StarviMarvin

Ich habe das ehrlich gesagt noch nicht probiert, da ich den Wagen erst seit Freitag habe und bisher nur daheim geladen habe. Ich probiere das die Tage mal kurz und melde mich nochmal.

Verstehe und danke für die Mühe. Nein, der SOC ist immer unter 80% gewesen, daher sollte das Limit nicht greifen. Dann muss ich wohl hoffen, dass Zeekr da vielleicht ein Update bringt, bzw. mache ich mal einen Featuere Request über die App auf. Allerdings habe ich im EVCC Forum auch gelesen, dass Polestar wohl über die EU Data Act Portal integriert wird und Zeekr nutzt dasselbe Portal. Werde daher dort auch einmal einen Request stellen und es gibt auch eine HA Integration, die aber etwas "Hacking" erfordert.

Ich konnte gerade die neue FW aufspielen und habe den Wagen dann wieder angesteckt. Scheinbar klappt die Identifizierung weiterhin nicht. Log habe ich angehängt. warp4-8hdt-Debug-Report-2026-09-30T14-54-29-242.txt

Vielen Dank, ich probiere es später aus und melde mich dann noch einmal.

Seit ich die Verbindung zu EVCC via EEBUS gelöscht habe, zeigt die Warp 4 EEBUS rot an und den Hinweis "Peer degradiert". Ich glaube der Neustart hat geholfen.

Ok, die EEBus Verbindung habe ich mal gelöscht. Diese hatte ich eingerichtet, weil EVCC ja als HEMS alle SteuVE (bei mir Speicher, Warp4 und Wärmepumpe) steuern kann und ich das wenn mal ImSys und Steuerbox kommen, dann schon eingerichtet habe. Ich schaue gleich mal eben, ob ich solche Einstellungen finde, glaube ehrlich gesagt aber nicht daran. Würde dann also bedeuten, dass mein Fahrzeug mit der ISO kompatibel ist und ich Pech habe oder? Schon interessant, weil der Leihwagen da ohne Probleme den Ladestand übertragen hat. Update: Keine solchen Einstellungen gefunden. :(

Sorry, hätte ich auch direkt machen können. Here u are. warp4-8hdt-Debug-Report-2026-09-29T15-14-41-990.txt

Hallo zusammen, letzten Freitag konnte ich mein neues BEV abholen (Zeekr 7GT) und ich hatte den Leihwagen Zeekr X mehrmals davor an der Warp4 Pro geladen und in EVCC wurde auch schön der SOC beim Start der Ladung ausgelesen. Scheinbar klappt das nun aber bei meinem neuen Auto nicht, obwohl Auto Charge und Ladestand abfragen aktiviert ist. Die Warp habe ich auch neu gestartet, aber keine Änderung. Unter Fahrzeug kann ich beim hinzufügen auch keine MAC Adresse als Historie sehen, also scheint der Warp Charger das Fahrzeug gar nicht auslesen zu können. Interessant ist dabei, dass ich unter dem Menupunkt ISO15118 beim SLAC Status irgendwas mit Modem Init oder so angezeigt bekomme, aber wenn ich den Wagen anstecke, steht dann da Modem disabled. Ist da etwas bekannt?

Wenn ich das bisher richtig verstanden habe, ist es komplett in der Hand des Betreibers, Wiener die Dimmung umsetzt, er muss sie nur umsetzen und protokollieren. Wenn ich irgendwann mal an der Reihe bin, gebe ich auch nur die SKI von EVCC weiter und das war es.

Vielleicht eine blöde Frage, aber warum gibst du im Auto nicht das Limit vor, z.b. 80%? Dann weißt du zumindest immer das die geforderte Energie im Akku ist. Wenn du natürlich mal so und mal so weit laden willst, ist das dann auch immer manuell im Auto einzustellen.

Super, danke für die ausführliche Erklärung.

Muss ich diese denn wirklich bei der Warp deaktivieren oder macht das evcc wie im Text geschrieben? Ich war bei der Einrichtung von evcc etwas verwundert, als ich den Text las und fragte mich wie evcc diese Einstellung selbst in der Warp 4 deaktivieren will? Da wäre der Text ja dann falsch.

@Wall-E ich habe mir diese hier bestellt: https://www.amazon.de/dp/B09ZVLQWRW?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Die machte mir den besten Eindruck und ist gut bewertet.

Ok, danke ich denke das wird auch dann so sein. Habe da jetzt nicht so genau geschaut und mir ist halt nur der Rand aufgefallen. Sollte auch nicht als Kritik gemeint sein und auch wenn sie noch nicht genutzt wird, bin ich bisher sehr angetan und der Elektriker sagte beim Erstkontakt: Och, ist die süss! Support hier ist ja auch erste Sahne und ich freue mich aufs erste Laden. Leider dauert es noch bis das Auto da ist und ich hoffe das ich dann die Tage auch die Zeit finde, Home Assistant und EVCC einzurichten. Ansonsten nutze ich erst mal die Steuern der Warp4.

Habe meine Warp 4 Pro mit 11 Meter Kabel bestellt und das hängt aktuell über der Wallbox, ist kein Problem und würde sicherlich auch mehr gehen. Allerdings hängt der Stecker nach unten und die Kappe vom Stecker steht am Rand etwas ab und ich fürchte würde sich auch Wasser sammeln. Habe mir aber eh vorsorglich eine Halterung geholt für das Kabel und der Stecker wird da von unten eingesteckt, da ich es sauberer haben wollte und auch das Gewicht des Kabels nicht auf der WB hängen haben wollte.

Das wird so einfach nicht funktionieren. Selbst wenn die Geräte wasserdicht sind, wird es die Steckerverbindung zum Ladegerät nicht sein, außer man baut sich eine Einhausung. Mit Sicherheit gibt es irgendwo Displays, die für den Ausseneinsatz konzipiert sind, aber auch dann müssten die Entwickler hier entsprechende Daten direkt über die WB ausgeben. Wenn man da wirklich was haben will, kann man sich dann auch sicherlich was über Home Assistant bauen.

Ja, so ein kleines Widget für Android wäre toll. Ladeleistung, evtl. SOC und dann noch der Modus oder wie viel aus der PV kommt. Ansonsten ist so ein Display glaube ich auch nur Spielerei. Wollte mir auch erst die Daheimladen Wallbox holen, die ja immer ein Display hat und nur in der teuren Version ein Touchdisplay und hab mich dann auch gefragt, ob ich da wirklich ein Szenario habe, wo ich das sinnvoll nutzen kann. Ich habe für mich keines gefunden, bin aber natürlich auch nur 1 Kunde.

Super, danke!

Moin, ich habe die Warp4 Pro bestellt und werde dann noch einen Elektriker beauftragen, diese zu installieren. Mir stellt sich noch die Frage, was es genau zu beachten gilt, wegen der Herstellung der Steuerbarkeit gemäß §14a. Ich war so naiv und dachte, dass alles einfach über EEBUS gesteuert wird und meine SMA Anlage mit SHM 2.0 und Speicher und auch die Vaillant Wärmepumpe über das LAN gedimmt werden können. Es liegen daher keine separaten Steuerleitungen. Ob das natürlich irgendwann mal so klappt, weiß ich nicht. Die SMA Anlage kann jetzt scheinbar das Signal aktuell nicht weitergeben und ob mir eventuell EVCC da helfen kann, weiß ich auch noch nicht. Daher wäre die Frage was der Elektriker genau an Leitungen zur Wallbox legen soll. Stromkabel zum Sicherungskasten mit entsprechender Absicherung ist klar. Lan Kabel für das Netzwerk auch. Aber was sollte dann noch für ein Kabel als Steuerleitung in die Warp 4 gelegt werden, falls am Ende die Steuerung über SMA/EVCC nicht klappt und dann mit Relais gearbeitet wird?

Danke, aber der Einfachheit halber habe ich gestern eine Warp 4 Pro bestellt. ;) Das Auto hat auch leider noch keinen Liefertermin.

Ich unterstütze das Thema, da sich hier die Hersteller auch nicht an die Gesetze halten und man da wirklich durchgreifen muss. Allerdings hätte man sowas eigentlich direkt von Anfang an fest in die Ladestandards implementieren müssen, also auch AC. Dann wäre das gar nicht erst entstanden. Selbst mit dem neuen ISO Standard hat man es ja scheinbar verpasst und die WB Hersteller behelfen sich halt Workarounds, um die Daten abzufragen. Wie ihn jetzt die Warp 4 auch nutzt. Von diesen Cloudlösungen halte ich eigentlich nicht viel. Wenn ich alleine an meinen aktuellen A6 4k denke, wie oft da was ausgefallen ist, möchte ich da nicht mehr drauf vertrauen.

Mal eine dumme Frage, eines noch nicht Warp Users: Welchen Sinn hat die Prognose hier, weil die Ladung doch in der Regel anhand der gerade zur Verfügung stehenden PV Energie gesteuert wird, wenn PV Überschuss geladen wird. Ich kenne die Prognose auch für SMA, aber da ist es ja auch hauptsächlich um zu sehen, was der Tag so bringt und eventuell für das prognosebasierte Laden des Heimspeichers.

Danke für die Infos. Dann werde ich bis zum erscheinen der 4er warten und dann bestellen. So lange kann ich gut warten.

Moin, ich bin neu hier und in der BEV Welt und bekomme wahrscheinlich im Juli, vlt. schon Juni mein neues Auto und zuletzt hatte ich neben der Daheimladen Touch Pro (mit Buchse und extra 10m Kabel), auch den Warp Charger 3 in der Auswahl und aufgrund des Supports und der wohl breiteren Möglichkeiten (PV Überschuss mit SMA und EVCC, etc.). Das Display bei der Daheimladen WB finde ich eigentlich recht nett und sie ist ca 100 Euro günstiger, aber die Warp scheint mir wohl trotzdem die bessere Wahl zu sein. Jetzt bin ich etwas hin und hergerissen, ob ich nicht auf den Warp Charger 4 warten soll, aufgrund der Neuerungen, allerdings ist mit dem ja erst frühestens im Juni zu rechnen, wenn ich das richtig gelesen habe. Eine 3er kann ich ja wohl später auch upgraden, aber das wird wohl auch dann teurer werden, als direkt eine 4er zu kaufen. Aber vielleicht würde ich das trotzdem so machen. Zum Upgrade habe ich daher noch Fragen: 1. Muss ich da eine bestimmte Version der 3er haben oder reicht auch die Smart? 2. Kann ich das Upgrade selbst durchführen oder braucht es einen Elektriker? Wird es verschiedene Upgrades geben oder nur ein Paket und was genau wird es beinhalten? Ich bräuchte eigentlich ein 10m Kabel, gibt es die Möglichkeit dies so zu bestellen oder müsste ich das im Nachgang selber besorgen und das bestehende wechseln und wie sieht es dann mit der Garantie aus? Danke und Grüße