andyknownasabu
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Zugriff auf Zählerwerte im Warp Charger mittels EVCC
Thema antwortete auf andyknownasabus andyknownasabu in: WARP Charger
Weil die Werte, die in EVCC und dem Charger angezeigt werden, nicht genau übereinstimmen. Die Abweichung ist nicht groß, aber wenn die Werte des Zählers genommen werden, hätte ich halt vermutet, dass die Werte genau übereinstimmen. Aber vllt. sind das dann nur Rundungsunterschiede... Danke! -
Zugriff auf Zählerwerte im Warp Charger mittels EVCC
ein Thema hat andyknownasabu erstellt in: WARP Charger
Hallo zusammen, was ist der eleganteste/beste/empfohlene Weg, um per EVCC auf die Werte des Zählers im Charger zuzugreifen? Ich würde hoffen, dass EVCC so die geladene Energie genauer/konsistenter anzeigt und nicht - wie ich vermute - schätzt. Hat hier jemand vllt. eine entsprechende Konfiguration? Ich finde immer nur die Konfigurationen für "charger". Danke und VG! -
Ich würde auch sagen - stress dich nicht. Ist ein netter Rollout-Plan, aber das werden sie m.E. eh nicht schaffen. Nichts was in diesem Bereich in der Vergangenheit geplant worden ist wurde am Ende auch geschafft so umzusetzen. Viele Netzbetreiber haben jetzt noch nicht mal ein Online Meldesystem für Balkonkraftwerke geschweige denn PV Anlagen. Und ich sehe nicht, dass sie die 100.000e Haushalte dazu zwingen können, Netzwerkkabel bis in eine entlegene Ecke im Haus zu ziehen. Gerade im Altbau etc ist das u.U. mit größeren Kosten verbunden. Dazu kommt, dass Elektriker schon jetzt massiv fehlen. Bis das soweit umgesetzt ist werden noch Jahre vergehen, das ist meine Vorhersage.
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Warp2Pro mit E3DC Solarspeicher "verbinden"
Thema antwortete auf andyknownasabus Paulkerl in: WARP Charger
Victron macht das genau so - nennt sich "BatteryLife": Wenn die Batterie regelmässig/für mehrere Tage nicht mehr voll geladen wird (wie z.B. im Winter), wird der minSOC langsam angehoben, bis wieder ich glaube min. 1x 100% Ladezustand erreicht werden. Dann geht der minSOC wieder runter. https://www.victronenergy.com/media/pg/Energy_Storage_System/de/controlling-depth-of-discharge.html#UUID-af4a7478-4b75-68ac-cf3c-16c381335d1e Ich habe auch schon mehrfach die Empfehlung gehört, das Entladen der Hausbatterie in das Auto zu unterbinden (evcc bietet das ja auch nicht ohne Grund an), da das so ziemlich das Ineffizienteste ist was man machen kann. Aufgrund der Lade/Entladeverluste. Gerade wenn irgendwann entlang der Kette WR -> Battery -> Auto auch noch DC-AC gewandelt werden muss. Und mit einem dynamischen Stromtarif sieht die Situation nochmal ganz anders aus. Dann ist der Preis nämlich nicht den ganzen Tag gleich und es macht Sinn, aber ist auch nicht trivial vorherzusagen/zu entscheiden, wann man Batterie/Auto wann und wie lange lädt. -
@photronSuper, vielen Dank! Habe schon beide Updates eingespielt und eine Phasenanforderung manuell durchgeführt, damit am sonnigen, morgigen Tag das Überschussladen (hoffentlich) klappt. Sonst melde ich mich nochmal ;)
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@photronAlles klar, werde ich machen und mich dann zurückmelden. Vielen Dank! @poohnetDir auch vielen Dank für deine geduldige Hilfe - hoffen wir mal, dass mit der neuen Firmware-Version alles besser wird :)
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Heute waren wir unterwegs, vorhin das Auto nach der Rückkehr wieder angehängt und es fängt direkt an zu laden, da noch der Grenzwert von 30 Cent/kWh eingestellt war...
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Debug Log im Anhang. Ich habe heute weiter geladen, das war irgendwann am Vormittag fertig...
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Das sind Fehler, die aufgrund des nicht mehr im Netzwerk auffindbaren Fronius Wechselrichters auftreten. Der schaltet bei fehlender Sonne irgendwann ab. Sollte ich schon immer gehabt haben und hat, wenn es jetzt den ESP zum Absturz bringen sollte, das jedenfalls bisher nicht getan. Gab es in der aktuellen Firmware vielleicht bei der SunSpec Implementierung Änderungen, die dieses Fehlverhalten auslösen können?
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Hm, seltsam. Keine Ahnung - ich habe ihn jedenfalls nicht neugestartet. Habe extra nichts angefasst, um das um Mitternacht testen zu können... Aber gut, dann lade ich jetzt mal ein bisschen und beobachte das nochmal beim nächsten Ladevorgang. Gibts ja nicht - warum sollte der EM von selbst neustarten...
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Welchen Befehl meinst du? Den zur Umschaltung habe ich dann wieder mal manuell gemacht... :/
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Kann man den Charger Energy Meter im EM anzeigen lasse?
ein Thema hat andyknownasabu erstellt in: WARP Charger
Gibt es eine Möglichkeit, den Energy Meter in meiner Warp2 Pro im Webinterface des EMs anzuzeigen? Und, wenn ja, wie? Danke! -
nein, jetzt tut es schon wieder nicht ("Ready. Waiting for vehicle… "). Und ich habe nichts neu gestartet o.ä. Habe einfach den Schwellwert für den Preis angepasst, so dass er jetzt um Mitternacht hätte anfangen müssen. Tut er aber nicht. So sieht das WEM Interface aus: Einmal manuell hin und herschalten (dreiphasig und zurück auf einphasig) und er startet das Laden. Das ist doch alles Murks, seit einer Woche mache ich damit jetzt schon rum. Diese Probleme hatte ich mit der alten Firmware in Monaten nicht, sehr frustrierend.
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tut, hat gerade angefangen zu laden. Warum auch immer jetzt plötzlich...
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Ja, hat es bei manueller Aktivierung. Wie gestern auch schon. Aber wie gesagt - als ich es gestern Nacht preisabhängig versucht habe, hing es wieder. Ich probiere es nachher nochmal und melde mich dann wieder.
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Bei mir stand er schon auf einphasig, deswegen habe ich mit dreiphasig gestartet und bin dann "zurück" auf einphasig. Ansonsten alles genau so wie von dir beschrieben/gewünscht.
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Also bei mir funktioniert das noch immer nicht - und ich möchte nochmal erwähnen, dss ich früher mit der alten Firmware Version (trotz Neustarts etc) dieses Problem nicht hatte. Heute nacht wollte ich preisgesteuert laden. Threshold für kWh-Preis war eingestellt, Modus auf "Solar". Eigentlich sollte er mit diesem Threshold vier Stunden laden, als ich heute morgen reingeschaut habe, stand wieder "Ready. Waiting for vehicle… ". Ich hatte gestern abend nach dem Anhängen extra nochmal manuell die Phasenumschaltung gemacht und sichergestellt, dass er einphasig anfängt zu laden. Danach kein Neustart, heute nacht hat er aber trotzdem nicht selbständig angefangen zu laden. Irgendwas liegt da noch im Argen... Nicht, dass wir uns zu früh auf das Problem mit dem Blockieren versteifen und das gar nicht das Problem ist. UPDATE: Gerade manuell in der GUI auf dreiphasig umgeschalten. Nichts tut sich. Dann wieder auf einphasig und er fängt kurz darauf an zu laden.
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Nur zur Sicherheit: Du hast sowohl die aktuelle Firmware für EM (2.0.1) und Charger (2.2.0) installiert? Ich frage, weil ich die aktualisierte Charger Firmware erst übersehen und nur die EM Firmware installiert hatte (ich bin immer noch der Meinung, es sollte eine bessere/einfachere Möglichkeit geben - idealerweise im GUI - von Firmware-Updates zu erfahren. Hier im Forum in dem speziellen Thread schauen oder sich durch die Warp EM/Charger Seiten klicken zu müssen ist nicht sehr anwenderfreundlich). Ich weiß nicht, ob das wichtig ist bzw. einen großen Unterschied macht. Aber nur um das zumindest mal auszuschließen...
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Wie gesagt - laut EVCC Logging Ausgabe sollten diese Option in der evvc.yaml eh nicht mehr stehen. Probier doch auch mal aus, "phases" und "min/maxCurrent" auszukommentieren. Dann EVCC neu starten und die Phasenumschaltung manuell machen in EVCC. Ob das das Problem bei mir gelöst hat kann ich aktuell noch nicht sicher sagen. Ich hatte dieses Problem vor der neuen Firmware noch nie, aber wenn es damit jetzt geht soll es mir Recht sein.
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Ich habe gerade nachgesehen - bei mir ist in der Konfiguration sowohl "phases", als auch "minCurrent" und "maxCurrent" auskommentiert, da beim Start von evcc in den Logs hier sonst ein Warning steht, dass diese auskommentiert sein müssen. evcc stellt nach und nach auf die Konfiguration per GUI um - ich vermute deswegen. "Auto switching" sehe ich in der GUI "trotzdem". Ich habe gerade mal wieder "external control" im EM auf "evcc" gestellt, so wie es vorher die ganze Zeit war und funktioniert hat. Bei angeschlossenem Fahrzeug habe ich dann zunächst in der evcc GUI auf "Fast" umgeschalten. Nichts passiert "Waiting for vehicle" (der beschriebene Fehler). In der evcc GUI von einphasig auf dreiphasig umgeschalten. Nichts passiert. Dann manuell zurück auf einphasig. Erst hat er kurz geladen. Dann wieder "Waiting for vehicle". Dann plötzlich fängt er an zu laden... Sollte dazu sagen, dass ich vorher noch die 0.124.1 installiert habe. Leider ist morgen keine Sonne, so dass ich das Überschussladen erstmal nicht testen kann. Aber zumindest kann ich jetzt mit aktiviertem "external control" manuell in evcc das Laden starten. Hoffentlich geht das dann auch wieder automatisch, wenn das nächste mal Sonne ist. Werde berichten...
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(vielleicht blöde) Frage: Kann ich eine Phasenumschaltung gefahrlos machen, auch wenn unser Auto das nicht unterstützt?
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Werde heute abend auch mal die 0.124.1 von EVCC ausprobieren - im Changelog deutet für mich jedoch nichts darauf hin, dass etwas repariert wurde, was das oben beschriebene Verhalten verursacht haben könnte... https://github.com/evcc-io/evcc/releases/tag/0.124.1
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Also ich habe genau das gleiche Setup (EVCC in HA, EM und Schütz, Charger). Ich habe nichts an der Konfiguration geändert, die bisher über Monate einwandfrei funktioniert hat. Auch mit verschiedenen EVCC Versionen. Seit dem Update auf die neue EM/Charger Firmware treten die Probleme auf. Ich bin mir insofern ziemlich sicher, dass es nicht an HA oder dem EVCC Add-On selbst liegt. Was schief bzw. nicht mehr geht ist die Steuerung über den EM, wenn "extern control" ausgewählt ist - alles andere tut (siehe oben). MQTT hatte und habe ich ja auch in Verdacht, da es hier offensichtlich Änderungen in der aktuellen Firmware gab. Aber das kann wohl nur @MatzeTFsicher ausschließen bzw. diagnostizieren...
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Bei mir ist eh immer einphasig fix eingestellt, da unser Auto nicht mehr kann... Hast du bei dir im EM "external control" aktiviert?
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Jo, im EnergyManager von "EVCC/external control" auf z.B. "dauerhaft 1-Phasig laden" umstellen und er fängt innerhalb von zwei Minuten an zu laden. Problemlos. @MatzeTF Update: Das ist interessant: Lademodus ist der in EVCC eingestellte (bei mir initial "fast") und ich kann dort auf z.B. "min+PV" umstellen und er regelt automatisch die Leistung runter. Ich weiß nicht, wie in diesem Fall (EM: single-phase, Charger: external control) die Kommunikation zwischen EVCC/EM/Charger funktioniert, aber direkte Steuerung des Chargers (?) über EVCC unter Umgehung des EM (?) funktioniert offensichtlich noch.
