MatzeTF

Die Ladevorgänge werden von der Wallbox selbst festgelegt. Da EVCC die Wallbox üblicherweise nur alle 30 Sekunden abfragt, kann man es hinbekommen, dass zwei Ladevorgänge mit zwei unterschiedlichen Fahrzeugen, die von der Wallbox korrekt als zwei Ladevorgänge protokolliert werden, von EVCC für einen Ladevorgang gehalten werden. Die vielen 0-kWh-Eintrage entstehen bei der offiziellen 2.8.8er Version durch ein Problem bei der Phasenumschaltung, wodurch unter bestimmten Umständen die Phasenumschaltung als Ladeende und Beginn eines neuen Ladevorganges interpretiert wird. Bei der von mir verlinkten Beta-Firmware ist dieses Problem behoben und eine Phasenumschaltung unterbricht den Ladevorgang nicht mehr. Nur Beta-Firmwares haben einen langen Hash im Dateinamen. Die Hexadezimalzahl hinter der Versionsnummer, die in Beta-Firmwares und offiziellen Releases enthalten ist, enthält den Zeitpunkt, wann die Firmware gebaut wurde. Eine größere Hexadezimalzahl bedeutet also, dass die Firmware neuer ist. Wenn du neugierig bist, kannst du die Zahl von hexa in dezimal umrechnen und dann als Unix Timestamp interpretieren lassen.

Teste bitte mal die Beta-Firmware aus diesem Post.

Bitte lade einen Debug-Report runter und hänge ihn hier an.

Das Problem ist, dass vom Stromzähler in der Wallbox keine Daten mehr ankommen. Ohne Zählerdaten kann die geladene Energie nicht fürs Ladeprotokoll gesammelt werden, weshalb die Wallbox Ladungen blockiert. Wenn du erstmal einfach laden willst, auch wenn die Energie nicht gezählt wird, kannst du unter Wallbox → Einstellungen die Zählerüberwachung deaktivieren. Ansonsten ist die Frage, warum keine Daten ankommen. Der erste Schritt ist der klassische harte Neustart: einmal Sicherung der Wallbox raus und nach ein paar Sekunden wieder einschalten. Hilft das nicht und du möchtest dem Problem selbst auf den Grund gehen, kannst du den Deckel der Wallbox abnehmen und nachsehen, ob im Display des Zählers etwas angezeigt wird. Wenn du den Deckel ganz abnehmen willst, kannst du das Kabel vom Fronttaster abnehmen, indem du den kleinen Hebel an der Seite drückst. Dann kannst du den Strom nochmal ausschalten und mit einer Spitzzange oder so an den Adern vom Datenkabel am Zähler wackeln um zu testen, ob sie fest angeschlossen sind. Dann auch einmal testen, ob das andere Ende vom Kabel fest in der Platine rechts eingesteckt ist. Dann Strom wieder einschalten und nachsehen, ob im Webinterface Zählerdaten angezeigt werden. Falls der Fronttaster noch abgesteckt ist, dauert der Start allerdings 30 Sekunden länger. Hilft das auch alles nicht oder du möchtest die Wallbox nicht öffnen, wende dich bitte per Telefon oder Mail an unseren Support und verweise auf den Thread hier.

Hast du eine WARP 3 Smart oder Pro?

@Flobi: Das scheint ein anderes Problem zu sein, als von den anderen Nutzern gemeldet wurde, und die reparierte Firmware zielte auch nicht darauf ab. Dein Problem wird sich ein Kollege voraussichtlich Montag ansehen können.

@Paulkerl: Im von cord verlinkten Thread gibt es eine WARP 2 Testfirmware, die das Problem beseitigen sollte.

@cord, @CptHildi, @dinkel1975 und @Flobi: Bitte testet mal diese Firmwares für WARP 2 und WARP 3. Der WEM (sofern ihr einen habt) muss nicht aktualisiert werden. Edit: Veraltete Firmwares entfernt.

EEBUS ist auch für WARP2 geplant.

Ja. Hast du schon die ersten drei Seiten dieses Themas gelesen? eweri hat eine Wallbox umgebaut und lwde inzwischen mindestens vier. Mehr Infos zu einem Selbstbau auch hier.

Wahrscheinlich würde das tatsächlich etwas helfen, aber da der ID.3 nur einen 11 kW-Lader verbaut hat, kommt der trotzdem nicht an die 16 A. Bei Zoes geht das, weil die mit bis zu 32 A laden können. Hier mal die Ladekurven von den von uns getesteten VW-Fahrzeugen. Bei den Fahrzeugen von t5b6_de kommt es drauf an, ob sie den alten Lader haben, wie die von uns getesteten ID.4 und Born (obere Linie), oder den neueren Lader, wie der von uns getestete ID.Buzz (untere Linie). Der alte Lader erreicht bei einer Freigabe ab 16,2 A sein Lademaximum von 15,9 A und der neue Lade erreicht bei einer Freigabe ab 16,5 A sein Lademaximum von 15,8 A. Den Werten nach zu urteilen, hat t5b6_de wahrscheinlich den neueren Lader, der mehr Abstand lässt.

Das ist der oben bereits erwähnte „Angstabstand“. Kaum ein Fahrzeug zieht wirklich exakt 16,0 A. Sei froh, dass du überhaupt 15,4 A siehst. Der Citroën e-C3 zieht maximal 14,5 A, was bei 230 V exakt 10,0 kW ergibt. Verkauft wurde das Ding als „11 kW“. Das ist schon kein Rundungsfehler mehr.

Ja, das ist richtig. Wenn du drei einzelne Leitungsschutzschalter (Sicherungen) hast, kannst du auch einfach L2 und L3 rauswerfen, wenn gerade kein Fahrzeug angeschlossen ist, und dann in den Einstellungen die Zuleitung als einphasig definieren.

„Regelverhalten“ ist der gewünschte Zielwert am Netzanschluss. „Bezugs- und Einspeise-Toleranz“ ist der Toleranzbereich um den gewünschten Zielwert. In deiner Konfiguration wird eine Einspeisung von 100 W angepeilt, aber es wird alles im Bereich von - 200 W bis 0 W akzeptiert. Wenn der Stromzähler des Batteriespeichers nicht ausgelesen werden kann, kann über das Regelverhalten eine Tendenz vorgegeben werden, ob die Wallbox dem Speicher eher Leistung zugesteht oder sie klaut. Wenn der Stromzähler des Speichers ausgelesen werden kann, ist das nicht mehr notwendig, da die momentane Lade- und Entladeleistung des Speichers direkt berücksichtigt werden kann. Sofern du nicht einen guten Grund hast, zu versuchen, dem Speicher in eine bestimmte Richtung zu drängen, sollte das Regelverhalten bei eingetragenem Speicherzähler wieder auf „Ausgeglichen (± 0 W)“ eingestellt werden. Die „Bezugs- und Einspeise-Toleranz“ kannst du verringern, wenn du weißt, welchen Zielwert dein Speicher versucht, zu erreichen. Ich kenne z. B. einen Speicher, der beim Laden immer versucht, 33 W ins Netz einzuspeisen und beim Laden 33 W aus dem Netz zu beziehen. Dort habe ich die Toleranz auf 45 W gestellt, damit die ± 33 W abgedeckt sind. Wenn dein Speicher immer exakt 0 W ansteuert, kannst du die Toleranz auf 25 W ändern. Wenn du auf die Fragezeichen drückst, sollte auch ein kurzer Hilfetext dazu eingeblendet werden.

Nein. 🤪

Da du auch bei der Beta zur Batteriespeichersteuerung aktiv bist: Hast du zufällig bei der Batteriespeichersteuerung die Option aktiviert, dass beim Schnelladen der Speicher blockiert werden soll? Genau das wäre hier ja der Fall gewesen.

Der WEM kann aktuell kein transparenter Modbus-Proxy sein und er kann auch nur einen einzigen kompatiblen Zähler an seinem RS485-Anschluss auslesen. Technisch ist das prinzipiell möglich, aber dafür müsstest du die Energy Manager Bricklet-Firmware, Bricklet-API und das ESP-Firmware-Modul dazu selbst anpassen. Was aktuell aber schon möglich ist, wenn du dir eine ESP-Firmware selber baust, ist ein Übertragen der Zählerwerte von WEM zu WARP über MQTT. Es gibt das Front- und Backend-Modul „Meters Mqtt Mirror“. Wenn du das in der WARP einbaust, kannst du einfach das Topic des entsprechenden WEM-Zählers angeben und bist fertig. Das Modul existiert, weil wir das zum Testen exakt so verwenden. Da über das Mirror-Modul jeder Zähler des WEM kopiert werden kann, kannst du auch den zweiten Zähler über die Modbus-Bridge im WEM einrichten und die WARP kopiert den dann auch. Da es MQTT mit Push-Nachrichten ist, hast du auch keine Durchsatzprobleme.

Deine Annahmen sind alle korrekt. Die Wallbox kann den Schattenscan des Wechselrichters nicht von einer durchziehenden Wolke unterscheiden. Leider ist es nicht ganz einfach, die dadurch entstehenden Artefakte aus den Stromzählerwerten rauszufiltern, ohne sich dafür andere Nachteile einzukaufen. Insbesondere würde das PV-Überschussladen dadurch träger werden. Die – im Vergleich zu anderen Wallboxherstellern – schnelle Reaktionsfähigkeit unseres PV-Überschussladens wird aber von anderen Nutzern geschätzt, weshalb ich das ungern schlechter machen möchte. Ich setze den Punkt mal auf meine Todo-Liste, aber da die schon sehr voll ist, solltest du besser keine schnelle Lösung erwarten. Ansonsten hast du den möglichen Workaround bereits erkannt: den Wolkenfilter auf „Mittel“ (4 Minuten) stellen. Alternativ könnte man auch den Schattenscan auf 9 Minuten stellen, aber ich weiß nicht, ob das möglich ist.

Ja. Sie wird übrigens auch erst nach einem Neustart aktiv. Hatte ich vergessen zu erwähnen.

Ich bin aktuell im Urlaub und kann das nicht testen, aber versuch mal das hier. Du kannst eigentlich nichts kaputt machen. Schlimmstenfalls funktioniert es nicht. Geh auf http://warp3-abcd/battery_control/low_level_config und kopiere den Text, der da steht. Vielleicht musst du erst noch die Rohansicht aktivieren oder alternativ Strg+A und Strc+C nutzen, um den Text zu kopieren. Geh auf http://warp3-abcd/recovery und nutze das Eingabefeld unter „API“. Da steht ein Beispiel drin, wie du die Eingabe formatieren musst. Du kannst die Eingabe auch erst in einem Texteditor zusammenbauen, damit du das Beispiel dabei noch sehen kannst. Die URL ist "/battery_control/low_level_config" und als Payload musst du den Text vom vorigen Schritt reinkopieren und die Zahl auf irgendwas unter 60 ändern. Achte darauf, dass die Anzahl der öffnenden und schließenden Klammern passt. Drück „Call API“. Wenn im Feld darunter „200“ angezeigt wird, ist alles ok. Falls nicht „200“ drin steht, steht üblicherweise entweder dort oder im Ereignis-Log eine Fehlermeldung. Falls du ein Linux-curl hast, kannst du die API auch mit curl -d aufrufen (ggf. mit -X PUT). Das möchtegern-curl der Windows PowerShell ist meist nicht zu gebrauchen.

Die Funktion ist bereits enthalten. Standardmäßig werden die aktiven Aktionen alle 60 Sekunden wiederholt. Die Zykluszeit ist aktuell über eine undokumentierte Debug-API auf einen beliebigen Wert im Bereich 5 – 99999  Sekunden einstellbar. Ich überlege noch, 0 zuzulassen, um die Funktion deaktivieren zu können.

Ich habe dir mal schnell eine Grafik gebaut. „raw“ ist der am Hausanschluss gemessene Überschuss, aufsummiert in Milliampere. 90000 bedeutet, du hättest dreiphasig 30 A über. „min“ und „max“ sind die durch den Wolkenfilter verschleiften Minimal- und Maximalwerte der letzten vier Minuten. Dein Ladevorgang beginnt beim Datenpunkt 7670. Eine Minute vorher ist gerade eine Wolke durchgezogen und das Minimum liegt bei ca. 11 A. Das reicht nicht für dreiphasiges Laden (mindestens 18 A in Summe). Die Entscheidung, einphasig zu laden, war auch eine gute Idee, da direkt nach Ladebeginn weitere Wolken durchgezogen sind, sodass der verfügbare Ladestrom teilweise sogar unter den minimal möglichen Ladestrom von 6 A gedrückt wurde. Ansonsten kann man an der Grafik gut sehen, dass zumindest die gesamte vorige Stunde, die im Log enthalten ist, stark wechselnd bewölkt war. Bei solchem Wetter ist es praktisch unmöglich, gutes PV-Überschussladen zu machen und ich empfehle, dass du dir das Ladeverhalten in dem Fall nicht zu kritisch ansiehst. Wir haben uns viel Mühe gegeben, auch dann noch das Bestmögliche rauszuholen, und mehr geht unserer Meinung nach nicht, zumindest nicht, ohne andere Nachteile in Kauf zu nehmen, wie z. B. mehr Strombezug aus dem Netz bei durchziehenden Wolken.

Nein, die hier ist neu gebaut von heute Mittag. Das kann man an der achtstelligen Hexadezimalzahl hinter der Versionsnummer erkennen. … wobei mir gerade auffällt, dass die alte Datei nicht mehr da ist und man die Nummern nicht mehr einfach vergleichen kann. Dann kann man sie nur noch in Dezimal umrechnen und als Unix-Timestamp interpretieren. 😉 $ date -d @$((0x6888a212)) '+%F %T' 2025-07-29 12:27:30

Die Wallbox könnte das Kabel höchstens auf ihrer Seite freigeben, wenn es dort eingesteckt und nicht fest angeschlossen wäre. Die Verriegelung im Fahrzeug wird ausschließlich vom Fahrzeug gesteuert. Die Wallbox hat darauf keinen Einfluss. Bei einigen Fahrzeugen kann man einstellen, dass das Kabel am Ladeende freigegeben wird. Bei anderen Fahrzeugen kann man das Kabel nur per Schlüssel bzw. Annäherung mit Schlüssel freigeben. Sinn und Zweck des Ganzen ist natürlich, dass dir an einer öffentlichen Ladesäule nicht einfach jemand das Ladekabel klauen kann.

Wenn du möchtest, dass seltener geschaltet wird, kannst du schon jetzt den Wolkenfilter auf „Stark“ stellen. Die Pausen werden dem Ladegerät ziemlich egal sein. Wenn etwas relevant ist, wird es die Anzahl der Schaltvorgänge sein.