüsselschalters trennen können, die Ladung wäre allerdings nicht selbstständig wieder aufgenommen worden. Würde mich freuen, wenn ihr in der FAQ (oder kurz hier) erklären könntet, wie die Abschaltung/Wiedereinschaltung funktionieren soll ;)

Wenn es dir nur um die KfW-Förderung geht: Du kannst auch die 22 kW Variante kaufen. Der Elektriker muss dir nur auf der Rechnung bestätigen, dass er die WARP auf 11 kW eingestellt hat. Ich würde lieber jetzt die 50€ investieren als später das Kabel tauschen zu müssen.

Hallo zusammen, wäre es evtl. realisierbar, dass man im Webinterface eine Option einbaut welche die Ladung automatisch wieder starten lässt? Wir verbauen evtl. ein Lastmanagement von EAutoLader welches über einen Kontakt die Ladefreigabe erteilt/entzieht. Ladefreigabe entziehen lässt sich einfach realisieren indem man zum Schlüsselschalter noch ein Relais in Serie schaltet. Die Box müsste allerdings von selbst die Ladung wieder beginnen, wenn das Relais anzieht

Hallo Michael_, meine Messungen (gemessen mit NZR SEM16+) mit einer WARP 1 Smart waren bei 2,6 W (kein Fahrzeug angeschlossen) und damit deutlich über den ursprünglich von Tinkerforge am Anfang angegebenen "< 1 W". Die Box muss ich (WEG) an einem eigenen Stromzähler betreiben. Der zeigt im Standby übrigens 0 W an (Zähler von ISKRA, Leistunganzeige über PIN freigeschaltet) 😃 Der Schlüsselschalter schaltet nicht die Spannungsversorgung der Box ab sondern entzieht nur die Ladefreigabe. Die Leistungsaufnahme würde dadurch vermutlich gar nicht sinken...