Frodo

Das ist richtig, wenn man aber gleich eine 22 kW Wallbox nimmt und diese nur auf 11 kW beschränkt ist es zulässig. Ich würde mir keine 11 kW Wallbox kaufen. Was ist wenn man eine Portable Wallbox die nur 11 kW kann an eine CEE 32A Steckdose anschliesst? Dann wäre diese sehr wahrscheinlich mit 32A abgesichert oder ist in den portablen Geräten ein LS eingebaut, ich habe noch keinen gesehen.

Das Problem ist das selbst die Netzbetreiber nicht wissen wie sie es umsetzen sollen und noch dazu jeder der über 800 Netzbetreiber seine eigenen Ideen hat. EEBUS ist für Netzbetreiber noch Neuland, bisher wurden nur Rundsteuerempfänger verbaut. Bei uns fehlt, um so was umzusetzen, das Smartmeter (ImSYS) und das Steuergerät, seitens des Netzbetreibers. Solange das so ist, ist es mir egal was der Netzbetreiber vorgibt, er kann es sowieso nicht sehen oder steuern. Wenn der dann was steuern möchte stehe ich allerdings vor dem gleichen Problem. PV 24,61 kWp (4x Hoymiles für PV, Solaredge für PV) Victron für Batterie Keba und Warp Wallboxen. Irgendwann kommt noch die Wärmepumpe. Alles ist irgend wie steuerbar (Außer die Hoymiles Microinverter), allerdings gibt es zu keinem Gerät Steuerleitungen, hinzu kommt das diese auch nur schwierig verlegbar ist, da die Garage (mit all den vorhandenen Geräten) auf der anderen Seite vom Haus und der Zählerverteilung ist. Zur Zeit realisiere ich das Lastmanagement über EVCC was mit allen Geräten über LAN verbunden ist. Das könnte auch EEBUS nur wird EVCC von den Netzbetreiber nicht akzeptiert. Ich warte erst einmal ab was die nächsten Jahre passiert, auf der Seite meines Netzbetreibers soll das Thema Smartmeter für Anlagen größer 7kWp bis 2030 umgerüstet werden. Da man uns erst vor 2 Jahren einen Zweirichtungszähler eingebaut hat, rechne ich nicht damit das wir bei den ersten sind.

Ich würde den Anschluss auf 32A (22 kW) auslegen, egal ob nachher nur 16A (11 kW) genutzt werden, dadurch sind die Kabelverluste geringer und es gibt weniger Probleme durch Erwärmung. Das Kabel von der Verteilung sollte 6 mm² haben und der Leitungsschutzschalter 32A Type B oder C. Somit hat man falls irgendwann das Auto 22 kW kann oder man eine zweite Wallbox mit 11 kW benötigt auch noch Möglichkeiten ohne wieder ein neues Kabel ziehen zu müssen.

Die Anzahl der Zählerplätze ist erst einmal egal, wir haben vor 3 Jahre den Zählerschrank ausgetauscht und sind mit dem selben Problem konfrontiert worden. Es ist aber wie von dir festgestellt, wegen der Dauerbelastung muss vom SLS -> Zähler -> Abschaltmöglichkeit nach dem Zähler -> Hauptabzweigklemme der Zählerschrank 16 m² Verkabelt sein um einen SLS mit 50A verwenden zu dürfen. Die Zählerschränke werden mit 10 m² geliefert, womit nur ein SLS von 35 A erlaubt ist. Der Elektriker hätte darauf hinweisen sollen. Der Umbau muss für beide Zähler erfolgen selbst wenn der zweite gar nicht genutzt wird. Das ist aber auch kein größerer Aufwand als hätte es der Elektriker direkt gemacht. Allerdings hast du die zusätzlichen Kosten für die SLS 50A.

Ich hatte das Kabel zuerst auch über die Wallbox gewickelt, allerdings finde ich die Edelstahlblende zu scharfkantig um dort dauerhaft ein Kabel darüber zu legen. Ich habe mir eine günstige Wandhalterung mit Steckhalter gekauft, dort hängt das Kabel deutlich verschleißfreier.

BMW unterstützt bei seiner "Neuen Klasse" nur bei DC Bidirektionales Laden, deren Wallbox dazu kostet 2100 €, ist halt zugenagelt und kommt aus China. OpenWB hat gerade ihre DC Wallboxen Vorgestellt, die günstigste mit 11 kW kostet 6499 € und liegt somit nicht in meinem Budget. Was ich viel interessanter finde ist die Kommunikation per Plug and Charge, ich hoffe diese funktioniert auch mit eurer Warp 4 Pro. Damit könnte man das leidige Thema mit der Kommunikation, z.B. von EVCC zu Cardata von BMW absichern, da diese Verbindung äußerst instabil ist.