MatzeTF

Aktuell kannst du nur einen festen Strompreis einstellen, der dann für den Gesamtpreis einer Ladung im Ladelog verwendet wird. PV-Überschuss oder dynamischer Strompreis können aktuell nicht beachtet werden. Da der Strompreis aktuell auch nicht pro Ladung gespeichert wird, veränden sich auch die Angaben im Ladelog, wenn du nachträglich den Strompreis änderst. Es ist geplant, da in Zukunft was zu verbessern, aber wir sind uns noch nicht sicher, wie z.B. Teilbezug verrechnet werden soll. Wenn du im Lademodus „Schnell“ lädst, ein Teil der Leistung von deiner PV-Anlage kommt und dein Haus aus noch was verbraucht, zu welchem Anteil lädt dein Auto dann mit PV? 100% der PV-Leistung fürs Auto, den Rest zukaufen und dein Haus nur mit gekauftem Strom ansetzen? Das Haus mit 100% PV-Strom ansetzen, den restlichen PV-Strom fürs Auto und alles, was zugekauft wird, dem Auto anrechnen? Wenn du zwei Autos gleichzeitig schnell lädst, welches wird mit dem PV-Strom verrechnet und welches nicht? Oder beide anteilig? Was ist mit Strom aus einem Batteriespeicher? Setzen wir den als PV-Strom an oder müssen wir beachten, dass du den Speicher vielleicht mit billigem Nachtstrom aus dem Netz geladen hast? Wie du siehst, ist das Ganze nicht so einfach.

Stell mal oben rechts auf „MQTT“. Die Live-Daten gibt es in der Form nur per HTTP.

Kostal ist leider bei der Interpretation dessen, wie Daten über Modbus bereitgestellt werden sollten, etwas… kreativ, sagen wir mal. Das wird sich @photron hoffentlich nächste Woche ansehen können.

Die Wallbox liest nur die Zählerdaten aus und verändert nichts. Ich sehe da keinen direkten Zusammenhang zwischen Wallbox und Wechselrichter. Es wäre aber theoretisch möglich, dass die vielen Leseanfragen den Wechselrichter zu stark „belästigen“. Wenn das Problem nicht auftritt, wenn die Wallbox aus ist, entferne testweise mal die Zähler „Solax_Netz“ und „Solax_Speicher“ aus der Wallbox (und starte neu), aber lass die Wallbox eingeschaltet. Wenn das Problem dann weg ist, füge den Netz-Zähler wieder hinzu (und starte neu) und beobachte das Ganze dann nochmal. Zu Nachfrage 1: Die Lücken deuten darauf hin, dass der Wechselrichter nicht alle Leseanfragen der Wallbox beantwortet. Das kann darauf hindeuten, dass der Wechselrichter überlastet ist. Zu Nachfrage 2: Der Eco-Modus benutzt keinen Zähler, weder Netz noch Speicher. PV-Überschussladen benötigt den Netz-Zähler und funktioniert auch damit allein, allerdings ist dann das Problem, dass er gegen den Speicher ankämpft, da beide, sowohl Speicher als auch Wallbox, den Netzbezug auf Null regeln wollen. Wird der Speicher-Zähler für PV-Überschussladen eingetragen, tritt das Problem nicht mehr auf, aber dafür muss der Wechselrichter die doppelte Menge Leseanfragen beantworten.

Ja, sollte gehen.

Schau mal in den Schaltplan des Bricklets. Rechts ist die Plus-Leitung vom DC-Eingang einfach durchgeschleift und geht zusätzlich über einen 1:11-Spannungsteiler an den ADC. Dementsprechend sollte das Bricklet mindestens 36 V vertragen.

Die Datenleitungen benutzen immer einen 5 V-Pegel, aber die Versorgungsspannung kann auch 12 V betragen. Wenn der LED-String mit 5 V auf den Datenleitungen kompatibel ist, was ich stark vermute, sollte das funktionieren.

Wenn du die Dokumentation für den Modbus TCP-Zugang @photron zukommen lässt, lässt sich da bestimmt was machen.

Ja, du brauchst ein externes Schütz + Energy Manager (1.0). Verdrahtung wie oben genannt. Wir arbeiten aktuell an einer Steuerung für Batteriespeicher. Das Update wird dann auch für den EMv1 kommen. Batteriespeicher beim Laden des Autos blockieren lohnt sich übrigens nur, wenn du einen dynamischen Stromtarif hast, und den Batteriestrom für die teuren Stunden behalten willst. Hast du keinen dynamischen Stromtarif, ist es sinnvoller, das Auto aus dem Speicher zu laden.

Schau dir mal die beiden letzten Posts hier an.

Dein Auto möchte anscheinend nicht mit mehr als 5 A laden, auch wenn die Wallbox mehr freigibt. Welches Automodell versuchst du an der Wallbox zu laden? Ist das zufällig ein VW? Falls ja, achte mal darauf, ob beim Laden was von Notlademodus angezeigt wird.

Das hier ist unser Script. Es geht allerdings davon aus, dass auf den Wallboxen noch nie ein Benutzer angelegt war. Benutzer-IDs werden im Auslieferungszustand, bzw. nach Factory-Reset, aufsteigend vergeben. Stimmen die Benutzer-IDs im Script nicht mit dem überein, was die Wallbox erwartet, funktioniert das Ganze nicht. Wenn du nur NFC-Tags ändern willst, musst du das Script entsprechend anpassen. Wurden die Benutzer auf den Wallboxen bisher in unterschiedlicher Reihenfolge angelegt, haben sie jeweils andere Benutzer-IDs und du kannst nicht eine NFC-Konfiguration für alle Wallboxen verwenden. In Zeile 27 trägst du dann die Hostnamen alle Wallboxen ein und lässt es laufen. users_import.py

Bitte lade in dem Moment, wenn Einspeisung da ist und du erwartest, dass hochgeregelt wird, einen Debug report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Der Energy Manager 2.0 unterstützt keine Phasenumschaltung; das kann nur die Version ohne 2.0 dran. Der EM 2.0 ist aus der selben Generation wie die WARP 3, die die Phasenumschaltung selbst kann und keinen Energy Manager dafür braucht. Die Phasenumschaltung in der Wallbox kann die WARP 3. Die WARP 2 hat dafür nicht die passende Hardware. Wenn du basteln möchtest und die entsprechenden elektrotechnischen Kenntnisse hast, kannst du deine WARP 2 zu einer WARP 3 aufrüsten. Das haben hier im Forum schon ein paar Nutzer gemacht.

Wie lange hast du auf eine Umschaltung gewartet? Es muss mindestens vier Minuten am Stück genug PV-Überschuss da sein, um auf dreiphasig hochzuschalten. Bei wechselnd bewölktem Wetter kann es lange dauern, bis umgeschaltet wird, wenn immer wieder eine Wolke vorbeizieht und dadurch die PV-Leistung einbricht. Das Gleiche gilt auch für die andere Richtung, also das Runterschalten auf einphasig. Wenn immer wieder eine Wolkenlücke mit mehr PV-Leistung da ist, bleibt die Wallbox dreiphasig, bis vier Minuten am Stück nicht genug PV-Leistung da ist.

Ich hoffe mal, dass EVCC es hinbekommt, nicht beide Wallboxen gleichzeitig mit voller Leistung laufen zu lassen. Ich vermute mal, dass die Beschränkung der gemeinsamen Zuleitung ursprünglich der Grund war, warum du auch die zweite Wallbox mit im WEM eingetragen hattest.

Das funktioniert, wenn du nur das WARP-Lastmanagement mit mehreren Wallboxen verwendest. Dann kann der WEM auch weitere Wallboxen steuern, für die er nicht Phasen umschaltet. Wenn allerdings EVCC im Spiel ist, hat das prinzipiell die Entscheidungshoheit über alle Wallboxen und WEMs und es wird nur eine 1:1-Beziehung zwischen WEM und Wallbox unterstützt. Man kann allerdings jede Wallbox mit einem WEM ausstatten und EVCC steuert die dann alle.

Du hast zwei Wallboxen an einem Energy Manager angeschlossen. Das wurde nie offiziell unterstützt und ist mit der aktuellen Firmware auch nicht mehr möglich. Wie hast du das überhaupt in EVCC eingetragen? Hast du den selben Energy Manager für beide Wallboxen in der Config eingetragen und wenn eine umgeschaltet wird, wird auch die andere umgeschaltet, ohne dass EVCC das weiß? Wenn an den Energy Manager nur eine Wallbox angeschlossen ist und auch nur diese per EVCC für die Phasenumschaltung gesteuert wird, warum ist dann die andere Wallbox mit im Lastmanagement des Energy Managers eingetragen? In der alten Firmware wurde dann zwangsweise die eigentlich unbeteiligte Wallbox jedes Mal angehalten, wenn bei der gesteuerten Wallbox die Phasen umgeschaltet wurden. In der neuen Firmware wäre dann die Lösung, die unbeteiligte Wallbox aus der Liste der gesteuerten Wallboxen zu entfernen. Das ist aber nur dann sicher möglich, wenn sie wirklich nicht mit am Schütz des Energy Managers angeschlossen ist.

Was du angehängt hast, ist ein Ladeprotokoll von der Ladestatus-Seite. Ich brauche aber einen Debug-Report von der Ereignis-Log-Seite, die du unter dem Menüpunkt „System“ findest. Unabhängig davon ist aber wahrscheinlich das Problem, dass deine Wallbox-Firmware nicht aktuell ist. In der alten Version gab es Probleme mit dem PV-Überschussladen. Bitte führe unter System → Firmware-Aktualisierung ein Update auf die neueste Version durch und beobachte dann den nächsten Ladevorgang. Falls das Problem weiterhin auftritt, lade dann bitte einen Debug-Report herunter.

Lade bitte im „kaputten“ Zustand einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Was passiert, wenn du im WEM auf der Statusseite auf den „Dreiphasig“-Button drückst? Wird dann auf dreiphasig geschaltet?

Wir benutzen auch den auf dem Foto abgebildeten „RS485 TO POE ETH (B)“ von Waveshare. Der tut was er soll. Soweit ich weiß musst du die Schnittstelle „ModeBUS“ benutzen, da der WR nur dort als Server antwortet. Über die BMS-Schnittstelle quasselt der WR als Client mit seinen Batteriemodulen.

Auch wenn die Wallbox die Batterie nicht kennt, kannst du eine gewisse Präferenz vorgeben, indem du den Wunch-Bezug am Netzanschluss vorgibst. Wenn du das auf einen positiven Wert stellst, wird die Wallbox aggressiver versuchen, Strom zu bekommen, der dann bei Bedarf auch vom Batteriespeicher zur Verfügung gestellt wird. Ansonsten lade bitte einen Debug-Report von der Wallbox runter (unter System → Ereignis-Log), während der Enyaq gerade lädt und trotzdem eine große Menge Strom ins Netz eingespeist wird.

Wenn der Enyaq zu langsam lädt, liegt die Netzeinspeisung dann bei nahe Null oder wird eingespeist? Ich vermute, dass die Netzeinspeisung bei nahe Null liegt und die restliche Energie von der BYD-Batterie gefressen wird. Das ist ein generelles Problem, wenn PV-Überschussladen mit einer Batterie kombiniert wird, die Batterie aber nicht ausgelesen werden kann. Auf der Einstellungsseite für das PV-Überschussladen kannst du über das Regelverhalten beeinflussen, ob versucht werden soll, mehr Energie ins Fahrzeug oder in die Batterie zu bekommen. Wenn du das Fahrzeug bevorzugst, wird allerdings auch Strom aus der Batterie genommen. Weißt du, ob die Batterie SunSpec oder Modbus TCP unterstützt und ob es dazu irgendwo Dokumentation gibt?

What do you mean with “bi-phase”? If you are referring to the left side of the diagram you posted, which I called “two phases”, I already said that that should work with a Warp Charger because the voltage between the phases is 230 V. What doesn’t work with a Warp Charger is the right side of the diagram: feeding it three phases with a line-to-ground voltage of 133 V each. When I mentioned the American system, I meant that many modern cars can charge with a line-to-ground voltage of 133 V because they are made to be compatible not only with 230 V but also with 110 V so that emergency chargers can be used with American standard power outlets. This was meant to be an additional information that has nothing to do with the Warp Charger.