borg

OK, das ist dann in der Tat komisch. Ich versuche das mal irgendwie zu reproduzieren hier.

@till Nur um sicher zu sein: Um 14:13:49 hat sich die Ladung beendet und um 14:48:01 hast du dein Auto abgesteckt und dann direkt wieder angesteckt. Richtig?

Ja die Wallbox entscheidet ob sie eine Smart oder Pro anhand des vorhandenseins des Stromzählers. Da der Stromzähler anscheinend nicht ansprechbar ist denkt die Wallbox jetzt dass sie eine Smart ist. Deine Wallbox ist ja noch sehr neu, weißt du ob der Stromzähler seitdem du sie in Betrieb genommen hast jemals funktioniert hat? Falls nicht wäre mein Gedanke das vielleicht das Anschlusskabel zum Zähler während der Installation ausversehen rausgezogen wurde. Das sitzt hier (siehe rote Pfeile): da wäre dann jetzt der nächste Schritt die Wallbox nochmal stromlos zu machen, aufzuschrauben und das Kabel zu prüfen. Wenn es das Kabel nicht ist sind wir irgendwann bei dem Punkt das entweder der Zähler oder der Ladekontroller der den Zähler ausliest einen Defekt haben muss.

Das ist sehr komisch, normalerweise ist das immer eher ein Problem mit dem Zähler wenn dieser auf einmal nicht auftaucht, aber der Zähler sollte ja gar nicht betroffen sein von einem Rücksetzen auf Werkszustand. Kannst du einmal probieren die Wallbox stromlos zu machen für ein paar Sekunden, damit der Zähler selber neustartet?

Dieses Jahr wird das leider wahrscheinlich nichts mehr werden. Zum Thema EEBUS kann ich nur darauf hinweisen das wir bereits eine Implementierung mit Beta-Status haben: https://github.com/Tinkerforge/esp32-firmware/tree/feature-eebus/software/src/modules/eebus Uns fehlt es aktuell noch an einer Steuerbox mit EEBUS-Support gegen die wir testen können. Aktuell gibt es soweit wir informiert sind noch keinen Netzbetreiber der dort wirklich etwas funktionales ausgerollt hat. Sobald das soweit ist und wir den ersten Testkunden haben mit dem wir testen können wird es den EEBUS-Support auch bei uns in der Firmware geben. Bezüglich Ethernet: Die Vorgehensweise dort ist das Ethernet-Kabel durchzuführen und dann den RJ45-Stecker drauf zu crimpen. Da werden von den Elektrikern meistens werkzeuglose RJ45-Stecker verwendet, das ist kein großer Aufwand.

Eine extra Einführung für ein §14a EnWG-Steuerkabel ist für die nächste Hardware-Änderung bereits fest eingeplant. Wir wollen auch die Einführung für das Ethernet-Kabel so groß machen dass man dies direkt mit RJ45-Stecker einführen kann. Zu unserer Verteidigung: Wir haben uns bei der Umstellung von WARP2 auf WARP3 Feedback von den Elektrikern eingeholt die am meisten bei uns kaufen und das Feedback war durch die Bank dass es für die Elektriker normal ist Löcher in Installationsgehäuse zu bohren um Kabel einzuführen, daher hatten wir davon abgesehen.

SEMP ist aktuell nicht geplant, allerdings wird es in Kürze EEBUS geben. Soweit ich weiß sollte der SMA Home Manager 2.0 auch EEBUS unterstützen.

Das einzige was mir einfällt was du probieren kannst ist den 802.11b-Modus zu aktivieren (unter Netzwerk -> WLAN-Verbindung -> Empfangsoptimierung). Das gibt es allerdings schon länger und hat nichts mit v2.8.3 vs v2.8.5 zu tun.

Entweder du machst das Loch in der Wand groß genug dass die Verschraubung reinpasst (geht ganz gut wenn es eine "Blechwand" von einem Firmengebäude o.ä. ist, ist aber blöd bei richtigem Mauerwerk), oder du lässt die Verschraubung weg und setzt es direkt an die Wand mit einem Loch das so klein wie möglich ist und dichtest es mit Dichtmasse/Silikondichtstoff o.ä. ab.

Falls das nicht zu viel Arbeit ist, kannst du das einmal reproduzieren während ein Ladeprotokoll läuft? (Wallbox -> Ladestatus -> Ladeprotokoll. Erst start, dann Problem Erzeugen, dann Stop+Download) Edit: An der Stelle können wir aber denke ich keine sonstigen Nebeneffekte haben wenn wir die Zeit die wir warten bis wir das Wakeup beginnen einfach erhöhen. Meistens hat das Auto ja über Nacht gestanden wenn das Wakeup nötig ist. Da ist es dann auch egal ob wir 30 Sekunden oder 60 Sekunden abwarten.

Du bekommst die user id über "curl http://$HOST/charge_tracker/current_charge": https://docs.warp-charger.com/docs/interfaces/mqtt_http/api_reference/charge_tracker?apiType=http#charge_tracker_current_charge_any

Ah, dann ist das vermutlich nicht das gleiche Problem wie hier (dort geht es um Phasenwechsel): https://github.com/Tinkerforge/esp32-firmware/issues/415 Um zu versuchen ein "eingeschlafenes" Auto wieder aufzuwecken wenden wir schon alle erdenklichen Tricks an die es so gibt. Du könntest versuchen unter Wallbox -> Ladestatus -> Ladeprotokoll ein Protokoll zu machen. Ich vermute dafür müsstest du dann aber Abends wenn du das Auto ansteckst händisch die Ladung stoppen (z.B. nicht per NFC freigeben) und dann am nächsten Tag das Ladeprotokoll starten, dann die Ladung freigeben und einen Moment warten (das Aufwecken kann bis zu ~3 Minuten dauern). Dann auf Stop drücken und uns das Protokoll zuschicken. Wenn du das PV-Überschussladen nutzt hast du keine so richtige Kontrolle wann das Auto das erste mal aufgeweckt wird und das Ladeprotokoll kann maximal ~30 Minuten lang sein.

Wie würde die Oberfläche im Kioskmode denn aussehen?

Nach genauerer Betrachtung: Den "Contactor Error" hast du ja nur einmal im Log, danach gibt es dann mehrere State Changes die funktionieren. Ich glaube das ist hier koinzident und hat nichts mit der Email zu tun die wir bekommen hatten. Du könntest auf jeden Fall drauf achten ob das öfter auftritt jetzt oder ob das nur ein einzelner "Glitch" war. Kannst du einmal genauer erklären wann der BMW den Ladestart verweigert? Ist das beim Wechsel von 1-phasig auf 3-phasig (oder umgekehrt) oder ist das wenn der BMW für lange Zeit nicht geladen hat und dann aufgeweckt werden muss oder ist das wenn du den BMW frisch ansteckst?

Also normalerweise würde ich sagen das muss ein Hardwareproblem sein, allerdings hat sich über das Wochenende ein andere Kunde per Email bei uns nicht exakt dem gleichen Fehler gemeldet. Das gibt mir jetzt etwas zu denken. Könntest du einmal testweise deine Firmware downgraden? Ich hab mal die 2.8.3 angehängt, das ist die Firmware bevor wir die Verbesserungen bei der Phasenumschaltung eingebaut haben. Tritt das Problem damit auch noch auf? warp3_firmware_2_8_3_683dc0c8_merged(2).bin