MatzeTF

Kann ich nicht reproduzieren. Beide curl-Aufrufe funktionieren bei mir einfach, wenn ich $HOST_MASTER durch meine Test-Wallbox ersetze. Benutzt du richtiges curl oder den Pfusch von der Windows PowerShell? Du kannst testweise mal versuchen, die API über die Recovery-Seite der Wallbox aufzurufen: http://$HOST_MASTER/recovery Da gibt es ein Beispiel, wie der API-Aufruf formatiert werden muss. Wenn es über die Recovery-Seite funktioniert, ist es ein curl/Shell-Problem.

2.1.2 ist ziemlich alt (April 2023). Einige alte Versionen hatten verschiedene WLAN-Probleme, die inzwischen behoben sind, oder sie kamen nicht mit neueren Accesspoints zurecht. Vielleicht betrifft dich das. Es wäre praktischer gewesen, ein Firmware-Update vor den WLAN-Umstellungen zu machen, aber der Zug ist jetzt abgefahren. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob es eine Anleitung zum Aktualisieren über USB gibt, aber das hier sind prinzipiell die notwendigen Schritte: Installiere den Brick Viewer auf einem Laptop. Die passende Version für das entsprechende Betriebssystem kannst du hier herunterladen. Du brauchst nur den Brick Viewer; die anderen Programme brauchst du nicht. Frontplatte der Wallbox abschrauben. Der Stecker am Fronttaster hat an einer Seite eine Sicherungsnase. Wenn du die drückst, kannst du den Stecker abziehen und die Frontplatte beiseite legen. Den Laptop über ein USB-C-Kabel mit der Prozessorplatine der Wallbox verbinden. Brick Viewer starten. Der Laptop sollte Internetverbindung haben. Updates / Flashing drücken. Oben den Reiter "Brick" auswählen. Bei Serial Port den passenden Port wählen. Unter Windows ist da hoffentlich nur einer zur Auswahl. Unter Linux ist es ttyUSB0. Bei Firmware "WARP Charger" auswählen. Die Version daneben sollte 2.8.6 sein. Wenn hier nichts auswählbar ist, hat der Laptop keine Internetverbindung oder du musst unter dem "Updates"-Reiter "Search for Updates" drücken. Alternativ kannst du die Firmware auch von Hand herunterladen und hier als Firmware-Typ "Custom" und darunter die Datei auswählen. "Flash" drücken und warten, bis der Vorgang abgeschlossen ist. USB-Kabel trennen, Stecker an den Taster stecken (Position der Sicherungsnase beachten), Frontplatte festschrauben.

Dann steht wirklich alles, da das eine offensichtliche Fehlkonfiguration ist. Wenn eine Wallbox nicht fremdgesteuert sein soll, muss sie bei der Lastmanager-Wallbox entfernt werden, und zwar mit genau der API. Was evcc für sowas bietet, weiß ich nicht. Ansonsten kommt das Feature bei uns; ich weiß nur noch nicht, wann das sein wird. Spontane Idee: Vielleicht wäre es sinnvoll, ein oder zwei Wallboxen permanent eigenständig zu betreiben? Dann kann man je nach Ladebedürfnis die passende Wallbox aussuchen.

Der Lademodus kann nur auf der Wallbox geändert werden, die das Lastmanagement übernimmt. Von daher sind deine Beobachtungen mit der Automatisierungsregel genau richtig. Da auch nur auf dieser Wallbox Charge Manager und Power Manager aktiv sind (bzw. sein sollten), zeigen die entsprechenden API-Änderungen auf den fremdgesteuerten Wallboxen auch keinen Effekt. /evse/management_enabled -d 'false' Das schaltet auf einer fremdgesteuerten Wallbox die Fremdsteuerung aus und sollte somit das Ladelimit aufheben. Charge Manager und Power Manager sollten auf der Wallbox schon aus sein. Da die Wallbox auf dem Lastmanager aber weiterhin als kontrollierte Wallbox eingetragen ist, wird der dann den gesamten restlichen Wallboxverbund wegen Fehlkonfiguration anhalten. Ansonsten musst du bedenken, dass einzelne Wallboxen aus dem Verbund herauszulösen bedeutet, dass der Gesamtstrom aller Wallboxen nicht mehr korrekt gesteuert wird. Der Gesamtstrom würde auf alle restlichen Wallboxen im Verbund verteilt und die herausgelöste Wallbox käme dann noch dazu. Damit kann man sich leicht die Sicherungen rauswerfen. Das von dir gewünschte Feature, einzelne Wallboxen von PV auf Schnell stellen zu können, steht auf unserer langen Todo-Liste, aber leider stehen aktuell andere Dinge weiter oben. Ich kann nächste Woche mal einen Kollegen fragen, ob man da was hacken kann, aber aktuell ist da leider nichts so einfach möglich.

Und warum nicht? Gibt es eine Fehlermeldung? Mehr Infos bitte. Kannst du. Das hilft dir aber nur, wenn du noch nicht die aktuellste Firmware drauf hast. Hast du schon die neueste Firmware, wird das nichts ändern. Wenn es kein Problem ist, dass die Wallbox alle Einstellungen und Daten vergisst, kannst du sie allerdings auf Werkseinstellungen zurücksetzen. Dann sind definitiv die alten WLAN-Einstellungen weg, aber leider auch alles andere. Und warum nicht?

Bitte lade einen Debug-Report herunter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an. Kannst du genauer ausführen, was das für einige Netzwerkänderungen waren?

Aktuell sind mir keine anderen Probleme bekannt. Das ist halt ein VW/Skoda-Problem, auf das die Wallbox keinen Einfluss hat. Von daher weiß ich gerade nicht, was ich dir da raten soll. Selbst wenn du dir die VW-eigene Wallbox kaufen würdest, hättest du exakt das gleiche Problem damit. Ja, tun wir in diesem Fall in der Tat. Unsere Wallboxen probieren aber wirklich alles aus, was die beschränkten Signalisierungsmöglichkeiten einer AC-Wallbox hergeben. Im Gegensatz zu anderen Herstellern ist die Software unserer Wallboxen aber komplett öffentlich einsehbar und du kannst dich – entsprechendes Hintergrundwissen vorausgesetzt – davon überzeugen, dass das auch wirklich stimmt. 😉 Wenn ich so darüber nachdenke, kannst du nicht nur bei unseren Wallboxen, sondern auch bei denen anderer Hersteller mit einem Oszilloskop oder teilweise sogar mit einem einfachen Multimeter nachmessen, was die Wallbox dem Auto signalisiert, und darüber verifizieren, dass das Problem nicht bei der Wallbox liegt.

Genau kann man das nicht sagen, da die Probleme nur in manchen Fahrzeugen auftraten, obwohl alle die gleiche Softwareversion hatten. Da VW – soweit ich weiß – keine Informationen dazu veröffentlicht, stammen alle Informationen aus Nutzerforen und einige unwissende Nutzer werfen dann auch gerne mal verschiedene Probleme in einen Topf. Teilweise gab es wohl Probleme mit Version 3.7, aber der Großteil der Fahrzeuge mit der Version war anscheinend nicht betroffen. Die reparierte Software hat dann wohl immer noch die Version 3.7 angezeigt. Aktuell gibt es anscheinend Probleme mit 5.4, was aber wohl auch nur ein paar Fahrzeuge betrifft.

Das ist genau das Problem. Auf das "update"-Topic muss eine Liste der Werte geschrieben werden, also z.B. "[-7602.0]". Es darf weder ein längerer Pfad angegeben werden (wie "sensor/aktuelle_leistung/state", noch darf eine einzelne Zahl ohne Klammern geschrieben werden. Korrekt ist nur das hier: warp3 garage_tr meters 1 update = [-7602.0]

Diese Funktion übernimmt der Speicher selbst und braucht dafür, wie du schon sagtest, einen kompatiblen Zähler am Netzanschluss. Die WARP3 braucht aber auch einen kompatiblen Zähler am Netzanschluss. Wenn du einen Speicher nimmst, der den gleichen Zähler unterstützt wie eine WARP3, kannst du beide Geräte darüber laufen lassen. Ein Shelly kann z.B. problemlos von zwei Geräten gleichzeitig ausgelesen werden.

Wir haben verschiedene Fahrzeuge aus dem VW-Konzern regelmäßig an WARP3s laden und uns sind nur Probleme auf Fahrzeugseite bekannt. Aktuell haben manche VWs Probleme mit PV-Überschussladen, das aber an allen Wallboxen, auch an den VW-eigenen. VW arbeitet angeblich an einem Fix. Wenn dein Elroq keinen VW-Bug hat, gehe ich davon aus, dass er an einer WARP3 bestens laden kann. Aufgrund gestiegener Bauteilpreise und allgemeiner Inflation fürchte ich, dass das Smart-Upgrade eher bei 300 € liegt. Das Pro-Upgrade (mit ISO15118) wird eher so bei 350 € liegen. Ist aber geschätzt. Nagel mich nicht drauf fest. Voraussichtlich wird es wohl 2026 werden. ISO15118: Das heißt, State-of-Charge-Zielladen und – je nach Fahrzeugmodell – Plug & Charge. Da dafür spezielle Hardware notwendig ist, kann das nicht per Firmwareupdate nachgelegt werden. Lokale Zählerprotokollierung: Die Walbox zeichnet deine Stromzählerwerte der letzten paar Jahre auf und zeigt sie als Tages- oder Monatsgrafiken an. Die WARP3 hat nur die Zählerwerte der letzten 48 Stunden als Grafik. Unabhängig davon gibt es noch das Ladeprotokoll. Darin können sowohl bei WARP3 als auch bei WARP4 bis zu 7680 Ladevorgänge gespeichert werden, bei der Pro-Variante jeweils mit geladener Energie. Ob sich das für dich lohnt, musst du entscheiden. Wenn du 80 % bei deinem Auto einstellen kannst und deine Solaranlage schon Daten protokolliert, brauchst du es wahrscheinlich eher nicht. Da trotzdem ein gewisser Teil der Kundschaft danach schreit, wird es kommen, auch wenn man es nicht unbedingt braucht. 😉 Andere Features, wie z. B. Speichersteuerung, werden per Firmwareupdate auch für WARP3 (und WARP2) nachgelegt werden.

Korrekt. 2 heißt, dass die Wallbox dem Auto Stromfreigabe signalisiert. 3 wäre, dass das Auto Strom anfordert. Ansonsten schrieb borg ja gerade, dass du nichts machen kannst, als auf VW zu warten.

Den Wife Acceptance Factor kannte ich nur aus dem englischen Teil des Internets und hatte die Verbindung nicht gezogen. Wenn du NFC-Freigabe aktiviert hast, wird das aus ihrer Sicht so aussehen: Auto anschließen NFC-Karte an die Wallbox halten schauen, ob die LED im Taster grün blinkt weggehen

Wir haben mehrere Kunden, die eine WARP3 mit ihrer SMA-Anlage verwenden, und das funktioniert wohl problemlos*. Falls du Probleme mit der Einrichtung bzw. Einbindung hast, meldest du dich am besten bei unserem Telefonsupport. Das * ist am „problemlos“, weil SMA-Geräte manchmal Probleme mit manchen Netzwerk-Switches haben. Das ist aber nicht Schuld der Wallbox. Die meisten Wallboxen für Zuhause, inklusive der WARP3 können den SOC des Autos nicht auslesen. Soweit ich weiß, kann man mit der VW-App aber eine Ladegrenze für Zuhause einstellen, sodass das Auto von sich aus die Ladung bei 80 % beendet. Ja. Ein Kollege hat einen ID.3 und bei dem funktioniert Phasenumschaltung problemlos. Mir sind nur Probleme mit einem kaputten VW-Softwareupdate aus dem letzten Jahr bekannt. Das ist meines Wissens aber inzwischen auch von VW repariert worden. Ansonsten haben VWs einen sogenannten Notlademodus, in dem sie nur langsam laden, wenn der Stecker nicht richtig im Auto sitzt. Leider sind die Toleranzen bei VW da sehr knapp bemessen, sodass man den Stecker teilweise sehr kräftig ins Auto stecken muss, da er sonst nicht richtig verriegelt werden kann. Üblicherweise ist das kein Problem, aber du solltest das im Hinterkopf behalten, falls dein Auto mal verdächtig langsam lädt. Das wird noch dauern. Einen Termin kann ich dir dazu nicht sagen. Eine WARP3 wird sich in eine WARP4 umbauen lassen. Dazu wird die Wallbox-Elektronik getauscht werden müssen. Diesen Austausch sollte jeder Elektriker vor Ort durchführen können (oder auch jeder Nutzer mit entsprechenden Kenntnissen, aber das dürfen wir nicht offiziell empfehlen 😉). Als neue Features der WARP4 sind unter anderem das Auslesen des SOC und Plug & Charge geplant. Leider sind einige Autos bzw. Hersteller da ziemlich zickig, weshalb das noch eine Weile dauert und möglicherweise auch nicht mit allen Automodellen funktionieren wird. 😮‍💨 Ich weiß leider nicht, was WAF ist.

Wenn gerade ein nicht nachvollziehbarer Wert angezeigt wird, lade einen Debug-Report runter und hänge ihn hier an. Das wird nicht funktionieren, da nur ein Gerät Anfragen auf dem Bus stellen darf. Es sollte aber möglich sein, dass die Daten für HA vom Waveshare geholt werden. Wenn alle Verbindungen über den Waveshare laufen, stellt nur der Anfragen auf dem Bus, was ok ist. Es kann allerdings sein, dass dann der Bus mit den vielen Anfragen überlastet ist.

Kein Problem. Lass sie von einem Elektriker nach Anleitung installieren und sie ist sofort einsatzbereit. Stecker ins Auto, lädt. Wenn du NFC nutzen möchtest, musst du lediglich die Ladefreigabe per NFC aktivieren und die drei mitgelieferten NFC-Karten sind sofort einsatzbereit. Die ganzen anderen Einstellmöglichkeiten sind optionale Features, bei denen du nichts Einstellen brauchst, wenn du sie nicht nutzen willst. Willst du zu einem späteren Zeitpunkt eines der optionalen Features nutzen, kannst du dich da Stück für Stück einlesen und bei Bedarf hier im Forum Fragen stellen oder dich per Mail oder telefonisch beim Support melden.

Soweit ich weiß, ist Bluetooth nicht zeitnah geplant und somit auch keine Airtags. Wenn du aber sowieso dein Handy in der Hand hast, kannst du da auch einen NFC-Sticker ins Batteriefach oder die Handyhülle legen. Dann kannst du einfach dein Handy an die Wallbox halten. Die Sticker passen auch bei vielen Autoschlüsseln ins Batteriefach.

Aktuell gibt es dafür nichts und es ist auch nichts geplant. Das Problem ist, dass es keinen Standard dafür gibt, wie Zähler ihre Messdaten rausgeben. Eine Leseanbindung der WARP3 müsste also für alle möglichen Datenformate einstellbar sein, was komplizierter ist, als es sich vielleicht anhört. Die übliche Lösung für das Problem ist, dass man sich ein einfaches Script bastelt oder eine vorhandene Hausautomatisierung nutzt, um die Daten zu empfangen, umzuformatieren, und dann im WARP3-Format an die Wallbox zu senden. Ich weiß nicht, ob und wie sich vzlogger konfigurieren lässt, aber falls es möglich ist, Daten mit beliebigem Format an beliebige Topics zu senden, kannst du den Momentanverbrauch einfach im WARP3-Format an die WARP3 senden. Informationen zum Einrichten eines API-Zählers auf der WARP3, den du mit Werten befüllen kannst, findest du hier.

Ich konnte das Problem jetzt reproduzieren. Dazu muss mindestens einmal eine Ladung beendet werden, ohne ein temporäres Limit gesetzt zu haben. Bitte teste mal diese Firmware. Um die Limits zu reparieren, musst du sie unter Wallbox → Einstellungen einmal ändern und neu abspeichern. Edit: Veraltete Firmware entfernt.

Welche Apps meinst du eigentlich? Beziehst du dich auf die verschiedenen Ansichten in der WARP Charger App? Oder meinst du das Webinterface des EM, das du in einem beliebigen Browser ansehen kannst? Tritt der Fehler immer noch auf? Falls ja, kannst du davon einen Screenshot machen?

Das ist mir auch schon aufgefallen, aber eine Lösung habe ich dafür nicht. Ich habe es auch schon mal mit einer Kalibrierung versucht, aber das hat nichts geändert. Das Problem ist bei mir weniger stark, wenn ich den „Smooth“-Modus nutze, aber wie ich sehe, hast du den auch schon ausgewählt. Ansonsten muss ich bei meinen Anwendungen den Bereich nie ansteuern und habe mich deswegen bisher nicht weiter damit beschäftigt.

Keine Ahnung, wie man den Waveshare anschließt. Im Energy Manager legst du mehrere Zähler mit diesen Einstellungen an: Klasse: Modbus/TCP Registertabelle: Deye Hybrid-Wechselrichter Virtueller Zähler: Du kannst bis zu 5 Zähler einrichten und der Reihe nach hier alle auswählen. Messort: auf „Übereinstimmend“ lassen Geräteadresse: 1

Such mal nach "value_template" für HomeAssistant. Vielleicht könnte das hier schon funktionieren, ist aber geraten: {{ value_json['channel0'] }} Dann nutzt du das "voltage"-Topic nochmal und holst stattdessen channel1 raus.

In der Energiebilanz werden Durchschnittswerte über jeweis 4-5 Minuten angezeigt. Kurzzeitige Leistungsspitzen werden dadurch abgeflacht. Bitte lade einen Debug-Report herunter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Kann ich mit 2.8.3 nicht reproduzieren. Folgendes habe ich getestet: 1 Stunde und 4 kWh als Limits eingestellt 1 Stunde und 4 kWh werden auf der Statusseite angezeigt Fahrzeug angeschlossen Energielimit auf 10 kWh geändert Fahrzeug abgesteckt Energielimit springt zurück auf 4 kWh Kannst du das nochmal testen und eine genaue Schritt-für-Schritt-Anleitung posten, wie du das Problem erzeugt bekommst? Beachte bitte, dass die Limits nicht beim Anstecken zurückgesetzt werden, sondern beim Abstecken. Du brauchst übrigens nicht ein neues Topic woanders anlegen. Wir hatten dich gesehen, waren aber mit anderen Dingen beschäftigt.