Dosepower

Hallo zusammen, ich möchte euch mein WARP4-Projekt vorstellen: Den Ladezustand eines Tesla lokal über Bluetooth auslesen – ohne Tesla-Cloud und ohne Developer-Account. Die kabelgebundene SoC-Abfrage ist bei Tesla an der WARP derzeit kein funktionierender Weg. Dazu kommen die in diesem Sammelthread beschriebenen Probleme mit der anschließenden AC-Ladung: https://www.tinkerunity.org/topic/13899-sammelthread-autos-die-nach-dem-soc-auslesen-keine-ac-ladung-starten/ Deshalb versuche ich, die SoC-Abfrage vollständig von der Ladeleitung zu trennen und stattdessen BLE zu verwenden. Das betrifft ausschließlich Tesla, nicht die anderen dort genannten Fahrzeuge. Zur Transparenz: Den größten Teil des Codes hat KI geschrieben. Ich steuere die Entwicklung und teste auf meiner eigenen WARP4. Auch die Softwareprüfungen sind KI-gestützt – echte Fahrzeugtests ersetzt das natürlich nicht. Ein paar Baustellen gab es bereits: - Ein früher Stand stürzte beim Booten wegen zu wenig internem Speicher ab. Tinkerforge hatte ihn freundlicherweise getestet. Inzwischen kommen NimBLE statt Bluedroid und die gezielte Auslagerung geeigneter Verwaltungsdaten in PSRAM zum Einsatz. - Ein weiterer Absturz beim Speichern der Fahrzeugzuordnung war ein Stacküberlauf durch einen großen lokalen Schlüsselpuffer. Der wurde gezielt behoben; Suche und Speichern funktionierten danach wiederholt am Gerät. - Die ursprüngliche AGPL-Bibliothek wurde entfernt. Stattdessen gibt es eine minimale eigene Implementierung anhand der offiziellen Tesla-Referenz vehicle-command, wie von Tinkerforge vorgeschlagen. - Zeitweise hängende Firmwareuploads ließen sich nach einem Neustart durchführen. Deren genaue Ursache ist noch offen. Die Einrichtung befindet sich in der normalen Fahrzeugverwaltung: VIN eingeben, ausdrücklich suchen, eindeutigen Treffer übernehmen und anschließend separat koppeln. Mehrere Fahrzeugprofile werden getrennt verwaltet. Seitenaufruf, Speichern oder Update starten keine automatische Kopplung oder SoC-Abfrage. Die normale AC-Ladung bleibt davon getrennt. Wo findet man die Einstellungen im Webinterface? Nach Installation der experimentellen Firmware die Weboberfläche der Wallbox öffnen: 1. Unter Schnittstellen → Bluetooth Bluetooth aktivieren und den anschließenden Neustart bestätigen. 2. Danach Fahrzeuge öffnen und das gewünschte Fahrzeugprofil auswählen beziehungsweise anlegen. 3. Im Bereich Tesla über Bluetooth die VIN eingeben und die Suche ausdrücklich starten. 4. Einen eindeutigen Treffer mit Dieses Fahrzeug übernehmen speichern. Anschließend erfolgt die Kopplung separat über Mit Tesla koppeln und die dort angezeigten Hinweise. Der Tesla-Bereich erscheint nur bei eingeschaltetem Bluetooth. Die Trefferübernahme speichert zunächst nur die Zuordnung – sie koppelt das Fahrzeug noch nicht. Aktuell bestätigt: Die Firmware läuft auf meiner WARP4 und ist bootvalidiert. VIN-Suche und Trefferübernahme wurden in einem früheren Build am Gerät getestet. Dazu kommen lokale Backend-, Frontend-, Sanitizer- und Firmwaretests sowie unabhängige KI-Abschlussprüfungen. Noch nicht bestätigt: erfolgreiches Tesla-Pairing, ein echter authentifizierter SoC-Abruf und der vollständige Ablauf zusammen mit dem Laden. Ich bin gerade noch im Urlaub und werde die Fahrzeugtests nach meiner Rückkehr fortsetzen. Es ist also noch keine fertige oder nachgewiesene Lösung und keine offizielle Tinkerforge-Firmware. Projekt und Quellcode: https://github.com/Dosepower/warp4-tesla-ble Firmware zum Testen – Experimental Preview 4: https://github.com/Dosepower/warp4-tesla-ble/releases/tag/v0.2.3-warp4-experimental-preview4 Dort findet ihr unter Assets die warp4-tesla-ble-2.13.5-6ad9fd3c-experimental_ota.bin für den normalen WARP-Web-Firmware-Updater, außerdem die deutsche Installationsanleitung und Prüfsummen. Bitte die Anleitung und bekannten Einschränkungen vor dem Update lesen. Der Teststand ist ausschließlich für WARP4 und verwendet ein angepasstes, aus Quellen gebautes BLE-SDK. Kein Fullflash und keine Änderungen an Bootloader oder Partitionstabelle durchführen. Bitte nur mit akzeptiertem Ausfallrisiko testen: Ein gültiger Originalslot ist keine Konfigurationssicherung und garantiert keine Fernrettung. Über technische Rückmeldungen und Hinweise freue ich mich. Bitte keine privaten Fahrzeugdaten, Schlüssel oder vollständigen Debugreports öffentlich posten.

bin bald aus dem urlaub zurück dann teste ich mein projekt :)

Habe heute meine WARP3 auf WARP4 umgerüstet. Läuft alles einwandfrei: ID.3 und ID.4 werden zuverlässig erkannt und der Ladestand kommt direkt vom Fahrzeug über die Wallbox. Eine Online-Abfrage über das VW-EU-Portal ist damit nicht mehr nötig. Schade, dass das beim Tesla nicht funktioniert. Aber da läuft die Abfrage über die Tesla-API in evcc bisher ebenfalls immer zuverlässig.

wurde nach dem SoC-Auslesen schon eine echte CP-Trennung über control_pilot_disconnect getestet? Also: SoC speichern, CP kurz trennen, wieder verbinden und anschließend ohne erneute SoC-Abfrage direkt ins normale AC-Laden wechseln. Das müsste für den Tesla doch fast wie Ab- und wieder Anstecken wirken – oder wurde das bereits erfolglos getestet?

hallo, ich würde gerne wissen, ob folgende Fahrzeuge unterstützt werden: - VW ID.3 - VW ID.4 - VW ID. Buzz - Tesla Model Y - Peugeot e-2008

Ich habe hierzu auch eine Frage ich habe meine wallbox über Evcc verbunden und steht meistens auf pv laden. jetzt habe ich via Monta meine wallbox über occp hinzugefügt. Das Signal zum losladen kommt. Aber es ist sofort auf pausiert. Liegt es daran das evcc noch auf pv steht ? gibt es die Möglichkeit occp Vorang zu geben damit der Ladevorgang aufjedfall startet ?

wann kommt die warp 3 in die kfw 442 liste?

Ich warte auch auf die warp 3 habe den kfw 442 Zuschuss bekommen. Muss die warp 3 von euch gelistet werden bei der kfw ?

okay danke ist halt immer so eine sache wenn da durch die cpu am Limit, ist halt nichts offizielles. oder würdet ihr sagen das es unbedenklich ist?

Moin kurze frage. die warp 1 kann ja leider kein OCPP. Wäre es Technisch möglich das die Warp 2 die Warp 1 Steuern könnte wenn diese im gleichen Netzwerk ist? Grüße Dosepower

Ich meinte euren Energy Manager. Varta kann glaube ich Sunspec. EVCC ließt über den Speicher die Strom und Spannungswerte aus wie genau das EVCC macht weiß ich nicht. Ich habe das jetzt so verstanden das es zwingend nötig ist. den Energy Manger von euch zu haben um die Phasen Abschaltung zu Realisieren.. Ich weiß nur wie ich an die daten gekommen bin: Zeit = "18.09.2023 18:59:18"; WR_Data = [0,-4000,4000,0,-445,232,228,229,0,0,0,231,228,228,-56,-55,-56,31,32,32,38,499,0,1,3,0,"255.255.255.255",40,116,710,354,45,24,30,35,1,-445,1611663243,1074286086,0,0,0]; EMETER_Data = [4996,0,229,228,228,-59,-26,82,-88,-95,-107,-105,-101,134,0,0,39,38,39,-15,0,0,0]; ENS_Data = [4996,229,228,228]; Charger_Data = [[0,1,75,0,5457,0,7083,3373,117,26,30,28,0,0,0,0,0,0,1128759296,32771,6,19731,23,64,77,75,20,5,1860,44, ["LG_Neo",7,0,0,5430,0,740,940,581,63,63,296, [[24576,0,0,0,0,0,740,941,543,0,3879,3889,3885,63,63,3426,3426,296,295,295,0,579,600,564,444,0,1904048202,3239442,744,733,"0.7.0.21",3878,3884,3883,3889,3888,3887,3886,3884,3887,3881,3883,3886,3884,3889] ] ] ] ,[1,1,74,72,5386,-815,7097,3915,115,41,51,33,-445,0,0,0,0,0,1137147904,32843,6,19731,21,4,80,75,20,5,1860,1860, ["LG_Neo",5,0,0,5400,-82,730,940,581,31,31,298, [[24577,0,0,0,0,0,732,942,540,-83,3854,3865,3858,31,31,1701,1701,298,297,297,0,631,600,565,439,0,1905278088,1734589,739,727,"0.7.0.21",3855,3860,3860,3860,3857,3855,3855,3854,3857,3858,3860,3861,3865,3858] ] ] ] ];

Moin kurze frage wisst ihr ob eure Ladesäule förderfähig ist ? KFW schreibt auf ihrer Webside Auschnitt aus dem Merkblatt von der KFW Grüße Dosepower

hallo ich habe hier mal eine frage. ich benutze evcc. habe einen varta batterie speicher. gibt es eine lösung ohne mir den home manager zu kaufen. da der batteriespeicher mir ja schon den Strom misst was rein und rausgeht.

Läuft jetzt alles was mich gewundert hatte ich hatte den pe einmal kurz nicht an der hutschiene angeschlossen... und siehe da ich hab aufeinmal 120 Volt am Gehäuse anliegen. die Spannung ist aber sofort eingebrochen sobald ich am Duspol durch geschaltet hab. mit angeschlossen pe war aber alles wieder in ordnung. Fi ist hat auch nicht ausgelöst.

NFC läuft. Zähler fehlen mir die 3 Kabel. Aber war echt sehr muselig. Bei 27 Grad ordentlich ins schwitzen gekommen.