MatzeTF

Die Sicherungsdatei kannst du auch später runterladen, sofern die Funktion nicht ein Problem hat. Ich leite das mal weiter. Du brauchst die Sicherungsdatei nur für den Fall, dass du dein Passwort vergisst. Solange du das nicht vergisst, brauchst du die Datei nicht. 😉

Wahrscheinlich schon, aber nicht in nächster Zeit.

In beiden Logs ist die Batteriesteuerung deaktiviert und keine Regel aktiv (also ausgelöst). Ich vermute, dass die Batteriesteuerung oben unter „Kon­trol­lierte Batterie­speicher“ einfach gar nicht aktiviert ist und deswegen der Speicher nicht blockiert wird. Ansonsten ist die Anzeige aktiver Regeln nicht ganz eindeutig. Jede Regel hat einen Schiebeschalter, mit dem sich die Regel ein- und ausschalten lässt. Eingeschaltete Regeln werden aber nur beachtet, wenn die Batteriesteuerung an sich eingeschaltet ist. Aktuell wird das als „Aktiv“ bezeichnet, aber vielleicht sollte das in „Aktiviert“ umbenannt werden. Tatsächlich „aktiv“ ist eine Regel allerdings erst dann, wenn ihre Bedingungen zutreffen und die entsprechende Aktion ausgelöst wird. Dies wird durch einen senkrechten blauen Strich am Anfang der Zeile angezeigt, der sich dann links vom Schieberegler befindet. Das meinte ich übrigens mit „aktiv“, da ich nicht bedacht hatte, dass der Schieberegler ja auch „Aktiv“ als Überschrift hat.

Nein, das soll nicht nötig sein. Wenn die Regel als aktiv angezeigt wird und oben auf der Seite als Lademodus „Blockiert“ angezeigt wird, muss der Speicher blockiert sein. Ist der Speicher nicht blockiert wenn der Lademodus als „Blockiert“ angezeigt wird, ist das ein Bug. Ist eine Entladeregel aktiv, die den Speicher auf „Blockiert“ setzten soll, er aber nicht als „Blockiert“ angezeigt wird, ist das ein Bug. Einschränkung: Es kann natürlich sein, dass die Wallbox versucht, den Speicher zu blockieren, die Kommunikation aber nicht klappt. So oder so können wir uns das nur mit einem Debug-Report vom Fehlerfall genauer ansehen.

Das ist schon jemandem aufgefallen, aber das ist auf iOS einfach derartig kaputt. Es gibt bereits einen speziellen iOS-Modus, damit die Anmeldung dort überhaupt funktioniert. Alle nicht-iOS-Geräte merken sich den Login solange sie wollen. Da der Login keine Cookies oder ähnliches verwendet, entsorgen einige Browser den Login, wenn dar Tab zu lange nicht angesehen wurde. Filter für MAC-Adressen sind Schlangenöl, da sich MAC-Adressen relativ leicht fälschen lassen. Das ist uns den Aufwand nicht wert. Einen automatischen, permanenten Login gibt es übrigens schon beim Fernzugriff. Es ist natürlich etwas widersinnig, sich per Internet zur Wallbox zu verbinden, wenn man sich schon im selben LAN befindet, aber funktionieren sollte das problemlos.

Warum wird die Regel schon direkt nach dem Neustart als aktiv angezeigt? War das Fahrzeug zu dem Zeitpunkt schon im Schnellmodus am Laden? Wieso „Test zu Ende“? Wenn die Regel bereits aktiv ist, brauchst du den Testmodus nicht. Wenn sich die Wallbox gerade in dem Zustand befindet, dass im Schnellmodus geladen wird, die Regel als aktiv angezeigt wird und der Speicher trotzdem nicht blockiert wird, lade bitte einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Du kannst alle unveränderten Werte als null senden, dann wird dafür der bisherige Wert beibehalten.

Es gibt aktuell bereits inoffiziell als Feature, dass du das PV-Überschussladen als Leistungsbegrenzung nutzen kannst. Du könntest dort also 45 kW eintragen. Allerdings kann man dann nicht mehr normales PV-Überschussladen machen, also mit Regelung auf Null, was du mit deiner PV-Anlage aber wahrscheinlich haben möchtest. Wenn dein Wechselrichter nur Active Power – also Wirkleistung – bereitstellt, kannst du damit kein dynamisches Lastmanagement machen. Dafür wird nämlich der Scheinstrom benötigt, also der Strom inklusive Blindleistung.

Es ist gewollt und beabsichtigt, dass ein erneutes Einlesen der Karte den Ladevorgang beendet. Dadurch wird sichergestellt, dass nur die Karte, die den Ladevorgang begonnen hat, ihn auch wieder beenden kann. Standardmäßig gibt es dafür ein 30 Sekunden langes Zeitfenster, in der die Karte nach Ladebeginn ignoriert wird, damit man nicht versehentlich den Ladevorgang sofort wieder beendet. Wenn du diese Funktion nicht nutzen möchtest, kannst du sie einfach unter Benutzer → NFC-Tags deaktivieren, indem du „Stoppe Lade­vorgang mit Tag“ auf „Nie“ stellst.

Den PV-Anteil müsstest du selbst rausrechnen. Die Wallbox hat keine Ahnung, wo der Strom herkommt, und zeichnet nur die Gesamtenergie auf. Kannst du prinzipiell, allerdings werden als intern per RS485 angeschlossene Zähler nur eine handvoll Modelle unterstützt, die alle MID-geeicht sind. Der wahrscheinlich günstigste Zähler zum Nachrüsten ist ein Eastron SDM72v2, der allerdings nicht mit dem Standard-Kabelbaum angeschlossen werden kann. Da müsstest du eigene Leitungen vorbereiten. Wenn du Bedenken wegen Garantie/Gewährleistung hast, solltest du die externe Variante bevorzugen. Dann ist wahrscheinlich ein Shelly Pro 3EM die günstigste Lösung.

Doku hier

Du kannst die MQTT-Config auch über MQTT setzen, in deinem Fall aber nur in eine Richtung. Wenn der Nur-Lesen-Modus aktiviert ist, wird die Änderung zum Deaktivieren natürlich ignoriert. 😉

Du kannst bei den MQTT-Einstellungen den Nur-Lesen-Modus aktivieren. Dann werden Kommandos von EVCC ignoriert. Falls das letzte Kommando von EVCC die Wallbox blockiert hat, musst du anschließend unter Wallbox → Ladestatus das Stromlimit der externen Steuerung freigeben.

Achtung, das bringt man leicht durcheinander: Plug & Charge ist ein kostenpflichtiger Dienst, bei dem Ladevorgänge an öffentlichen Ladesäulen automatisch über den Autohersteller abgerechnet werden. Die kWh-Preise dafür sind ziemlich mies, weswegen das kaum jemand nutzen will. Was du meinst, wird üblicherweise „Autocharge“ oder ähnlich genannt, also dass die Wallbox über ISO15118 das Auto identifiziert und ggf. automatisch eine Ladung freigibt. Das ist das, was man im privaten Bereich haben will.

Preis < 6 ¢ und SOC ≤ 50 % Preis < 8 ¢ und SOC ≤ 30 % Wenn du diese beiden Regeln hast, ist die Reihenfolge sogar egal. 😉 Umsortieren der Regeln steht auf der Todo-Liste und ist aktuell leider noch nicht möglich.

Möchtest du in dem Beispiel bei Preis < 6 ¢ und SOC ≤ 30 % nicht laden? Ansonsten könnte das bereits möglich sein, indem du die Reihenfolge der Regeln geschickt wählst. Es ist schließlich immer die erste zutreffende Regel aktiv.

Wann war die Ladeunterbrechung? Um 21:40 oder zwischen 21:48 und 21:56? Hast du den Neustart um 21:40 ausgelöst? Ansonsten deaktiviere mal den Fernzugriff und die PV-Vorhersage, solange du keine Internetverbindung hast. Übrigens brauchst du keine IPs im Debug-Report zu zensieren. Alles, was mit 192.168 anfängt, sind private IPs, die weltweit millionenfach verwendet werden, was somit keinen Rückschluss auf dich zulässt. Insbesondere das FritzBox-Standardnetz 192.168.178 dürfte das in Deutschland am häufigsten vorkommende Netz sein.

Nein, eigentlich nicht. Wenn wieder so eine Unterbrechung war, lade bitte einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an. Zwischen der Unterbrechung und dem Download sollte nicht mehr als eine halbe Stunde liegen, damit die passenden Daten noch enthalten sind.

Danke für die Registersätze. Das kann sich @photron mal ansehen. Die Funktionen sollten auf der gesteuerten Wallbox nicht aktiviert werden, da sie die Daten gar nicht nutzt. Die Lastmanager-Wallbox berechnet alles und erteilt der gesteuerten Wallbox die passende Ladefreigabe.

Wenn du einen funktionierenden Registersatz hast, gerne. 😀

Nur beim Lastmanager. Zwei steuernde Geräte würden sich gegenseitig stören. Du kannst 32 A oder 50 A eintragen. Das macht keinen Unterschied, da die beiden Wallboxen in Summe eh nicht über 32 A kommen.

Das ist richtig. Der Wechselrichter nutzt dafür intern mehrere Zähler, die du beim Anlegen des Zählers mit der Option „Virtueller Zähler“ auswählen kannst. Die Auswahl „Wechselrichter“ liefert dir die reine Wechselrichterleistung (also DC zu AC), die ohne Batteriespeicher ungefähr der PV-Leistung entspricht und mit Batteriespeicher irgendeine Kombination aus PV- und Batterieleistung ist. Wenn du den Netzbezug haben möchtest, musst du den virtuellen Zähler „Netzbezug“ auswählen.

Das wird nicht helfen, weil das ja nur das Minimum anheben würde. Das Problem entsteht aber, weil die Stromfreigabe nach oben wegläuft.

Ich habe gerade eingebaut, dass beim PV-Überschussladen nur noch Zähler mit dem Messort „Netzanschluss“ ausgewählt werden können. Damit kommt man hoffentlich sofort auf die richtige Lösung, wenn man versehentlich den falschen Zähler angelegt hat.

Dein Bug ist ein „Feature“, das für „schlaue“ Fahrzeuge nötig ist. Bei einigen neueren Fahrzeugen (z. B. von VW) kann man einstellen, dass der Akku zu einer bestimmten Abfahrtszeit voll sein soll und das Fahrzeug berechnet dann den Startpunkt der Ladung aus der Stromfreigabe der Wallbox. Offensichtlich wurde das Feature (zumindest bei VW) nur für den Fall einer dummen Wallbox mit statischer Stromfreigabe geplant. An Lastmanagement oder PV-Überschussladen hat wohl niemand gedacht. Das führt dazu, dass wenn das Fahrzeug nicht laden will und die Wallbox deswegen nur den Minimalstrom freigibt, das Auto auf einmal Panik bekommt und sofort laden will, weil es ja mit dem Minimalstrom sonst nicht rechtzeitig fertig wird. Daraufhin regelt die Wallbox bis zum fairen Strom bzw. gerade aktuellen PV-Überschuss hoch. Mit dem vielen Strom glaubt das Fahrzeug dann aber, dass es sich ja noch Zeit lassen kann, und hört wieder auf zu laden. Daraufhin gibt die Wallbox dem ladeunwilligen Fahrzeug wieder nur den Minimalstrom und das Spielchen wiederholt sich. Das „schlaue“ Feature ist somit offensichtlich ziemlich dumm implementiert. Da die Fahrzeughersteller natürlich keinen Cent investieren wollen, ihr tolles Feature mit mehr als einem Use-Case kompatibel zu machen, ist aktuell unsere Lösung, einem ladeunwilligen Fahrzeug mehr als den Minimalstrom zu geben. Dass das „schlaue“ Feature kaputt ist, sieht man auch sofort, wenn man PV-Überschussladen nutzen möchte: Sobald viel PV-Überschuss da ist und die Stromfreigabe erhöht wird, hört das Fahrzeug auf zu laden. Ist die Sonne dann weg, fängt das Fahrzeug wieder an zu laden, wird dann aber nicht rechtzeitig fertig oder man muss vorher auf Schnellladen stellen und Strom aus dem Netz kaufen, nachdem man vorher seinen PV-Überschuss verschenkt hat. Top Feature. 👍 Da dein Fahrzeug offensichtlich längere Zeit ladeunwillig an der Wallbox hängt, trifft dich das und führt zu dem von dir beobachteten unsinnigen Verhalten. Wir haben mal weiter oben auf die Todo-Liste gesetzt, eine bessere Lösung für das Problem zu finden. Ansonsten darfst du dich gerne bei VW beschweren, dass die mal ihr Schrott-Feature fixen sollen. 🤢 Wenn ich so drüber nachdenke, wäre es nicht mal kompliziert, das auf Fahrzeugseite zu fixen. Wenn sich die Stromfreigabe der Wallbox ändert, muss das Auto davon ausgehen, dass sie das jederzeit wieder tun kann. Entweder muss dann sofort mit voller Leistung voll geladen werden, da die Freigabe jederzeit wieder auf das Minimum sinken könnte (sichere Variante), oder es wird mit reduzierter Leistung der geplante Abfahrtszeitpunkt angepeilt, also bei einer Abfahrt in 8 Stunden und 40 kWh zu laden wird nur mit 5 kW geladen.