Alle Aktivitäten

Eine zentrale NFC-Freigabe und Einsammeln von Ladeprotokollen stehen beide auf unserer Wunschliste, existieren aber leider noch nicht. Zum automatischen Einrichten von Nutzern und NFC-Tags auf neuen Wallboxen habe ich hier schon mal ein einfaches Script gepostet. Das kann man aber nur für ganz neue Wallboxen benutzen, auf denen noch nie ein Benutzer eingerichtet war. Wenn du nur ein Backup von allen Ladevorgängen haben möchtest, kannst du automatisiert das Ladeprotokoll als PDF runterladen. Wenn du sowieso auf Höhe der API unterwegs bist, kannst du einfach von jeden Wallbox regelmäßig http://warp2-abc/charge_tracker/pdf runterladen. Das PDF ist natürlich nicht maschinenlesbar. Maschinenlesbar über die API gibt es das Ladeprotokoll aktuell nur als Binärblob, den du selber umrechnen müsstest. Dokumentation davon hier.

Sehr spannend, du bist der erste den wir kennen der eine FNN Steuerbox wirklich bekommen hat! Ich vermute der Netzbetreiber wird die Schnittstelle die verwendet werden soll am Ende festlegen. Rein gesetzlich ist dort für die digitalen Schnittstellen kein festes Protokoll vorgeschrieben, es könnte also sein dass sowas wie Modbus/TCP möglich ist. Von dem was wir von Insidern gehört haben werden die meisten Netzanbieter/Steuerboxen aber wohl auf EEBUS setzen wollen. Die analoge alternative dazu wäre ein spannungsfreier Schaltkontakt. Auf der Homepage von deiner Steuerbox steht: "Vorbereitet" ist für gewöhnlich Codewort für "Noch nicht implementiert". Daher wird deine Steuerbox aktuell vermutlich noch kein EEBUS sprechen. Wenn du da mehr erfährst sag uns bitte Bescheid, insbesondere wenn die Anbindung per EEBUS passieren soll. Wir arbeiten schon seit längerem an einer EEBUS Implementierung (inkl. SHIP/SPINE und dem LPC use case der von den Steuerboxen genutzt wird). Wir würden dich da natürlich gerne als Testkunden nutzen 😅. Aktuell haben wir wie gesagt noch keinen Zugriff auf eine funktionierende FNN Steuerbox die wirklich irgendwo verbaut wurde gegen die wir testen könnten. Falls ein spannungsfreier Schaltkontakt verwendet werden soll kannst du in Theorie ein "Klingeldraht" bis in die Wallbox legen und dort direkt anschließen oder ein WARP Energy Manager in den Schaltschrank setzen der den Kontakt ausliest. Wir planen da an der Stelle auch als günstigere alternative einen Shelly auslesen zu können der den Kontakt ausliest. Bevor du da irgendwas machst würde ich an deiner Stelle aber erst in Erfahrung bringen was mit der Steurebox wirklich möglich ist und was der Netzbetreiber vielleicht vorschreibt.

Hallo, heute sollte meine PV-Anlage in Betrieb genommen werden. Der Netzbetreiber stand nun nicht nur mit einem neuen Zähler vor der Tür, sondern auch mit einer Kommunikationseinheit und einer Swisbox Steuerbox. Vorankündigung gab es keine, meine Info war, es wird nur der Zähler getauscht. Nun soll neben der PV-Anlage auch die Wallbox geschaltet werden. Wie kann ich nun die Steuerbox an meine WARP2 Wallboxen anbinden? Die WARP2 sind im Lastmanagement konfiguriert (Master: Warp2 Pro; Slave: Warp2 Smart). Am liebsten würde ich das über TCP/IP oder ModbusTCP lösen, leider finde keine Infos darüber, ob die Steuerbox auch TCP/IP für die Steuerung beherrscht (2x RJ45 ist da, aber der Techniker des Netzbetreibers weiß auch nicht so genau ob das möglich ist). Hat jemand schon Erfahrung mit der Swisbox an WARP Chargern? Irgendwelche Do's und Don'ts? Danke vorab und viele Grüße Sebastian P.S.: Das ist mein erster Post (Korrektur: doch schon der zweite :-)), ich lese sonst nur mit. An dieser Stelle vielen Dank an die eifrigen Entwickler, ich habe die Entscheidung für die WARP-Charger noch kein einziges Mal bereut! Und weiter vielen Dank an die aktive Community hier!

Hallo, Wir haben insgesamt 5 Warp2 und es werden wohl noch mehr. Was uns aktuell fehlt ist eine Backup Strategie der einzelnen ladetracker und das zusammenführen der Daten der einzelnen Boxen über den Definierten NFC Tag. Dazu wäre es super wenn die Boxen in einer Art globalen Datenbank sich die Freigabe holt damit wir nicht die Benutzer in jeder Box einzeln anlegen müssen. Aber auch das die Tracker immer den NFC Tag zur Auswertung mit schleppen. Ich bekomme die letzte 30 Einträge ohne NFC Tag über die API, kann aber den aktuellen Ladevorgang mit Tag identifizieren wenn ich die API richtig interpretiere. Wenn die IDs dann aber nicht zum NFC Tag passen wird's ne krumme Geschichte. Vielleicht habe ich hab was übersehen und da gibt's schon was 😊

Mit deiner Konfiguration sollte bei geschlossenem Schalter die Ladestromgrenze „Abschalteingang“ auf 6A wechseln. Den Zustand des Abschalteingangs kannst du sehen, wenn du auf der Ladestatus-Seite unten die Details ausklappst. In der Gruppe mit den GPIOs ist der Abschalteingang in der fünften Zeile der Zweite von rechts. Wenn der Abschalteingang nicht mit PE verbunden ist, sollte der Eingang „High“ sein. Wenn der Abschalteingang mit PE verbunden ist, sollte der Eingang „Low“ sein. Es muss kein Fahrzeug verbunden sein, um das zu testen. Auch das Lastmanagement ist an der Stelle egal. Im Ereignis-Log erscheint kein Eintrag bei geschlossenem Abschalteingang. Zwischen EN und PE sollte eine Spannung von 3 - 3,3 V messbar sein. Beachte bitte, dass die Testspitzen von einem Multimeter in den Klemmen keinen Kontakt haben. Kontrolliere mal, ob Adern korrekt im Klemmblock angeschlossen sind. Teste auch mal eine einfache Drahtbrücke zwischen EN und PE. Teste auch den anderen PE-Anschluss am Klemmblock. Zum Testen kannst du EN auch mit dem Erdungskabel der Frontplatte verbinden. Das darf aber keine Dauerlösung sein, sondern ist nur zum Testen.

Hallo miteinander, habe mittlerweile eine Warp3 in der Garage hängen, aber noch kein Auto dazu 😆 Inbetriebnahme lief eigentlich relativ einfach, kann halt noch nicht laden.... Nach Hinweis vom Elektriker wollte ich für die mögliche Drosselung nach §14a EnWG vorsorgen und das schon mal vorbereiten. - PV Überschussladen aktiv - Lastmanagement wurde in dem Zuge aktiviert - Testhalber einen Schalter zwischen PE und EN am Anschlussblock angeschlossen und geschlossen (Schließer) -Einstellungen -> Abschalteingang: Max. 4200W, wenn geschlossen Jetzt ist der Zustand -> Statusanzeige Erlaubter Ladestrom: Blockiert durch Lastmanagement -> Ladestatus->Ladestromgrenzen: Erlaubter Ladestrom: 0A -> Ladestatus->Ladestromgrenzen: Abschalteingang freigegeben (??? sollte hier nicht was anderse stehen?) Irgendwie ändert sich nirgends eine Einstellung oder Anzeige, egal ob ich den Schalter öffne oder schließe. Ist das so richtig? Muss erst ein Fahrzeug verbunden sein um einen Statuswechsel bzgl. Drosselung zu bemerken oder festzustellen? Ich denke zumindest im Ereignis-Log sollte doch ein Eintrag erscheinen, oder? Befürchte schon, dass mit der Brücke bzw. Kabel/Schalter zwischen PE und EN etwas nicht stimmt. Sollte dort eine Spannung zu messen sein, wenn ja wie hoch? Oder hab ich was übersehen? Im Anhang mal ein Log dazu. Grüße Thomas warp3-2ePL-Debug-Report-2025-06-03T18-23-01-457.txt

Aktuell leider nicht, steht aber auf unserer Todo-Liste, siehe hier.

Ich muss das Thema sVE nochmal aufwärmen. Es gibt die Auflage, dass man mit Logs die Umsetzung des Steuersignals 2 Jahre nachweisen müsse. Gibt das derzeitig verfügbare Logging der WARP3 das her ? Danke

Die WARP Firmwares beinhalten jetzt die Anpassungen für die Kostal-Änderungen.

Firmware: WARP1 2.8.3, WARP2 2.8.3, WARP3 2.8.3, WARP Energy Manager 2.4.3, WARP Energy Manager 2.0 1.3.3 SunSpec: An Änderungen ab KOSTAL Smart Energy Meter Firmware 2.6.0 angepasst SunSpec: Leistungsfaktor für SMA-Wechselrichter korrigiert SunSpec: Vertauschung des Energiebezugs und der Energieeinspeisung für Modell 714 korrigiert Modbus TCP: Absturz durch leere benutzerdefinierte Registertabelle behoben Modbus TCP: Skalierung des Energieeinspeisungswertes für Fox ESS Netzanschluss korrigiert Modbus TCP: Unterstützung für Huawei EMMA hinzugefügt Robustheit von SMA Speedwire verbessert Optionalen Seriennummernfilter für SMA Speedwire hinzugefügt Lastmanagement: Erlaube den maximalen Gesamtstrom per Automatisierungsregel zu setzen, auch wenn PV-Überschussladen und dynamisches Lastmanagement deaktiviert sind Lastmanagement: Repariert, dass der Watchdog den verfügbaren Strom nicht richtig zurückgesetzt hat (Nur WARP1, WARP2, WARP3) Ladetracker: PDF-Briefkopf wird gespeichert WLAN-Verbindungsaufbau beschleunigt WLAN-Netzwerksuche beschleunigt (Nur WARP2, WARP3, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) Ethernet-Initialisierung beschleunigt (Nur WARP1, WARP2, WARP3) Robustheit der Zählerüberwachung verbessert Erkennung von Netzwerkadress-Fehlkonfigurationen erweitert Übersetzungen verbessert Download: WARP1 2.8.3 bzw. WARP2 2.8.3 bzw. WARP3 2.8.3 bzw. WARP Energy Manager 2.4.3 bzw. WARP Energy Manager 2.0 1.3.3

Super dafür schonmal Danke!

Kostal brauchst du nicht anzuschreiben. Sie haben schließlich nur ihre Fehler der Vergangenheit repariert. Kannst dich höchstens über deren alten Pfusch beschweren, aber das wird nichts bringen. 😉 Es wird zeitnah ein Firmware-Release mit Kostal-Fix für alle WARP-Produkte geben.

Heute ist ein sonniger Tag der den Ladeverlauf schön zeigt. Die 10 Sekunden-Frage ist meiner Ansicht nach nicht kritisch. Die PV Überschuss-Einstellung habe ich ohnehin auf konservativ eingestellt.

Hallo, ich kann das selbe mit meiner Wallbox Warp2 berichten. Mir ist es aber erst heute aufgefallen, hatte mich gewundert das der Wagen gestern nicht geladen war. Würde es auch etwas bringen Kostal anzuschreiben? Oder wird es eine passende Änderung für die Warp Wallboxen geben? War sehr begeistert was da in den letzten Monaten alles eingeflossen ist. Stelle mich auch gerne zur Verfügung für entsprechende Test. Grüße Stefan

Mega, danke dir! Hab ich nun integriert :)

Perfekt! Auf "warp3/charge_manager/available_current_update" zu schreiben verhindert, dass der Default Wert gesetzt wird. Mit der Firmware klappt das Szenario nun auch, wie ich es geplant habe. Solange ich das Update zyklisch schreibe, bleibt das Ladelimit bei 16A ... fällt das Update aus irgendwelchen Gründen aus, werden 6A Limit gesetzt. Danke und schönes Wochenende! DAS nenne ich Support!

Wenn du per MQTT auf die API schreiben möchtest, musst du üblicherweise "_update" anhängen. Wenn du bei der API-Dokumentation oben rechts auf „MQTT“ stellst, wird der Teil des Pfades zur Erinnerung auch fettgedruckt angezeigt. Ansonsten scheint niemand außer dir den Watchdog zu benutzen. Es hat sich nämlich noch niemand beschwert, dass der inzwischen gar nicht mehr funktioniert, selbst wenn man die API korrekt benutzt. 🙈 Bitte installiere mal diese Firmware. Damit sollte der Watchdog wieder korrekt funktionieren. Ohne ladendes Fahrzeug wirst du das noch nicht bemerken, aber schon mal vorweg: Wenn du den Strom über die API setzt oder der Watchdog auslöst, dauert bis zu zehn Sekunden, bis das Lastmanagement den neuen Stromwert übernimmt. Das ist kein Bug und kein Anlass zur Sorge. 😉 Ohne ladendes Fahrzeug wirst du die Änderung auch nicht in evse/slots sehen. Der dort enthaltene Wert des Lastmanagements ändert sich nur mit einem angeschlossenem Fahrzeug. Wenn du sehen willst, welchen "available_current" das Lastmanagement gerade verarbeitet hat, kannst du Energiemanagement → Lastmanagement → Details ausklappen und dort bei den Limits nachsehen. Edit: Veraltete Firmware entfernt.

Hallo, Bei mir noch alles theoretischer Natur, da das EV noch fehlt. Ich müsste trotzdem schonmal alles so vorbereiten, dass $14a umgesetzt wird. Das Signal der Steuerbox kann bei mir nur über KNX zur Wallbox übertragen werden (Binäreingang --> Aktor an Wallbox). Ich habe aber sicher zu stellen, dass bei Ausfall vom KNX System, die Wallbox deaktiviert/gedrosselt wird. Ich würde das gerne über die Watchdog Funktion erschlagen. Bedeutet als Default Stromwert 6A setzen und diesen per API auf 16A erhöhen, solange ich ein Telegramm vom Binäreingang empfange. Ansonsten soll die Wallbox auf den Default Wert von 6A zurück fallen ... oder aber das Steuersignal liegt an. Dann soll auch gedrosselt werden. Das Steuersignal zu verarbeiten ist kein Problem, per Einstellungen im Web Interface. Der Watchdog funktioniert leider nicht so, wie ich dachte. Ich sende per Script aller 15sec einen Wert ({ "current": 16000 }) per MQTT auf "charge_manager/available_current" gemäß API Referenz. Dennoch erscheint im Ereignis Log | charge_manager | Watchdog triggered! Received no available current update for 30 s. Setting available current to 6000 mA das Topic evse/slots enthält folgendes [{"max_current":16000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":20000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":false,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":0,"active":true,"clear_on_disconnect":true},{"max_current":6000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":0,"active":true,"clear_on_disconnect":true},{"max_current":0,"active":true,"clear_on_disconnect":true},{"max_current":0,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":false,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":false,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":false,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":true,"clear_on_disconnect":false},{"max_current":32000,"active":false,"clear_on_disconnect":false}] Könnte Ich bitte eine kleine Hilfestellung bekommen ? Oder kann ich die Funktionalität erst bei einem Ladevorgang testen ? Danke!

Hallo Zusammen, hat sich schon was bei dem Thema getan?

Es funktioniert wieder 😊 Danke nochmals für den klasse Support! Grüße VinciSC71

Der EM 2.0 kann bereits bei der GX-Serie die Batterie auslesen. Sag bitte Bescheid, falls das nicht funktioniert, und hänge einen Debug-Report vom EM an.

Die Meldung bezieht sich nur auf den Zähler in der Wallbox selbst (genauer gesagt den Zähler der die Energie misst, die vom Fahrzeug geladen wird). Ich habe die Meldung verbessert.

Super, das reicht mir schon, das löst mein Problem. Ein Button wäre schön, ist aber nicht wirklich notwendit Danke Martin

Über die API kann man das Limit neu starten, also genau das, was du willst. Ich bin mir aber gerade nicht sicher, ob es dafür keine Schaltfläche in der Web-Oberfläche gibt oder ich sie nicht finde. Auch wenn es etwas umständlich ist, kannst du zumindest über einen direkten Aufruf von http://warp2-abc/charge_limits/restart im Browser das Limit neu starten. Es wird dann nur eine leere Seite ohne irgendeine Meldung angezeigt. Das heißt dann, dass alles ok ist.

Guten Tag zusammen, ich bin mit meiner Warp2 sehr zufrieden, suche aber noch nach einer Funktion: Gibt es die Möglichkeit, ein Zeit- oder Ladelimit zu resetten, ohne das Kabel neu anzustecken? Wenn ich eines der Limits verwende und das Limit einmal gegriffen hat, würde ich gerne resetten können. Praktisch also verlängern bzw. Limit neu starten. Das geht aktuell aber nicht. Auch das Laden über die Schaltflächen der Web-Oberfläche sorgt nicht dafür, dass die Limitzähler zurückgesetzt werden. Ist das irgendwie möglich, oder muss ich tatsächlich komplett neu einstöpseln? Danke für Hilfe oder auch Bestätigung des Verhaltens. Martin