wolkenschaufler

Hier sieht man was ich meine. d_a = 12,5 mm zu 15,6 mm.

Das originale Tesla Kabel hat glaube ich eine zusätzliche Versorgung für den Sender.

Nein, ganz sicher nicht. Das originale hat einfach wesentlich mehr Isolierung. Beim Metron sieht man z.B. auch die Strukturen der einzelnen Adern durch.

Ich habs jetzt mit einem Metron Kabel umgebaut. Aber ich muss sagen, so ganz überzeugt mich die Qualität des Metron Kabels noch nicht... Auch wenn beide Kabel 5G2.5 sind, ist das original WARP Kabel gut doppelt so dick. Ich weiß noch nicht, ob ich das so lassen will und mir nicht doch selbst ein Kabel umbaue. Mir ginge es ja nur mal darum, dass ich nicht mit dem Handy rumfummeln muss, wenn ich den Stecker entriegeln will. Hätte jemand eine Empfehlung, für einen qualitativ hochwertigen Typ2 Stecker, den man an das originale Kabel bauen könnte?

Die Warp kann ja das Keba Modbus Protokoll emulieren. Theoretisch sollte es damit auch möglich sein, die Warp übers FEMS zu steuern.

Danke wieder mal für eure hervorragende Auskunft. Grund genug für mich, jedem den ich kenne, ein WARP zu empfehlen!

Ja, ich meine Firmware-Updates. Klar, aber m.E. ist die WARP1 ein anderes Thema wie so ein Nischenprodukt wie es der WEM der ersten Generation ist?

Ich hänge mich hier mal mit meiner Frage dran, auch wenn die eher Richtung Glaskugelraten geht: Ich habe zwei WARP2 jeweils mit den alten WEM, die nur die Phasenumschaltung in der UV machen. Ich gehe davon aus, dass ihr den alten WEM irgendwann einstellt? Da es jetzt ja die WARP4 gibt, drängt es sich noch mehr auf die, die WARPs umzubauen/upzugraden. Wie schätzt ihr die Situation mit den alten WEM ein und könnt ihr ggf. sogar eine Empfehlung aussprechen?

Okay, habe ich befürchtet. Mal schauen ob ich eine Operation über Griff hinkriege.

Hallo, vorweg: Ich weiß was ich tue. Strom macht schwarz und hässlich. Kann mir jemand sagen, ob man den Vorderteil des Typ 2 Steckers auch zerlegen kann oder ist der vergossen? Beim Teil der Kabeleinführung geht es ja, vorne bin ich aber nicht weiter gekommen. Hintergrund ist der, dass ich einen Taster mit Widerstand einbauen will, damit ich beim Tesla den Charge Port entriegeln kann.

Was noch dazu kommt ist, dass sich die Hersteller nicht mal daran halten, diese Informationen in der Cloud auch den Endkunden wieder zur Verfügung zu stellen: https://www.change.org/p/eu-data-act-durchsetzen-autohersteller-m%C3%BCssen-uns-zugang-zu-unseren-fahrzeugdaten-geben/dashboard/home?source_location=user_profile_started

Danke für die Info, das hatte ich schon vermutet Ja, das wäre der grundsätzliche Plan. Ich war allerdings noch nicht so weit, da nach Anbindung des ecarups Backends eine Steuerung durch EVCC gar nicht mehr möglich war. Insofern habe ich mir auch noch keine Gedanken dazu gemacht, was passiert, wenn EVCC die Ladung freigibt aber das OCPP Backend nicht. NFC-Tags verwende ich nicht.

Demzufolge gibt es derzeit dann keine Lösung dafür? Möglich wäre ja auch, dass die MQTT Freigabe immer höher priorisiert wie OCPP. Gruß

Hallo Zusammen, ich möchte gerne meine WARP2 als öffentlichen Ladepunkt über ecarup freigeben. Dabei soll aber dennoch die Steuerung über evcc erhalten bleiben sobald ich mein privates Fahrzeug anstecke. Die Einrichtung klappt problemlos, jedoch wird dann auch nicht mehr geladen, wenn die heimische Zoe angeschlossen wird. Das Verhalten ist nur logisch - die Wallbox wartet dann auf eine Freigabe über OCPP von ecarup. Was es eigentlich bräuchte, wäre ein OCPP-Proxy in evcc, welchen es aber aktuell noch nicht gibt. Hat jemand eine solche Konfiguration im Einsatz (Steuerung der Wallbox über MQTT und OCPP)? Viele Grüße

Bezüglich der Timeouts bin ich auf folgendes gestoßen: Durch abstecken des originals WLAN-Dongels am Deye sind diese weg. Scheint mir, als ist der WR intern zu langsam um beides zu "versorgen".