andyknownasabu

Hallo zusammen, erstmal ein dickes Lob an das Tinkerforge Team für das letzte Update - da sind ja wahnsinnig viele neue - und sehr coole - Funktionen dazugekommen! Da fehlt ja nicht mehr viel im Vergleich zu EVCC (wenn überhaupt, man müsste mal einen Feature-Vergleich machen). In diesem Zusammenhang nun auch die Frage: Ich habe eine WARP2 und den EM. Solar Forecast und Dynamic Tariffs kann man ja bei beiden einstellen/konfigurieren. Ist das auch die Idee oder, wenn nicht, bei welchem der Geräte sollte ich das aktivieren und wer steuert am besten wen? Wäre es vllt eine Idee, dass die Funktion z.B. beim WARP2 ausgegraut ist, wenn dieser erkennt, dass noch ein EM angeschlossen ist? Konkrete Ideen: 1) Feature Comparison Tabelle auf eurer Webseite (WARP/EM, OpenWB, EVCC) 2) Ausführlichere Blog-Posts, die die neuen Funktionen und deren richtige Nutzung erklären. Ich habe den Eindruck, sehr viele wissen gar nicht, was für ein cooler Charger der WARP ist und wie man bestimmte Dinge benutzt. 3) Das Ausgrauen (siehe oben)

Hi, klingt super, aber mal eine dumme Frage: Warum würde man diese Funktionen doppelt haben wollen - im Charger und im EM? Muss man dann auch alles zweimal einstellen bzw. die Einstellungen synchron halten?

Hi, ich habe durch einen Umbau ein praktisch neues Ladekabel mit Typ 2 Stecker (7,5m, 11kW ) zu verkaufen. Wer Interesse hat, gerne per PN melden.

Definitiv EVCC und nicht von Hand. EVCC kann all das, was du geschrieben hast @stheine

? Der Dongle wird einfach nur in den OBD Port gesteckt...

Mit der aktuelleren Version der Firmware kann ich den CerboGX Battery Meter auswählen

Ich kann den über einen CerboGX angeschlossenen Batteriespeicher bei "PowerMeter" nicht auswählen: "sum of directional active power is missing"

Oh dear - hat sich erledigt. Nicht bewusst war mir, dass man den EM nochmal neu starten muss. Nach einem Neustart werden die Werte angezeigt. Vielleicht wäre es eine gute Idee, wenn das Interface bei allen Einstellungen die einen Neustart erfordern den Nutzer:in daran erinnert/auffordert.

Die letzte Aktivität in diesem Thread ist schon eine Zeit her, aber ich wollte ihn nochmal reaktivieren: Ich habe gesehen, dass mittlerweile sowohl auf dem Charger als auch dem EM eine "Victron Energy GX" Register Table verfügbar ist. Heißt dass, dass ich jetzt den Cerbo GX (mit angeschlossenem EM540 Gridzähler) mittels Modbus/TCP an den EM verbunden bekommen sollte? Wenn ja, wie geht das? Mein erster Versuch ist gescheitert, es werden keine Werte angezeigt...

Ich habe einen original Typ 2 Stecker mit 7,5m Ladekabel 11kW zu verkaufen. Aus Tinkerforge Warp2 ausgebaut, da nicht mehr benötigt. War nur ca. 6 Monate im Einsatz, deswegen sehr guter Zustand (wie neu). Bei Interesse gerne PN.

Sehr nice - vielen Dank! Werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren.

Würde ich stark unterstützen - sehr ärgerlich, wenn die mühsam getunte/optimierte Konfiguration von Charger und/oder EM aufgrund eines Hardware-Problems flöten geht. Sollte m.M. nach hohe Priorität haben. Hardware kann immer mal kaputtgehen...

@PonyHugger Ich kann mich nur wiederholen: Was du willst ist evcc. In Kombination mit dem Warp Charger ein Traum. https://docs.evcc.io/docs/features/battery#entladesperre-beim-schnelladen https://docs.evcc.io/docs/devices/meters#symo-gen24-plus https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/4613

Wenn das für euch evtl. eine Option ist: evcc macht das von dir genannte out of the box. Ich würde das in Home Assistant mit evcc und tibber Add-Ons bzw. Integrationen lösen (oder einer anderen Smart Home Software).

Inwiefern ist die integrierte Lösung besser als die EM-Lösung, wenn ich fragen darf?

EVCC ist nicht nur wegen dieses Features sehr empfehlenswert. Der Warp ist super, aber mit EVCC geht einfach so viel mehr (z.B. auch preisabhängiges Laden mit dynamischem Stromtarif)

@photron Für den go-eCharger gibt es das schon: https://github.com/vikt0rm/dbus-goecharger Für den Open_EVSE charger ebenso: https://github.com/JuWorkshop/dbus-evsecharger Vielleicht ja interessant als "Vorlage"...

Für alle die es interessiert - das ist die von @tugsi genannte Lösung zur Integration von EVCC und Victron: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/10779 UPDATE: Funktioniert wunderbar - besten Dank @tugsi! Eine vergleichbare Integration für den Warp2/3 Charger wäre natürlich trotzdem nice ;)

Wie ich erst vor kurzem gelernt habe, versucht evcc das angeschlossene Fahrzeug anhand von bestimmten Parametern (z.B. Ladestand, Odometer) zu erkennen. https://docs.evcc.io/docs/features/vehicle#automatische-erkennung "Laden mehrere Fahrzeuge an einem Ladepunkt wird beim Anstecken die automatische Erkennung genutzt. Dafür wird der Ladezustand aller konfigurierten Fahrzeuge abgefragt und das plausibelste Fahrzeug ausgewählt. Hat die Erkennung ein falsches Fahrzeug ausgewählt (bspw. weil es an einem andern Ladepunkt geladen wird), kannst du die Zuordnung manuell korrigieren." Vielleicht reicht dir/euch das ja schon? Bei uns tut es sehr gut...

Hallo zusammen, ich habe mir gerade ein Video zu der Charging Station von Victron angesehen und wie diese, nach Verbindung mit dem Cerbo GX, im VRM Webportal von Victron erscheint. Wäre eine ähnliche Unterstützung bzw. Anbindung des WARP Chargers auch möglich/aus eurer Sicht sinnvoll oder ist vllt. sogar schon angedacht? Ein vergleichbares Projekt könnte wohl https://github.com/henne49/dbus-opendtu das die Integration von OpenDTU in Victron übernimmt. Das geht allerdings über ein Stück Software auf dem CerboGX, wohingegen die Victron Wallbox offensichtlich per Modbus TCP angebunden wird. Vielleicht haben ja genug Leute hier Interesse an einer solchen Integration und die Idee könnte auf die TODO Liste wandern (oder vllt. gibt es auch schon ein entsprechendes Projekt?!)

Wo kein Kläger, da kein Richter...

Nice, vielen Dank für den Hinweis @Jojo - das war bei mir auch noch nicht angekommen. Dann habe ich bald einen Typ2 Stecker 11kW mit 7,5m Kabel abzugeben. Wenn jemand Interesse hat gerne bei mir melden.

Hallo zusammen, wir haben eine WARP2 Pro in der 11kW Ausführung, die ich gerne nachträglich auf 22kW umrüsten würde. Die Frage ist jetzt, was dafür technisch nötig ist. Dass in dem Fall ein anderes Ladekabel notwendig ist, ist klar. Ich habe im Forum aber daneben auch Hinweise gefunden, dass auch ein interner Widerstand getauscht werden muss?! Was ist ggf. sonst zu tun an der Wallbox selbst? Besten Dank und VG

Weil die Werte, die in EVCC und dem Charger angezeigt werden, nicht genau übereinstimmen. Die Abweichung ist nicht groß, aber wenn die Werte des Zählers genommen werden, hätte ich halt vermutet, dass die Werte genau übereinstimmen. Aber vllt. sind das dann nur Rundungsunterschiede... Danke!

Hallo zusammen, was ist der eleganteste/beste/empfohlene Weg, um per EVCC auf die Werte des Zählers im Charger zuzugreifen? Ich würde hoffen, dass EVCC so die geladene Energie genauer/konsistenter anzeigt und nicht - wie ich vermute - schätzt. Hat hier jemand vllt. eine entsprechende Konfiguration? Ich finde immer nur die Konfigurationen für "charger". Danke und VG!