wolkenschaufler

Hallo, ich wieder mal ;-) Soweit läuft alles wie es soll, auch mit der neugebauten Firmware. Auffallend ist aber nach wie vor, dass manchmal der Schütz schnell hintereinander schaltet. Hier der Log von heute von der WARP mit Beta Firmware von oben: 2024-04-21 10:20:45,860 Charger state changed from 1 to 2 2024-04-21 10:20:48,872 Charger state changed from 2 to 3 2024-04-21 10:39:35,983 Charger state changed from 3 to 1 2024-04-21 10:40:16,023 Charger state changed from 1 to 2 2024-04-21 10:40:18,036 Charger state changed from 2 to 3 2024-04-21 10:40:19,048 Charger state changed from 3 to 2 2024-04-21 10:42:06,168 Charger state changed from 2 to 1 2024-04-21 10:42:46,202 Charger state changed from 1 to 2 2024-04-21 10:42:48,215 Charger state changed from 2 to 3 Komisch ist das bei Zeitstempel 10:40:16,023: Warum wird da freigegeben, aber ein Sekunde nachdem er lädt, wieder deaktiviert? Das ist nämlich genau das was man hört. Schütz zieht bei 10:40:18,036 an und öffnet dann bei 10:40:19,048 gleich wieder. Im WEM passiert in dieser Zeit nichts was mir aufallen würde: 2024-04-21 10:39:41,231 energy_manager: now in state 4 2024-04-21 10:40:11,249 energy_manager: now in state 5 2024-04-21 10:40:11,499 energy_manager: now in state 0 2024-04-21 10:42:00,990 power_manager: External control phase change request: switching from 3 to 1 2024-04-21 10:42:01,104 energy_manager: wants_3phase decision changed to 0 2024-04-21 10:42:01,106 charge_manager: Available phases: 1 2024-04-21 10:42:01,356 energy_manager: now in state 1 2024-04-21 10:42:06,357 energy_manager: now in state 2 Wie schon gesagt, das aufwachen und Zielladen ist aktuell kein Problem mehr, ich frage mich nur, das auf Dauer so gut für Wallbox und OBC ist, wenn er das öfters macht.

Mir ist jetzt was aufgefallen, eigentlich eher zufällig weil ich in der Garage war, als geladen wurde. Ich habe nur gehört, wie die Schütze schnell hintereinander schalten. Danach war dann eine Stromfreigabe vorhanden, es wurde aber nicht geladen. 2024-03-02 09:45:04,358 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 09:45:07,376 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:07:32,690 Charger state changed from 3 to 1 2024-03-02 10:08:13,728 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 10:08:16,757 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:12:02,976 Charger state changed from 3 to 1 2024-03-02 10:12:43,004 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 10:12:45,021 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:24:03,877 Charger state changed from 3 to 1 2024-03-02 10:24:43,925 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 10:24:45,943 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:24:46,970 Charger state changed from 3 to 2 2024-03-02 10:28:22,190 Charger state changed from 2 to 0 2024-03-02 10:28:22,304 Tracked end of charge. 2024-03-02 10:28:25,402 Charger state changed from 0 to 1 2024-03-02 10:28:29,405 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 10:28:29,488 Tracked start of charge. 2024-03-02 10:28:31,536 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:33:33,869 Charger state changed from 3 to 1 2024-03-02 10:34:13,925 Charger state changed from 1 to 2 2024-03-02 10:34:15,954 Charger state changed from 2 to 3 2024-03-02 10:53:04,050 Charger state changed from 3 to 1 2024-03-02 10:53:44,094 Charger state changed from 1 to 2 Wie man sieht, wurde von 10:12:45,021 Uhr bis 10:24:03,877 geladen. Dann wurde wohl auf 3p erhöht und weiter geladen (10:24:45,943) aber sofort wieder abgeschalten (10:24:46,970). Beim Zeitstempel 10:28:22,190 hab ich dann ab- und wieder angesteckt, weil die Wallbox laden wollte (state 2) aber nicht geladen hat. Hier hat auch ein öffnen der Tür oder ähnliches den Peugeot nicht zum laden bewegt. Das hier wäre der Log vom WEM zu diesen Zeiten: 2024-03-02 10:07:27,530 power_manager: External control phase change request: switching from 1 to 3 2024-03-02 10:07:27,762 energy_manager: wants_3phase decision changed to 1 2024-03-02 10:07:27,763 charge_manager: Available phases: 3 2024-03-02 10:07:28,014 energy_manager: now in state 1 2024-03-02 10:07:32,277 energy_manager: now in state 2 2024-03-02 10:07:38,375 energy_manager: now in state 3 2024-03-02 10:07:38,899 energy_manager: now in state 4 2024-03-02 10:08:09,120 energy_manager: now in state 5 2024-03-02 10:08:09,370 energy_manager: now in state 0 2024-03-02 10:11:57,674 power_manager: External control phase change request: switching from 3 to 1 2024-03-02 10:11:57,863 energy_manager: wants_3phase decision changed to 0 2024-03-02 10:11:57,865 charge_manager: Available phases: 1 2024-03-02 10:11:58,115 energy_manager: now in state 1 2024-03-02 10:12:03,423 energy_manager: now in state 2 2024-03-02 10:12:08,520 energy_manager: now in state 3 2024-03-02 10:12:09,043 energy_manager: now in state 4 2024-03-02 10:12:39,116 energy_manager: now in state 5 2024-03-02 10:12:39,366 energy_manager: now in state 0 2024-03-02 10:23:58,613 power_manager: External control phase change request: switching from 1 to 3 2024-03-02 10:23:58,690 energy_manager: wants_3phase decision changed to 1 2024-03-02 10:23:58,692 charge_manager: Available phases: 3 2024-03-02 10:23:58,942 energy_manager: now in state 1 2024-03-02 10:24:04,204 energy_manager: now in state 2 2024-03-02 10:24:10,227 energy_manager: now in state 3 2024-03-02 10:24:10,733 energy_manager: now in state 4 2024-03-02 10:24:40,765 energy_manager: now in state 5 2024-03-02 10:24:41,015 energy_manager: now in state 0 2024-03-02 10:33:28,538 power_manager: External control phase change request: switching from 3 to 1 2024-03-02 10:33:28,560 energy_manager: wants_3phase decision changed to 0 2024-03-02 10:33:28,561 charge_manager: Available phases: 1 2024-03-02 10:33:28,812 energy_manager: now in state 1 2024-03-02 10:33:34,333 energy_manager: now in state 2 2024-03-02 10:33:39,333 energy_manager: now in state 3 2024-03-02 10:33:39,834 energy_manager: now in state 4 2024-03-02 10:34:09,900 energy_manager: now in state 5 2024-03-02 10:34:10,150 energy_manager: now in state 0 2024-03-02 10:52:58,475 power_manager: External control phase change request: switching from 1 to 3 2024-03-02 10:52:58,590 energy_manager: wants_3phase decision changed to 1 2024-03-02 10:52:58,597 charge_manager: Available phases: 3 2024-03-02 10:52:58,848 energy_manager: now in state 1 2024-03-02 10:53:04,865 energy_manager: now in state 2 2024-03-02 10:53:09,866 energy_manager: now in state 3 Könnt ihr euch da irgendwie einen Reim draus machen?

Vielen Dank und auch wieder mal für den hervorragenden Support! Dieser ist echt einzigartig. Firmware ist schon geflasht.

Nach vielen erfolgreichen nächtlichen Ladevorgängen wage ich zu behaupten, dass das der Fehler ist bzw. war. Probleme habe ich jetzt nur noch beim Start der Ladung wenn der WEM schon auf 1p steht. Nach meinem Verständnis liegt da aber der gleiche Mechanismus zugrunde. Also Fahrzeug wird abends angesteckt, WEM steht auf 1p -> Nächster morgen wird Ladung freigegeben -> Fahrzeug startet den Ladevorgang dann nicht, weil die CP-Trennung zum Aufwachen m.E. in der Wallbox selbst zu kurz ist. Meine nächtlichen Ladevorgänge haben vermutlich deswegen alle funktioniert, weil der WEM dazu die Phasenumschaltung 1p/3p macht und dann das Auto aufwacht. So oder so: Könntet ihr diesen API Punkt, wie in der Version oben, mit in die normale Firmware aufnehmen?

Könnt ihr mir bitte eine Firmware mit der Option der CP-Trennungszeit auf Basis der 2.0.1 bauen? Wenn sich der Aufwand für euch in Grenzen hält... Ich kann sonst evcc nicht mehr updaten ;-) Bisher ist es so, dass jedes mal geladen wurde, ich würde aber dennoch gerne noch länger testen um wirklich sicher zu sein, dass es das war. Der Wert ist auf 30 s gestellt.

Vielen Dank! Ich teste damit jetzt mal eine Zeit lang und gebe dann Rückmeldung. Eine Frage hätte ich aber noch: Wenn ich das richtig verstehe, dann ist die CP-Trennung davon nicht betroffen, wenn mit z.B. der WEM schon auf 3p steht und die Ladung nach einer Pause startet?

Da er in der Nacht auf den 10.01.2024 auch wieder nicht geladen hat, versuche ich das ganze nochmal zusammenzufassen: Mit gesetztem minimalem Strom von 8 A im WEM war das Problem ziemlich konstant reproduzierbar. Solange diese gesetzt waren, wurde nicht geladen. Ich hatte hier 8 A drin stehen, da das ein Relikt der Zoe war, die auch an dieser Wallbox geladen wurde. Mit dem herausnehmen der 8 A, war das Problem anscheinend weg. Dachte ich zumindest... Seitdem ist das nichtladen noch zweimal aufgetreten: In der Nacht zum 10.01. 2024 und in dem Log vom 13.12.2023. Von der Nacht auf den 10ten habe ich leider kein Log. Ich habe jetzt die 8 A wieder gesetzt, den WEM in den verbose Modus gesetzt. Es ist aber zum Mäuse melken. Ich habe gestern und heute min. 3 h versucht, das Problem zu reproduzieren. Ich habe es nicht geschafft. Es wurde aber auch immer gleich mit 16 A geladen, sofern ich das aus den Logs entnehmen kann. Was ich noch dazu gefunden hätte, zielt immer auf die Dauer der CP-Trennung ab. Das hier und das hier. Ggf, wäre doch hier eine konfigurierbare CP-Trennung mal zu testen? Das habe ich ja nie ausprobiert, weil ich durch die manuelle Steuerung der CP-Trennung den WEM deaktivieren musste und da das Problem dann weg war. Dachte ich zumindest... Aber anscheinend ist es dann auch nicht weg, tritt aber nicht mehr so gehäuft auf. Ich bin schön langsam soweit, dass ich mir ein Skript baue, dass mich in der Nacht anruft wenn nicht geladen wird. Und ich dachte immer die Zoe ist als Ladezicke bekannt. Aber bis auf die 8 A macht die alles wie Sie es soll.

Danke, kann ich verstehen und habe so etwas schon befürchtet. Trotzdem irgendwie unbefriedigenden nicht zu wissen woran das genau liegt und ob das nicht wieder einfach auftritt. Einen Grund, warum der WEM zuerst nur 8 A anstatt der von evcc zugewiesen 16 A frei gibt konntet ihr auch nicht finden? Ich kann mir nur erklären, dass das irgendwie am Timing hängt und das man das im Log nicht sieht.

Könnt ihr hierzu noch etwas sagen? Wenn ich noch etwas testen soll, kann ich das gerne machen. Danke!

Ich möchte hier nochmal eine Rückmeldung geben: Mit deaktivieren der 8 A Mindestladestrom im WEM ist das Problem behoben und der Peugeot wacht bisher immer zum Laden auf. Nichtsdestotrtoz würde ich gerne verstehen, warum das so ist. Ich konnte das Verhalten auch nicht reproduzieren wenn er durch evcc einphasig mit niedrigen Strömen geladen wird. Da wacht er auch auf. Viele Grüße und schöne Weihnachten🎅🎄!

Kein Problem. Ich bin ja schon froh, dass ihr da so eine Ausdauer habt beim unterstützen. Das ist man von anderen Firmen nicht so gewohnt. Dafür habe ich jetzt auch einen Log wo wieder nicht geladen wurde, dafür aber gleich mit 16 A😭 ;-) energy_manager-debug-protocol-wem-26ud-2023-12-13T16-39-53-870.txt evse-debug-protocol-warp2-22qS-2023-12-13T16-39-53-256.txt

@MatzeTF Hier die Logs wie in deiner privaten Nachricht geschrieben. Allerdings hat er in diesem Fall zu laden begonnen, es wurden aber zuerst nur die 8 A gesetzt. Ich denke aber auch, dass ich zu wenig lang gewartet habe bis er eingeschlafen ist. Ich hoffe, das hilft zumindest mal dabei rauszufinden, warum zuerst mit 8 A geladen wird. Irgendwie ist das echt schwierig, ich kann einfach keine Konstante in dem Problem finden. evse-debug-protocol-warp2-22qS-2023-12-13T16-22-30-969.txt energy_manager-debug-protocol-wem-26ud-2023-12-13T16-22-31-944.txt

Hier noch der Debug-Report vom WEM wenn das Fahrzeug nicht aufwacht. Ich kann es noch nicht 100% sicher sagen, aber das Problem tritt wohl nur auf, wenn im WEM 8 A Mindeststrom gesetzt sind. debug-report-wem-26ud-2023-12-12T21-14-25-554.txt

Ich hab das jetzt zweimal versucht mit 6 A konfiguriertem Ladestrom. Kann aber das Verhalten nicht reproduzieren, es wird immer gleich losgeladen. Mir ist aufgefallen, dass da aber keine CP-Trennung gemacht wird: evse-debug-protocol-warp2-22qS-2023-12-12T20-25-29-909.txt

Ich hatte ja noch die Tests an meiner zweiten Wallbox austehend. Ich habe das bisher zweimal getestet, er ist jedes Mal aufgewacht. Ich denke auch, dass das Auto geschlafen hat, da die LED am Ladeanschluss aus war. Meine Frage, warum der pwm duty cycle sich ändert kann ich mir auch selbst beantworten: Der freigegebene Ladestrom ist ein anderer. Mir ist aufgefallen, dass hier gleich mit 16 A losgeladen wird und nicht zuerst mit 8 A und dann mit 16 A. Ich hab daher die Einstellungen im WEM mal verglichen: Im "problematischen" WEM war unter Energiemanager -> Wallboxen ein minimaler Ladestrom von 8 A konfiguriert. Ich hatte das da vermutlich drin, weil hier die Zoe zuerst meist geladen wurde und die ja dafür bekannt ist, unter gewissen Strömen nicht zu laden. Die erste Frage wäre hier: Warum macht der WEM das, obwohl von evcc 16 A freigegeben werden? Ich könnte mir vorstellen, dass das das Problem war. Wenn ja, verstehe ich aber nicht warum das ein Problem ist, wenn der freigegebene Ladestrom "nur" 8 A ist. 6 A sollten meines Wissens die Grenze sein und ich kenn nur Zoes die das nicht aktzeptieren. evse-debug-protocol-warp2-28kb-2023-12-11T18-45-01-482.txt evse-debug-protocol-warp2-28kb-2023-12-11T17-54-43-067.txt